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| 2009-04-28 作者：徐銳 來(lái)源:上海證券報 |
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在最后時(shí)刻與84億理財資金爭奪攀鋼鋼釩籌碼的神秘買(mǎi)家終于現身。攀鋼鋼釩今日披露，截至4月23日，上海汽車(chē)工業(yè)（集團）總公司（下稱(chēng)“上汽集團”）及其間接控股的上海汽車(chē)集團財務(wù)有限責任公司（下稱(chēng)“上汽財務(wù)”）通過(guò)證券交易所集中競價(jià)交易合計買(mǎi)入攀鋼鋼釩22210.0568萬(wàn)股，5.52％的總持股比例就此已超過(guò)首次舉牌線(xiàn)。
與此前四大行84億理財資金投資目的相同，上汽集團本次購入攀鋼鋼釩同樣是為了二年后通過(guò)行使第二次現金選擇權獲取相應收益。與理財資金相比，上汽集團對攀鋼鋼釩的吸籌態(tài)度則更為堅決。上汽集團同時(shí)披露的權益報告書(shū)顯示，上汽集團本次舉牌攀鋼鋼釩僅耗時(shí)四天，以買(mǎi)入均價(jià)計算，期間動(dòng)用資金更是超過(guò)21億元。
正如本報此前《超大買(mǎi)單設檻
理財資金吸籌攀鋼鋼釩遇阻》所言，在上汽集團本輪購股之前，早已瞄準二次現金選擇權套利機會(huì )的數十億理財資金已先行入場(chǎng)，且每日均在9.59元/股價(jià)位附近掛出逾千萬(wàn)買(mǎi)單被動(dòng)吸籌。但為獲得盡可能多的套利收益，各大行理財產(chǎn)品也紛紛對攀鋼鋼釩買(mǎi)入價(jià)進(jìn)行了限制，其中建行為不高于9.62元/股，光大為不高于9.63元/股，而中海信托（受工行委托）的買(mǎi)入價(jià)也在9.56元/股-9.62元/股之間。在此背景下，上汽集團惟有以“高價(jià)策略”方能優(yōu)先吃進(jìn)目標股份。
在具體舉牌流程上，上汽財務(wù)在4月20日至4月22日期間買(mǎi)入攀鋼鋼釩13087.13萬(wàn)股，最高買(mǎi)入價(jià)達到9.71元/股；上汽集團也于4月23日加入“戰團”，單日買(mǎi)入攀鋼鋼釩7682.9268萬(wàn)股。
不過(guò)，或是由于“時(shí)間緊、任務(wù)重”的緣故，在所購股份數達到5%舉牌線(xiàn)后，“購股心切”的上汽集團、上汽財務(wù)并未停止對攀鋼鋼釩股份的收購，并最終“超買(mǎi)”2000余萬(wàn)股，而這一行為顯然與上市公司收購管理辦法不匹配。
對上汽集團“突擊增持”攀鋼鋼釩，也有分析人士表示不解：既然攀鋼系首次現金選擇權申報事宜早已敲定，上汽集團為何只在最后關(guān)頭選擇高價(jià)增持呢？
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