近日，中國汽車(chē)市場(chǎng)呈上了滿(mǎn)意的“中考”答卷，以半年銷(xiāo)售600余萬(wàn)輛穩坐全球銷(xiāo)量冠軍之位，這也是中國首次取代美國，成為全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)市場(chǎng)。緊隨銷(xiāo)量走出低谷的是車(chē)企盈利能力。近日，繼整車(chē)之后，多家汽車(chē)零部件企業(yè)、輪胎企業(yè)相繼發(fā)布令人咋舌的預增公告。業(yè)內人士指出，下半年毛利率將好于上半年。
　　汽車(chē)企業(yè)高層紛紛將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速復蘇歸功于中國政府果斷出臺的一系列扶持政策。這股政策暖風(fēng)點(diǎn)燃了中國汽車(chē)消費牛市之火。星星之火起于小排量乘用車(chē)市場(chǎng)，如今已漸漸向中高級乘用車(chē)市場(chǎng)蔓延；且從乘用車(chē)市場(chǎng)、輕卡市場(chǎng)，慢慢吹向反映較為“遲鈍”的其他商用車(chē)市場(chǎng)。
　　海內外將中國汽車(chē)銷(xiāo)量預期從1000萬(wàn)輛調高至1050萬(wàn)輛，甚至更高。有專(zhuān)家指出，按照中國的社會(huì )結構，應該達到年均銷(xiāo)售1100萬(wàn)輛到1300萬(wàn)輛汽車(chē)，上升空間還很大。一向過(guò)于謹慎的日系汽車(chē)巨頭們也已經(jīng)相繼提高了下半年的在華生產(chǎn)計劃。但在看似一片大好形勢之下，激戰不可避免。華晨汽車(chē)集團董事長(cháng)、總裁祁玉民表示，“下半年合資企業(yè)將進(jìn)一步下探中級車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)，自主品牌和合資企業(yè)之間的競爭將變得更為激烈�！�
　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年上半年中國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)15%。已成功取代美國汽車(chē)市場(chǎng)，成為全球老大。
　　主管部門(mén)顯然有意進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)消費增長(cháng)。經(jīng)過(guò)精心籌備后，13日，財政部、國家發(fā)展改革委員會(huì )、工業(yè)和信息化部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法。
　　無(wú)人懷疑，政策推手對于中國汽車(chē)消費的作用，也無(wú)人懷疑中國汽車(chē)消費牛市格局。但更多的汽車(chē)集團高層已經(jīng)開(kāi)始考慮：下半年中國車(chē)市能否牛過(guò)上半年？中國汽車(chē)消費市場(chǎng)是否會(huì )發(fā)生變化？更遠的將來(lái)將如何應對變化？
　　眼盯著(zhù)中國汽車(chē)消費市場(chǎng)這個(gè)棋盤(pán)，競爭對手們已經(jīng)加快了布局的步伐。

　　中國車(chē)市點(diǎn)燃全面復蘇之火

　　近期，汽車(chē)板塊在證券市場(chǎng)上表現最為突出，包括乘用車(chē)、商用車(chē)等以整車(chē)為主的上市公司；從輪胎公司黔輪胎等到汽車(chē)零部件企業(yè)華域汽車(chē)、一汽富維。7月，一汽夏利漲幅約30%、黔輪胎漲幅近40%。在連續上漲背后是中國汽車(chē)市場(chǎng)走向全面復蘇的“神話(huà)”故事。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據揭示這一事實(shí)。
　　曾經(jīng)滯后的細分市場(chǎng)相繼回暖。
　　繼小排量乘用車(chē)、微客、輕卡之后回暖的是國內中級車(chē)市場(chǎng)。6月，排量1.6升至3.0升的中高級車(chē)環(huán)比增速居然好于1.6升及以下車(chē)型，后者是公認的今年上半年的細分市場(chǎng)明星。以1.6升至2.0升排量的轎車(chē)為例，共計銷(xiāo)售14.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)19.29%，同比增長(cháng)17.23%。
