北京首屆汽車(chē)博覽會(huì )近日舉行。
　　7月是傳統銷(xiāo)售淡季，中國車(chē)市熱度不減，近日開(kāi)幕的北京首屆汽車(chē)博覽會(huì )上，現場(chǎng)購車(chē)異�；鸨�，比亞迪、奇瑞等自主品牌成車(chē)市“新寵”，許多新上市的車(chē)型供不應求，消費者“等車(chē)”搶購現象顯示這個(gè)淡季“不差錢(qián)”。

　　節能環(huán)保車(chē)型受歡迎

　　在合資品牌云集的中國汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌銷(xiāo)售的強勁增長(cháng)成今年車(chē)市一大亮點(diǎn)，其中轎車(chē)市場(chǎng)尤為活躍。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，從1月起，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率中國連續穩居第一，上半年共銷(xiāo)售95.53萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)和轎車(chē)銷(xiāo)售總量的45.32%和29.45%，比上年同期增長(cháng)4.21%。
　　另外，在微型客車(chē)市場(chǎng)，自主品牌占據了絕大部分的市場(chǎng)份額，銷(xiāo)售勢頭迅猛。今年上半年，上汽通用五菱生產(chǎn)的微面、微轎和微卡累計銷(xiāo)量達到52.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)49%。
　　“從今年3月份開(kāi)始，每月都有近一萬(wàn)輛的缺貨量，上半年銷(xiāo)量176795輛，同比增長(cháng)達到176%�！北葋喌掀�車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部經(jīng)理楊昭坦言，“除了消費者對自主品牌認可度的提升，產(chǎn)品熱銷(xiāo)一半要歸功于國家出臺的多項優(yōu)惠政策�！�
　　為鼓勵節能環(huán)保汽車(chē)的消費，中國今年相繼推出了減免購置稅、汽車(chē)下鄉等一系列鼓勵政策�！斑@些利好政策讓更多消費者將目光投向了小排量汽車(chē)，而我國自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型主要集中在1.6升以下，并且這一類(lèi)車(chē)型的消費者大多是第一次購車(chē)，剛性需求較大�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)熊傳林說(shuō)。
　　在北京富澤奇瑞4S店，銷(xiāo)售人員介紹：“前來(lái)購車(chē)的顧客對汽車(chē)油耗格外重視，小排量的節能環(huán)保車(chē)型特別受歡迎�！�
　　今年新發(fā)布的《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，排量1.6升（含以下）的汽車(chē)銷(xiāo)量，占整個(gè)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的比重超過(guò)80%。

　　新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”

　　除了加緊小排量汽車(chē)的市場(chǎng)投放，國內眾多汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)研發(fā)上勁頭十足，突破不斷。
　　去年12月，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳成功上市，標志著(zhù)全球首款實(shí)現商業(yè)化的可插入式雙模電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，這款雙模電動(dòng)車(chē)已投入使用，“下半年，我們會(huì )在深圳鋪開(kāi)市場(chǎng)，這款新型電動(dòng)車(chē)將主要面向個(gè)人銷(xiāo)售�！北葋喌瞎�關(guān)部楊昭透露。
　　今年年初，奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力作為中國首款BSG混合動(dòng)力汽車(chē)正式上市，意味著(zhù)中國自主品牌汽車(chē)對這一節能技術(shù)實(shí)現了自主應用，目前奇瑞A5 BSG弱混合動(dòng)力轎車(chē)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
　　此外，福田汽車(chē)推出的歐V混合動(dòng)力客車(chē)率先在全國實(shí)現了新能源汽車(chē)的商品化，今年以來(lái)，不斷接到包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的新能源客車(chē)采購訂單；長(cháng)安汽車(chē)成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)公司，計劃2014年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛，2020年達到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上。
　　“中國自主品牌汽車(chē)或將憑借新能源汽車(chē)在新一輪競爭中彎道超車(chē)�！薄镀�車(chē)族》雜志總編孫剛認為，在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，中國汽車(chē)與國際水平相差100年，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的差距較小，存在后來(lái)居上的可能，自主品牌如果在這一輪研發(fā)中取得競爭優(yōu)勢，無(wú)疑會(huì )提升中國汽車(chē)在全球范圍內的市場(chǎng)地位。

　　提升美譽(yù)度是當務(wù)之急

　　有統計表明，今年自主品牌將推出54款新車(chē)，合資品牌同時(shí)也有35款新車(chē)，眾多新車(chē)型同臺競技，自主品牌如何脫穎而出？
　　“提升品牌美譽(yù)度是自主品牌發(fā)展的當務(wù)之急”。熊傳林指出，與國外知名汽車(chē)品牌相比，目前中國自主品牌的主要優(yōu)勢在于低價(jià)位，還需在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)下足工夫，樹(shù)立品牌形象。
　　同時(shí)在技術(shù)研發(fā)上，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須堅持用“兩條腿走路”：既要集中精力研發(fā)新能源汽車(chē)核心技術(shù)，又要重視傳統汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng )新，加快產(chǎn)品的升級換代。
　　孫剛認為，自主品牌要在技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新上取得重大突破，需要最直接有效地創(chuàng )造產(chǎn)品的顧客價(jià)值。對此，企業(yè)要對主流客戶(hù)群的需求形態(tài)和消費行為進(jìn)行研究，精準把握汽車(chē)消費需求的價(jià)值取向，并轉化為明確的市場(chǎng)戰略。