福田汽車(chē)昨日發(fā)布的年報顯示，雖然年度凈利潤指標高于市場(chǎng)預期，但扣除非經(jīng)常性損益后，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤卻同比下降66.03%，由政府補貼等計入的非經(jīng)常損益則填補了主營(yíng)業(yè)績(jì)下滑的“缺口”。
　　對福田汽車(chē)不盡如人意的年報，券商也存在明顯分歧。瑞銀證券給予“賣(mài)出”評級；而國內知名券商東方證券則將公司的投資評級由“增持”上調為“買(mǎi)入”。

　　非經(jīng)常損益支撐業(yè)績(jì)

　　年報顯示，2008年公司累計銷(xiāo)售整車(chē)40.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.90%，低于行業(yè)平均6.70%的增長(cháng)率。2008年公司營(yíng)業(yè)收入近301億元，同比增長(cháng)7.90%；歸屬上市公司股東凈利潤3.46億元，同比下降10.93%�；�本每股收益0.40元。
　　但在扣除非經(jīng)常損益后，公司主營(yíng)相關(guān)的凈利潤僅為1.20億元，每股收益則降至0.138元。當期，計入非經(jīng)常損益的金額達2.26億元。其中，政府補助高達1.71億元。
　　年報還顯示，公司去年4季度主要業(yè)績(jì)大幅下滑，銷(xiāo)售收入和毛利萎縮，管理成本高企，該季度即使確認了9000多萬(wàn)元的非經(jīng)常性收益并沖減稅負，仍?xún)籼?400萬(wàn)元。從全年來(lái)看，公司銷(xiāo)售收入同比上升7.9%至301億元，由于輕卡和中重卡業(yè)務(wù)售價(jià)下降和成本高企等原因，公司毛利水平同比下降1%。同時(shí)由于加大研發(fā)投入，管理費用同比上升26.5%，財務(wù)費用則由于借款和債券利息支出增加而大幅飆升。2009年，公司計劃實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)量42.6萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入310億元、利潤總額3.5億元。

　　機構評級大相徑庭

　　瑞銀證券昨日發(fā)布的研究報告指出，福田汽車(chē)去年4季度經(jīng)營(yíng)虧損2.52億元，遠低于瑞銀盈虧平衡的預期，上述業(yè)績(jì)令人失望。今年1～2月份的銷(xiāo)售雖正在復蘇，但銷(xiāo)售結構急劇惡化，由于2008年3月和2季度銷(xiāo)售表現異常強勁，今年同比增長(cháng)可能放慢甚至回落。瑞銀證券認為公司今年1季度盈利仍可能出現同比下跌的局面�；�于目前公司估值，今年的利潤目標提供的支撐甚微，能否帶來(lái)上升空間尚不確定。由此，瑞銀證券給予公司12個(gè)月評級為“賣(mài)出”。
　　然而，東方證券的研究報告則樂(lè )觀(guān)得多。該券商認為，公司大中型客車(chē)業(yè)務(wù)對公司的盈利貢獻度不斷提高，2007年貢獻的毛利為0.97億元，而2008年則迅速提高至1.7億元，幾乎是上一年的兩倍。大中型客車(chē)業(yè)務(wù)占公司總的毛利水平的比例也由2007年的4%提高至7.8%。東方證券認為，隨著(zhù)公司新能源客車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量的不斷上升，大中型客車(chē)產(chǎn)品對公司的盈利貢獻度將不斷提高。同時(shí)，公司輕卡產(chǎn)品將充分受益于行業(yè)的結構性景氣。東方證券預計公司2009每股收益將達0.51元，將公司的投資評級由增持上調為“買(mǎi)入”。
　　業(yè)內人士認為，從機構的嚴重分歧可以看出，公司未來(lái)不確定性增加，投資者應謹慎對待。