　　對于中高級轎車(chē)市場(chǎng)近期發(fā)力的現象，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平認為是由于經(jīng)濟整體復蘇、股市變暖、各汽車(chē)企業(yè)出臺各種促銷(xiāo)策略等。
　　另一個(gè)復蘇的市場(chǎng)是商用車(chē)市場(chǎng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚指出，“商用車(chē)最差的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，市場(chǎng)正在逐漸轉好�！睋�統計，6月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成25.45萬(wàn)輛和26.92萬(wàn)輛，商用車(chē)已連續三個(gè)月高于上年同期水平，增速逐月走高。
　　盡管商用車(chē)中的重卡市場(chǎng)上半年表現并不佳，但業(yè)內對下半年抱有較高預期。濰柴動(dòng)力董事長(cháng)譚旭光表示，下半年將好于上半年。支撐重卡回暖的因素有多種，如下半年房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖、固定資產(chǎn)投資規模高位整理、工程機械行業(yè)持續復蘇、物流業(yè)務(wù)增長(cháng)等。
　　與復蘇或復蘇預期接踵而來(lái)的是效益回升。蓋世汽車(chē)研究所所長(cháng)陳文凱指出�！霸阡N(xiāo)量回升的同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)增產(chǎn)不增收的局面也得以扭轉�！睋�中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，行業(yè)經(jīng)濟效益拐點(diǎn)已現。今年前5個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬(wàn)億元，同比增長(cháng)1.53%。19家重點(diǎn)企業(yè)集團營(yíng)業(yè)收入和利潤降幅收窄，營(yíng)業(yè)收入為0.51萬(wàn)億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn)；利潤為320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個(gè)百分點(diǎn)。申銀萬(wàn)國分析師在一份研究報告中指出，下半年中高排量車(chē)型比重將逐漸提高。由于產(chǎn)品結構上移，在上半年銷(xiāo)量高增長(cháng)的基礎上，下半年轎車(chē)企業(yè)利潤可望高增長(cháng)。
　　整車(chē)集團效益回升的同時(shí)，有實(shí)力的汽車(chē)零部件及輪胎企業(yè)利潤回升明顯。近期黔輪胎等多家上市公司發(fā)布驚人的利潤預增公告。
　　盡管消費升級的苗頭已現，中國汽車(chē)業(yè)隱約重回良性增長(cháng)軌道上，但政府主管部門(mén)仍未放松警惕，扶持政策仍在按計劃陸續推出。7月13日，商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法。據預測，今年全國汽車(chē)報廢量將達到270萬(wàn)輛，家電報廢量近9000萬(wàn)臺，如全部更新，將拉動(dòng)消費需求5000多億元。
　　與此同時(shí)，多家汽車(chē)企業(yè)涌入調高全年銷(xiāo)售目標的隊伍中。上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示，“近期已將全年銷(xiāo)售目標從50萬(wàn)輛調高至58萬(wàn)輛。如果下半年中國汽車(chē)市場(chǎng)形勢良好，我們有可能進(jìn)一步上調目標�！比鐚�(shí)現這一目標，則上海通用汽車(chē)2009銷(xiāo)量同比增長(cháng)30.39%。這遠遠高于外界對國內轎車(chē)銷(xiāo)量平均增長(cháng)25%的預期。

　　慢熱海外巨頭拼“狠”入華

