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金融危機給中國汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)的警示意義就是，依靠單純的出口貿易方式必將面臨瓶頸，因為這會(huì )受制于人民幣升值、非關(guān)稅壁壘、物流成本大幅上升等不利因素。
僅以浙江地區的數據就可看出汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的嚴峻形勢。據杭州海關(guān)統計，今年前兩月，浙江省累計實(shí)現外貿出口172.5億美元，同比下降21.8%。機電產(chǎn)品下降25.5%；汽車(chē)零部件出口3億美元，下降33.6%。
“中國零部件以低價(jià)大量出口，遲早會(huì )招致別國對我國產(chǎn)品設置各種貿易壁壘。去年年底，歐盟針對中國產(chǎn)螺釘和螺栓的懲罰性關(guān)稅正式表決通過(guò)，就體現了這一問(wèn)題�！敝袊硖毓芾碜稍�(xún)北京辦公室董事經(jīng)理吳從堅說(shuō)。
“中國是否適合做出口的制造基地？”這個(gè)問(wèn)題也值得深思。汽車(chē)咨詢(xún)公司AlixPartners董事總經(jīng)理羅曼近日對記者表示，“與墨西哥相比，目前向美國出口汽車(chē)零部件，中國生產(chǎn)基地已經(jīng)不具備成本優(yōu)勢了�！�
國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明昨日表示：“金融危機再晚來(lái)10年就好了�，F在中國汽車(chē)業(yè)力量還薄弱，對金融危機抵御力還不強�！币郧啊俺隹凇睘橹鞯姆绞接龅狡款i，中國汽車(chē)零部件企業(yè)不得不換一種思路“出�！绷�。
品牌抱團“出�！�
記者在上海車(chē)展E6館與一些浙江汽車(chē)零部件企業(yè)負責人交談，發(fā)現汽車(chē)零部件企業(yè)呈現“抱團”出海的現象。位于浙江臺州、瑞安等地的十幾家汽車(chē)零部件企業(yè)都將以“組團”的方式走出去。具體而言，瑞安的16家企業(yè)將整合成一個(gè)品牌出海，希望建立海外市場(chǎng)專(zhuān)賣(mài)，而不是單一品牌出口，這樣在產(chǎn)品組合上更豐富。具體方法還包括，在海外的中國城建立零部件銷(xiāo)售點(diǎn)，在海外與渠道商聯(lián)營(yíng)，既保障了利益空間，也繞過(guò)了貿易保護壁壘。
不過(guò)，這一做法也存在新的問(wèn)題。例如：“駐外貿易機構的遠程信息化管理”如何達到整體辦公室化的運作效果；雇員本土化管理問(wèn)題；如何使產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢向品牌服務(wù)優(yōu)勢轉型；如何使原來(lái)的代理商向公司化轉型等。
跟著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)并購
現階段海外并購的難度加大，羅曼對記者講述了最近發(fā)生的一個(gè)真實(shí)故事�！坝幸粋�(gè)中國企業(yè)在美國進(jìn)行并購，在并購達成前幾分鐘，被中方高管緊急叫停。因為在當前的情況下，他不能肯定價(jià)格反映資產(chǎn)的真實(shí)價(jià)值。他認為，也許在過(guò)后一段時(shí)間，才能判斷并購是否合適�！�
萬(wàn)向集團的經(jīng)驗或許值得學(xué)習。羅曼說(shuō)：“萬(wàn)向一開(kāi)始不在美國收購大型公司，因為需要整合；他們從中小型公司收購開(kāi)始，逐步并購大公司。這是比較正確的策略�？梢缘统杀镜厥召徏夹g(shù)、能力、知識，形成有效的模式，和歐美企業(yè)繼續競爭�！�
中原證券汽車(chē)行業(yè)研究員徐敏鋒認為，“一些有國際化經(jīng)驗的企業(yè)如果能跟著(zhù)走出去的中國整車(chē)廠(chǎng)，或者與國際大型零部件供應商合作，在海外直接投資成功的可能性相對大一些。但是，各國整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系往往很緊密，對中國零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，最實(shí)際的辦法還是跟著(zhù)去國外建廠(chǎng)的中國整車(chē)廠(chǎng)共進(jìn)退。但是中國整車(chē)廠(chǎng)在海外建廠(chǎng)的還是少數，所以零部件企業(yè)走海外投資這條路會(huì )很難�！�
南京奧特佳冷機有限公司總經(jīng)理錢(qián)永貴建議零部件企業(yè)，“先為自主品牌車(chē)企服務(wù)好，再通過(guò)給合資品牌服務(wù)取得經(jīng)驗，然后再去給國外車(chē)企配套，先做好國內業(yè)務(wù)再出口。等將來(lái)出口量增加以后，可以考慮在海外進(jìn)一步發(fā)展，以鞏固市場(chǎng)。如果跳躍式前進(jìn)，未必能取得成功�！� |