南方航空4月１４日發(fā)布的年報顯示，２００８年公司虧損４８．２９億元，虧損數額超出市場(chǎng)預期。年報顯示，報告期內南航２００８年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤－４８．２９億元，同比下滑３６５．３３％，扣除非經(jīng)營(yíng)性損益后凈利潤下滑５０６．５３％，每股收益－０．７４元。
雖然早在２００９年１月１４日，南航就發(fā)布了全年預虧公告，但是市場(chǎng)普遍認為，三大航之中，南航的經(jīng)營(yíng)狀況是最好的。在三季度中，中國航空和東方航空就因航油套保曝出大幅浮虧，只有南航保持了２８００萬(wàn)元的盈利。
此前南航董秘謝兵在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于準確地判斷了市場(chǎng)形勢，早在２００８年６月份，南航就終止了航油套保業(yè)務(wù)并且在套保方面賬面獲得盈利６２８萬(wàn)美元。同時(shí)由于南航自身布局中，國內航線(xiàn)所占比重超過(guò)８０％，使得其在危機中得以“獨善其身”。南航交出的業(yè)績(jì)表讓業(yè)界大跌眼鏡，但仔細分析不難發(fā)現，南航在報告中稱(chēng)，由于國際金融危機及航油成本上升，使本集團的經(jīng)營(yíng)收入增長(cháng)放緩及營(yíng)運成本上升，造成公司２００８年大虧。但其收入其實(shí)仍然高于成本，這符合市場(chǎng)此前的判斷。
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