“國內現有的LNG(液化天然氣)接收站項目或多或少都在推遲進(jìn)度，”一位接近中石化的分析人士對中國證券報記者說(shuō)，“現在或許并不是繼續擴大天然氣進(jìn)口的好時(shí)機，進(jìn)口氣的定價(jià)太高了，國產(chǎn)氣的價(jià)格優(yōu)勢無(wú)可取代�！�
　　盡管石油公司仍陸續落實(shí)新的海外購氣合同，盡管長(cháng)期看我國天然氣需求增長(cháng)潛力極大，但至少在當下，華南地區的LNG供需情況已經(jīng)陷入尷尬局面，進(jìn)口LNG只能看中長(cháng)期的價(jià)格優(yōu)勢。

　　進(jìn)口LNG陷尷尬困局

　　回顧石油公司近年來(lái)在海外頻繁買(mǎi)氣的大手筆，其基本出發(fā)點(diǎn)就在于認為國內旺盛的天然氣需求增長(cháng)迅速，需求方已經(jīng)可以承擔比國產(chǎn)氣更高的氣價(jià)。
　　去年6月，中海油與卡塔爾液化天然氣公司簽署了一項為期25年的LNG購銷(xiāo)協(xié)議，每年將從卡塔爾進(jìn)口200萬(wàn)噸LNG。業(yè)內普遍預期該氣源將落戶(hù)中海油的浙江寧波LNG項目。今年7月，中海油寧波LNG接收站項目獲得國家發(fā)改委批準。該項目一期總投資約70億元，計劃2012年建成投產(chǎn)，每年可處理300萬(wàn)噸LNG。
　　據悉，卡氣將從今年9月開(kāi)始執行供應合同，在寧波LNG投產(chǎn)前，將由中海油深圳大鵬LNG接收站負責接收卡氣。中國證券報記者從廣東大鵬液化天然氣有限公司獲悉，2006年投產(chǎn)的大鵬LNG接收站，從今年起將能實(shí)現滿(mǎn)負荷運行，達到設計供氣量370萬(wàn)噸。
　　分析人士表示，即使大鵬自有的氣源供應已經(jīng)達到滿(mǎn)負荷，接收站也仍然有余地接入一定量的LNG，何況卡氣頭幾年的到氣量不會(huì )很大。
　　不過(guò)，據新華社報道，目前浙江大部分的終端用戶(hù)與中海油僅簽署了意向協(xié)定，而不是正式合同。而易貿資訊LNG分析師盧慶對中國證券報記者表示，大鵬在廣東地區銷(xiāo)售卡氣遇到了困難，無(wú)論是燃氣公司還是燃機電廠(chǎng)，購氣意愿都不強。
　　盧慶表示，影響卡氣市場(chǎng)開(kāi)拓的最主要原因是卡氣價(jià)格高于市場(chǎng)預期，預計卡氣的到岸價(jià)格會(huì )在3元/立方米，幾乎是當前大鵬接收站來(lái)自澳大利亞的LNG價(jià)格的2倍，而廣州、佛山、東莞三地民用天然氣的銷(xiāo)售價(jià)格分別為3.45元、3.85元和3.6元，燃氣公司運營(yíng)卡氣的盈利空間有限。
　　而燃機電廠(chǎng)則擔憂(yōu)發(fā)電量可能下降以及替代能源的價(jià)格下跌。易貿資訊稱(chēng)，華南不少燃機電廠(chǎng)用的是9E機組，燃料油和天然氣都可用來(lái)發(fā)電。目前燃料油的發(fā)電成本約為0.74元/度，如果卡氣與電廠(chǎng)的結算價(jià)格為3.5元/立方米，則發(fā)電成本約合0.7元/度，成本非常接近。

