全球汽車(chē)業(yè)和氣候一樣，變化莫測。剛為中國汽車(chē)業(yè)連續7個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)美國歡呼，并為供不應求而煩惱的中國汽車(chē)企業(yè)卻意外聽(tīng)到來(lái)自主管部門(mén)的警告。近日在天津舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，發(fā)改委官員提出汽車(chē)有產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭。
　　但與政府官員的擔憂(yōu)相反的是，各大汽車(chē)廠(chǎng)對產(chǎn)能過(guò)剩不以為然。不管是外資還是自主品牌，汽車(chē)巨頭仍然信心十足，準備大干一場(chǎng)。
　　是什么力量驅使中國汽車(chē)業(yè)二次陷入產(chǎn)能過(guò)剩的危機？中國汽車(chē)業(yè)是否會(huì )重蹈2005年產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍？躍躍欲試挑戰美國汽車(chē)老大地位的中國汽車(chē)業(yè)，該如何左右自己的命運？
　　急速前進(jìn)的中國汽車(chē)業(yè)正陷入潛在的危險。在連續7個(gè)月當上全球月銷(xiāo)量冠軍后，8月復蘇的美國市場(chǎng)再次奪回寶座。與此同時(shí)，產(chǎn)能可能過(guò)剩的陰影正向中國汽車(chē)業(yè)罩下來(lái)。在天津國際汽車(chē)論壇上，政府主管部門(mén)毫不客氣地點(diǎn)出，中國汽車(chē)業(yè)初露產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭。
　　面對官方的警告，多家跨國汽車(chē)零部件企業(yè)高層不以為然，并表示，看好中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)仍計劃加大對中國的投資。而國內整車(chē)集團似乎更能領(lǐng)會(huì )政府部門(mén)的意圖，將視線(xiàn)轉向了收購兼并、聯(lián)合重組。

　　傳統汽車(chē)、新能源車(chē)產(chǎn)能或過(guò)剩

　　9月，在天津舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，發(fā)改委行業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌表示，“2010年、2013年的汽車(chē)業(yè)規劃產(chǎn)能將大大高于汽車(chē)市場(chǎng)需求，如不及時(shí)加以調控和引導，汽車(chē)業(yè)將出現產(chǎn)能過(guò)剩的局面�！�
　　此前，上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)集團、長(cháng)安汽車(chē)等國內汽車(chē)巨頭曾表示，2010年至2011年銷(xiāo)售目標均在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛；奇瑞汽車(chē)計劃最晚2012年實(shí)現100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標；北汽集團計劃2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為150萬(wàn)輛、2011年產(chǎn)銷(xiāo)量達200萬(wàn)輛；比亞迪汽車(chē)也計劃兩年內產(chǎn)能增加80萬(wàn)輛，現為40萬(wàn)輛。中航汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理趙桂斌也表示，“2011年計劃銷(xiāo)售整車(chē)40萬(wàn)輛�！睋�記者估計，2012年前后中國汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)1600萬(wàn)輛。
　　這一次汽車(chē)業(yè)似乎無(wú)法逃脫與鋼鐵、水泥做伴的命運。8月下旬，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中鋼鐵、水泥、多晶硅、風(fēng)電作為被抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)。而4年前同樣曾列入產(chǎn)能過(guò)剩的汽車(chē)業(yè)此次幸免于難。不過(guò)，陳斌指出，“汽車(chē)行業(yè)雖然沒(méi)有作為抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)提出，但還是有一些苗頭的。在會(huì )上，我提出要高度重視汽車(chē)行業(yè)可能出現的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題�！痹谡劦狡�車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩會(huì )有多嚴重時(shí)，陳斌指出，產(chǎn)能利用率可能不足70%。
　　聯(lián)想到今年上半年中國汽車(chē)供不應求的局面，這真是天翻地覆的變化。一旦政府出手調控，汽車(chē)業(yè)將進(jìn)入2005年以來(lái)的第二次寒冬。據了解，兩大合力導致中國汽車(chē)業(yè)迅速從產(chǎn)能不足轉向了潛在的產(chǎn)能過(guò)剩。
　　第一，傳統汽車(chē)擴產(chǎn)熱情不減，并呈現加快速度、加大規模擴產(chǎn)的趨勢。6月至8月以來(lái)，汽車(chē)企業(yè)擴產(chǎn)計劃不斷傳出，且通常計劃在2012年前后完成擴產(chǎn)。
　　以長(cháng)城汽車(chē)為例，今年2月初，“長(cháng)城天津汽車(chē)零部件及物流出口項目”在天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區奠基，原計劃3年內建成年產(chǎn)5萬(wàn)輛的整車(chē)項目。但8月長(cháng)城汽車(chē)就改變計劃，擬擴建至年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車(chē)及配套零部件，總投資由此前的30億元擴大到84.7億元。
　　另一個(gè)急于擴張的就是長(cháng)安汽車(chē)。6月、7月兩次宣布擴大產(chǎn)能。其重慶魚(yú)嘴新基地6月正式動(dòng)工，2012年一期建成投產(chǎn)，規劃年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)、100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，并最終將建成60萬(wàn)輛整車(chē)、200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)能。7月，長(cháng)安汽車(chē)又北上擴產(chǎn)，在河北定州原河北基地的南部建設占地1000畝的新區基地，2012年全部項目建成后，年產(chǎn)能將達到50萬(wàn)輛，比目前產(chǎn)能增加30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)傳統微車(chē)。屆時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)產(chǎn)能將接近翻倍。
　　第二，在傳統汽車(chē)產(chǎn)能擴張的同時(shí)，新能源汽車(chē)基地投資建設也在如火如荼地進(jìn)行。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，發(fā)改委、工信部官員均點(diǎn)明批評“新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地投資過(guò)熱”。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(cháng)辛國斌指出，“新能源汽車(chē)不能一哄而上，要防止重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩�！辈⒎Q(chēng)，“有條件的地區和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區和企業(yè)盲目創(chuàng )造條件也在上�！�
　　目前在建新能源汽車(chē)項目或規劃產(chǎn)能遠遠超過(guò)政府規劃。今年3月出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》明確指出，在2009年至2011年的規劃期內，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模。改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。各地規劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠遠超過(guò)50萬(wàn)輛。如果加上違規、私下建的，超出幅度將更為可觀(guān)。

