從單一的新能源乘用車(chē)到客車(chē)以及微型面包車(chē)，2009年下半年，比亞迪的新能源布局開(kāi)始向全面化和縱深化快速轉變。
　　據悉，比亞迪公司在整體收購美的客車(chē)進(jìn)行電動(dòng)大巴及底盤(pán)生產(chǎn)的同時(shí)，將在湖南環(huán)�？萍籍a(chǎn)業(yè)園再投資不少于30億元，建設生產(chǎn)C3、C6兩款新能源微型面包車(chē)生產(chǎn)基地，預期投產(chǎn)三年內產(chǎn)值至少達到300億元。
　　比亞迪公關(guān)部徐安昨日告訴上海證券報，“該生產(chǎn)基地將于2010年開(kāi)始投產(chǎn)新能源客車(chē)，預計2011年全部建設完畢。此基地將成為比亞迪全國第三大成產(chǎn)基地，預計年產(chǎn)量為40萬(wàn)輛�！�
　　全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，民營(yíng)資本很能抓住產(chǎn)業(yè)機會(huì )，已經(jīng)開(kāi)始快速調整�！半妱�(dòng)車(chē)（指商用車(chē)）是政府采購，價(jià)格很高，表面利潤驚人�！�
　　中信建投研究所汽車(chē)分析師陳政認為，比亞迪收購湖南美的三湘客車(chē)主要目的是發(fā)揮新能源電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢，豐富自己的生產(chǎn)線(xiàn)。
　　事實(shí)上，比亞迪能實(shí)現快速戰略擴張有三方面的“底氣”：
　　首先，2009年上半年比亞迪累計銷(xiāo)售逾17.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)176%，成為上半年增速最快的國內車(chē)企；而西安工廠(chǎng)產(chǎn)能已進(jìn)一步擴充。
　　其次，6月份，比亞迪首款電動(dòng)車(chē)F3DM在深圳、香港共銷(xiāo)售19輛，而深圳政府將很快出臺相關(guān)補貼政策，F3DM將于今年第四季度在深圳面向個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售，價(jià)格15萬(wàn)元左右。
　　第三，近兩年內，市場(chǎng)推廣最多的將是新能源客車(chē)。按照今年下發(fā)的新能源車(chē)補貼標準，純電動(dòng)汽車(chē)補貼標準最高為50萬(wàn)元/輛，燃料電池汽車(chē)補貼標準最高為60萬(wàn)元/輛。