　　國產(chǎn)LNG遭受擠壓

　　除了進(jìn)口長(cháng)期合同LNG當前面臨困境外，國產(chǎn)LNG現貨廠(chǎng)商的日子也同樣不太好過(guò)。
　　受主要用氣國需求萎縮和主要供氣國天然氣項目集中投產(chǎn)的影響，國際天然氣現貨價(jià)格持續走低，7月亨利港天然氣現貨均價(jià)為3.5美元/百萬(wàn)英熱單位，美國能源署預計2009年該均價(jià)為4.24美元。而2008年該均價(jià)曾高達9.13美元。易貿資訊表示，LNG遠東現貨市場(chǎng)8月到岸價(jià)估價(jià)為4美元左右。
　　截至8月21日，NYMEX天然氣期貨價(jià)格也已經(jīng)連續12個(gè)交易日下跌，跌幅累計超過(guò)44%，并創(chuàng )下2002年3月以來(lái)的最低價(jià)2.78美元/百萬(wàn)英熱單位。去年7月，該期貨價(jià)格曾創(chuàng )下13.69美元的歷史高點(diǎn)。
　　現貨價(jià)格大幅走低，甚至已經(jīng)低過(guò)長(cháng)期合同氣價(jià)，直接導致今年我國的LNG現貨進(jìn)口大幅增加，擠壓國產(chǎn)LNG的空間。
　　以新疆廣匯股份為代表的國內LNG生產(chǎn)商，上半年來(lái)已經(jīng)感受到壓力。盧慶表示，目前進(jìn)口現貨價(jià)格大約為1.5-1.8元/立方米，而新疆LNG現貨到粵價(jià)格約為3500-4000元/噸，約合2.5-3元/立方米。
　　“國產(chǎn)LNG現貨大多處于微利甚至虧損經(jīng)營(yíng)�！北R慶說(shuō)，“但由于現在的價(jià)格已經(jīng)達到成本線(xiàn)，所以也沒(méi)有更多降價(jià)空間了�！�
　　廣匯股份的半年報顯示，由于LNG市場(chǎng)需求萎縮，公司LNG銷(xiāo)售量?jì)r(jià)齊跌，該業(yè)務(wù)上半年營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤同比分別下降了22.72%和48.39%，毛利率由上年同期的40.76%降至31.6%，其中天然氣銷(xiāo)售的毛利率由51.94%降至45.42%。
　　廣東燃氣商會(huì )LNG分析師莊榮金表示，特別在最近一兩個(gè)月，外地進(jìn)廣東的LNG現貨量有所減少。雖然卡氣將會(huì )令該地區的天然氣價(jià)格提高一個(gè)“檔次”，但各LNG衛星站并不會(huì )因此而提價(jià)�！霸诙�季天然氣消費旺季到來(lái)之前，恐怕現狀很難有太大的改變�！彼�說(shuō)。

　　進(jìn)口LNG只能看中長(cháng)期優(yōu)勢

　　無(wú)論是進(jìn)口還是國產(chǎn)，長(cháng)協(xié)還是現貨，歸根到底，還是價(jià)格問(wèn)題。
　　分析人士指出，因為目前國際天然氣價(jià)格正處于歷史低水平，在氣價(jià)上升時(shí)期落實(shí)的天然氣長(cháng)期合同價(jià)格，對買(mǎi)方而言反而成為了風(fēng)險。進(jìn)口LNG談判恐怕很難回到大鵬LNG接收站當年簽下的澳大利亞西北大陸架2.85美元/百萬(wàn)英熱單位的低價(jià)格，當時(shí)，中海油還借深圳項目，成功入股澳大利亞西北大陸架天然氣開(kāi)發(fā)項目，獲得了12.5%的股權。
　　“川氣東送與其他國產(chǎn)氣相比價(jià)格已經(jīng)較高，但即使這樣，比起進(jìn)口LNG的價(jià)格來(lái)說(shuō)仍然很低�！鼻笆鼋咏�中石化的分析人士稱(chēng)，“當大批的LNG接收站開(kāi)始投產(chǎn)，國內的天然氣使用成本會(huì )大幅提高，這對需求將造成重大打擊，特別是電廠(chǎng)。因為天然氣有LPG、燃料油等替代燃料，價(jià)格高了，就可能被替代�！�
　　石油公司的海外購氣大單仍在陸續簽署。因為市場(chǎng)普遍預期中國的天然氣需求空間極大，并且對價(jià)格的承受能力遠不止目前的水平。
　　中石油最近與�？松�美孚簽訂了為期20年的LNG購買(mǎi)協(xié)議，根據交易價(jià)值500億澳元和交易總量每年225萬(wàn)噸LNG計算，購買(mǎi)價(jià)格大約為5.12元/立方米。據外電消息，由于部分擔心今后需求不足，中石油日前已決定暫停建造江蘇如東LNG接收站的第3個(gè)LNG儲罐。
　　而中石油人士對中國證券報記者表示：“目前中石油的LNG項目距離投產(chǎn)都還有幾年時(shí)間，因此海外資源尋找和談判仍在進(jìn)行中，不會(huì )受到當前需求和價(jià)格的影響�！�
　　分析人士指出，區域性和可替代性是天然氣需求的特點(diǎn)，目前已經(jīng)投產(chǎn)的幾個(gè)LNG接收站都把電廠(chǎng)和城市燃氣作為主要銷(xiāo)售渠道�？�氣目前面臨的銷(xiāo)售問(wèn)題是在天然氣跌價(jià)的時(shí)期遇到的特殊問(wèn)題，進(jìn)口合同氣價(jià)格高在短期內也是無(wú)解難題，只能有待中長(cháng)期看漲才能體現出成本優(yōu)勢，因此，石油公司需在相對“便宜”的國產(chǎn)氣和“貴”的進(jìn)口合同氣中找到合適的比例。