　　政府預警“過(guò)�！� 企業(yè)仍往前沖

　　盡管政府主管部門(mén)預警汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，不少整車(chē)企業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)仍大膽地往市場(chǎng)上沖。大型汽車(chē)零部件汽車(chē)CIE集團的CEO馬克表示，“作為一名外國投資者，我認為未來(lái)幾年中國汽車(chē)業(yè)仍將快速發(fā)展，而歐洲、美國市場(chǎng)陷入增長(cháng)停滯期。我們很希望知道哪些地方需要進(jìn)行投資�！�
　　急于占領(lǐng)中國市場(chǎng)的輪胎巨頭也加快了在華擴建進(jìn)程。來(lái)自固特異的消息顯示，原計劃2010年落成的大連普蘭工廠(chǎng)已經(jīng)提前一年完工。固特異公司董事長(cháng)兼首席執行官羅伯特·齊根指出，2012年，固特異全球產(chǎn)能的50%將來(lái)自于具成本競爭優(yōu)勢的地區。中國將成為其中之一。固特異此舉也引起了其他輪胎巨頭的關(guān)注。
　　更多的整車(chē)企業(yè)仍然看好中國未來(lái)的發(fā)展，并堅信自己能搶得市場(chǎng)蛋糕。在中國表現落后全球的戴姆勒集團加快了在中國的合資步伐。談到戴姆勒與福建汽車(chē)集團的合資公司時(shí)，戴姆勒東北亞投資有限公司總經(jīng)理李潔表示，“年底新產(chǎn)品將投放�！辈⒎Q(chēng)，中國市場(chǎng)越來(lái)越火，合資項目也會(huì )越來(lái)越成功。
　　面對關(guān)于新能源汽車(chē)投資過(guò)熱的批評，有著(zhù)中國電動(dòng)車(chē)之王的比亞迪汽車(chē)不為所動(dòng)。在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，比亞迪總裁王傳福大聲呼吁“減免電動(dòng)車(chē)購置稅，并建議地方政府、中央政府聯(lián)手補貼購買(mǎi)新能源車(chē)的個(gè)人消費者�！痹诖舐暫粲醯耐瑫r(shí)，比亞迪汽車(chē)也開(kāi)始了中國的兼并擴張之路。在收購湖南三湘客車(chē)和現有西安、深圳基地的大舉擴張后，比亞迪汽車(chē)計劃兩年內擴產(chǎn)80萬(wàn)輛。
　　說(shuō)“產(chǎn)能過(guò)�！焙推�車(chē)企業(yè)的樂(lè )觀(guān)形成鮮明反差。對此，國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示，“我并不認為產(chǎn)能過(guò)剩。一直以來(lái)，我對中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展都比較樂(lè )觀(guān)，但沒(méi)想到發(fā)展狀況比我預期的還好。產(chǎn)能過(guò)剩的評價(jià)指標是什么，我認為應以市場(chǎng)需求年均增長(cháng)30%來(lái)衡量。關(guān)于產(chǎn)能問(wèn)題，企業(yè)會(huì )自己考慮�！�
　　今年前8個(gè)月銷(xiāo)售數據似乎在驗證徐長(cháng)明的觀(guān)點(diǎn)。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成114.07萬(wàn)輛和113.85萬(wàn)輛，比上月分別增長(cháng)2.62%和4.71%，比上年同期分別增長(cháng)86.10%和81.68%。對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )表示，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續兩個(gè)月同比出現50%以上的高速增長(cháng)。雖然今年以來(lái)我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續出現較好增長(cháng)勢頭，我們預計7、8月仍將同比高速增長(cháng)，但增幅如此大確實(shí)出乎意料。