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| 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化謹言“大躍進(jìn)” |
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| 2009-09-03 丁彬 來(lái)源:第一財經(jīng)日報 |
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專(zhuān)注稀土釔鐵鋰材料和動(dòng)力型電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)――雷天能源的一位高層對CBN記者表示，他們將在河北一次性投資330億元人民幣，建設世界最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，3年內建成投產(chǎn)。其中，電動(dòng)轎車(chē)30萬(wàn)輛，電動(dòng)中巴車(chē)10萬(wàn)輛，電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)旅游大巴各5萬(wàn)輛。
但是，據該電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地設計單位對CBN記者表示，雷天能源所說(shuō)的這個(gè)生產(chǎn)基地目前還處在意向階段，他們目前只是幫該公司設計了一個(gè)汽車(chē)展廳。熟悉這個(gè)項目的人士對CBN記者表示，這應該屬于雷天能源和當地政府的長(cháng)遠投資意向。
這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)化之夢(mèng)乍聽(tīng)上去令人振奮，但仔細咂摸總有些令人心中忐忑。而從另一個(gè)角度來(lái)看，產(chǎn)業(yè)化尚在意向階段卻有意對外宣布，也不難看出企業(yè)方對搶占先機的迫切心理。
近來(lái)，電動(dòng)車(chē)熱在我國開(kāi)始興起，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投身到這個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)化成為參與競爭企業(yè)的最大訴求，誰(shuí)能率先實(shí)現電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)就能在這場(chǎng)競爭中占據先機。
但是專(zhuān)家們認為，產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現，還要經(jīng)過(guò)一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，需要企業(yè)、政府等參與方的共同努力，對于企業(yè)而言，特別應該將注意力聚焦在基礎技術(shù)的突破上。
一位長(cháng)期追蹤新能源汽車(chē)發(fā)展的專(zhuān)家表示，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化是大家都在做的事情，但是并沒(méi)有那么容易，現在還處在嘗試的階段，距離產(chǎn)業(yè)化還有很長(cháng)的路要走，還有太多的問(wèn)題需要去克服。
拋開(kāi)產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)需求不談，僅從電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化涉及到的技術(shù)標準、產(chǎn)業(yè)配套要求等方面來(lái)說(shuō)，尚未有明確的規范，還需要政府主管部門(mén)的引導，即使具體到基本的技術(shù)層面上，也還需要進(jìn)行進(jìn)一步的論證、評估。
在世界范圍內，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化都是一個(gè)熱點(diǎn)，但沒(méi)有哪個(gè)國家開(kāi)始了產(chǎn)業(yè)化。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們還沒(méi)有落后。但是在電動(dòng)車(chē)核心的電池、電機、電控等基礎性技術(shù)上，我們還需要進(jìn)一步的積累。
上個(gè)月的19日，德國總理默克爾批準了一項計劃，要在2020年前使德國投入使用的電動(dòng)車(chē)總數達到100萬(wàn)輛，并使德國成為世界最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。對此，德國經(jīng)濟部長(cháng)古騰伯格表示，這是一個(gè)難度很大的目標，“但是，只要我們有堅定的信念，就一定會(huì )實(shí)現�！�
來(lái)自德國的這個(gè)案例一方面是加油鼓勁，另一方面，也是對中國的雷天們的提醒，德國需要10年時(shí)間才能達到100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路，中國的產(chǎn)業(yè)化之路是不是也要走得平穩一點(diǎn)，扎實(shí)一點(diǎn)？
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