盡管“東上”重組還未公布具體方案，但東航此前的70億元注資計劃正在按計劃推進(jìn)。今天，ST東航公布，公司非公開(kāi)發(fā)行股票申請獲得中國證券監督管理委員會(huì )核準，這也意味著(zhù)，此前東航集團獲得的國家70億元注資正式獲準進(jìn)入上市公司。知情人士對上海證券報透露，東航后續可能還會(huì )有新的擴股增資行為，其目標是將資產(chǎn)負債率降低至85%至90%的水平。
　　ST東航公告稱(chēng)，6月23日，公司接到中國證監會(huì )批復，核準公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)143737.5萬(wàn)股A股，該批復自核準發(fā)行之日起6個(gè)月內有效。同時(shí)，證監會(huì )同意豁免因東航集團（含境外全資子公司）認購公司發(fā)行的143737.5萬(wàn)A股、143737.5萬(wàn)H股，而應由東航集團履行的要約收購義務(wù)。
　　今年年初，東航集團宣布獲得來(lái)自于國家的70億注資。而知情人士透露，東航的擴股增資并不止這一次，其目標是將新東航的資產(chǎn)負債率降低至85%至90%的水平。而據一位航空分析師測算，如果再獲得60億元左右的注資，不算航油套保的轉回，合并后的新東航資產(chǎn)負債率將降至約97%的水平。
　　事實(shí)上，關(guān)于東航新的融資計劃，業(yè)內近期已有傳聞。有消息人士稱(chēng)，東航計劃向包括母公司東航集團在內的最多10家投資者非公開(kāi)發(fā)行A股，同時(shí)向母公司東航集團非公開(kāi)發(fā)行H股，以募集合計約人民幣70億元資金。其中，非公開(kāi)發(fā)行A股設定的底價(jià)為人民幣4.75元，這較停牌前20個(gè)交易日均價(jià)5.28元折讓10%；非公開(kāi)發(fā)行H股底價(jià)為1.41港元，同樣較停牌前20個(gè)交易日均價(jià)1.57港元折讓10%。此外，在吸收合并完成之后，東航為滿(mǎn)足香港交易所15%公眾持股下限的要求，計劃在H股市場(chǎng)進(jìn)行閃電配售，計劃發(fā)行規模不低于1.8億股。
　　不過(guò)，截至目前，這一方案未獲得東航方面的確認。有分析人士對上海證券報表示，不管具體方案如何，東航在完成與上航的重組以及后續增資擴股后，其需要達到三個(gè)效果，一是換回上航的股權以完成合并，二是保持足夠的公眾持股比例，三是國有大股東保持51%的控股地位，后兩個(gè)效果主要是為了日后引入新航這樣的戰略投資者做鋪墊。