　　驚人增長(cháng)的中國汽車(chē)消費、有條不紊推出的一系列扶持政策，深刻刺激了海外汽車(chē)巨頭們。從近期表現看，他們已迅速調整策略，具體變化可分為三類(lèi)。
　　第一大變化源于新生力量。目前，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)領(lǐng)域，中國都再次涌起合資高潮。
　　昨日，德國商用車(chē)巨頭曼公司宣布入股中國重汽，雙方結成戰略合作伙伴，這是多年后跨國重卡巨頭重啟中國合資步伐。10天前，廣汽集團、菲亞特集團在意大利簽署合作生產(chǎn)轎車(chē)及發(fā)動(dòng)機基礎協(xié)議，基本上宣告菲亞特在華合資已成定局。按照計劃，合資工廠(chǎng)將于2011年下半年投產(chǎn)。法國的雷諾汽車(chē)、日本的斯巴魯汽車(chē)也卷入了準備在華設立合資企業(yè)的傳聞中。
　　是什么令這些海外汽車(chē)巨頭們迫不及待地“擠”入中國汽車(chē)市場(chǎng)。在接受上海證券報記者采訪(fǎng)時(shí)，菲亞特集團中國區董事長(cháng)孟斐璇認為，“雖然遲了一些，但只要能在中國合資生產(chǎn)就是戰略上的勝利”，他甚至用數據來(lái)說(shuō)話(huà)，“中國是唯一保持高速增長(cháng)、且年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的市場(chǎng)。2002年中國汽車(chē)進(jìn)入井噴年，年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)兩位數。2009年中國乘用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)800萬(wàn)輛�！迸c孟斐璇持相同見(jiàn)解者不在少數。在接受上海證券報記者采訪(fǎng)時(shí)，更多的跨國汽車(chē)巨頭高層表示，沒(méi)有人能抵御中國這樣龐大市場(chǎng)的誘惑。
　　早已看到這一趨勢的韓系車(chē)企選擇了營(yíng)銷(xiāo)圈地。透過(guò)企業(yè)五人制足球賽2009福瑞迪冠軍賽及其他體育營(yíng)銷(xiāo)手段，東風(fēng)悅達起亞銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，今年上半年企業(yè)銷(xiāo)售9.1萬(wàn)輛，其中6月銷(xiāo)量高達2.1萬(wàn)臺。
　　第二大變局：早已入華的海外巨頭痛定思痛，從過(guò)度“謹慎”轉向“激進(jìn)”作派。
　　兩大日本汽車(chē)巨頭均改變作風(fēng)，在中國開(kāi)始“大躍進(jìn)”。日產(chǎn)汽車(chē)宣布，10月起將東風(fēng)日產(chǎn)的年產(chǎn)能提高約20%至56萬(wàn)輛；本田汽車(chē)計劃從夏季起提高東風(fēng)本田的產(chǎn)能，將其在湖北的一間工廠(chǎng)的年產(chǎn)能從12萬(wàn)輛提高至20萬(wàn)輛，未來(lái)甚至希望達到24萬(wàn)輛。
　　謹慎派的另一個(gè)典型是雪鐵龍，盡管與其他海外巨頭相比，雪鐵龍在全球逆勢上行，但在華表現仍低于市場(chǎng)平均水平。2009年上半年，雪鐵龍全球銷(xiāo)量65萬(wàn)輛，在歐洲的份額大幅上升。歐洲市場(chǎng)（30個(gè)國家）乘用車(chē)和輕型商用車(chē)整體下滑14.4%，但雪鐵龍市場(chǎng)份額增長(cháng)0.2%，達到6.5%。 在中國市場(chǎng)上，雪鐵龍銷(xiāo)量也同比大增11.4%，尤其二季度后增速加快。雪鐵龍中國稱(chēng)，未來(lái)將加大中級車(chē)營(yíng)銷(xiāo)力度和引進(jìn)新產(chǎn)品，以擴大在華市場(chǎng)份額。
　　第三個(gè)大變化則來(lái)自在中國具有優(yōu)勢的跨國巨頭——通用汽車(chē)。在進(jìn)入破產(chǎn)保護40天后，新通用汽車(chē)于7月10日火線(xiàn)誕生。新通用汽車(chē)組織架構大變革，只剩下北美的底特律總部和國際運營(yíng)部，以及原通用汽車(chē)設有拉美、歐洲、北美、亞太的四個(gè)業(yè)務(wù)區域。國際運營(yíng)部總部設在中國上海，原亞太區總裁羅瑞立被任命為通用汽車(chē)公司國際運營(yíng)部執行副總裁。