9月16日，長(cháng)安鈴木上市了新一代奧拓汽車(chē)，這距離該公司上一款新車(chē)已經(jīng)過(guò)去了兩年半時(shí)間。長(cháng)安鈴木高層承諾，新奧拓之后，新車(chē)型的投放速度將加快，數量將增加，以扭轉公司疲弱的銷(xiāo)售。
　　長(cháng)安鈴木一直都未進(jìn)入最主要合資公司之列，股東雙方之前多年的合作并不愉快。
    不過(guò)，最近幾個(gè)月來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)和鈴木汽車(chē)都有意愿加快長(cháng)安鈴木的發(fā)展。對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，該公司在半年前進(jìn)入國家鼓勵的四大國有汽車(chē)企業(yè)集團行列之后，加快了擴張步伐，它希望長(cháng)安鈴木能夠貢獻更多的銷(xiāo)量。鈴木汽車(chē)在2008年全球金融危機的背景下創(chuàng )出銷(xiāo)售新高，成為少數幾家盈利的汽車(chē)企業(yè)。該公司制訂了到2010年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛汽車(chē)的目標，中國政府鼓勵汽車(chē)消費的舉措也刺激了它加大對中國市場(chǎng)的投入。

　　奧拓歸來(lái)

　　奧拓曾是中國消費者非常熟悉的小型車(chē)，很多人擁有的第一輛汽車(chē)就是奧拓。長(cháng)安鈴木于1994年推出奧拓后，銷(xiāo)售了14年，其間并無(wú)大的改動(dòng)，因此舊奧拓早已經(jīng)難以適應消費者的需求，并于2008年7月停產(chǎn)退市。
　　此次上市的是奧拓的第七代全新車(chē)型，新奧拓外觀(guān)更時(shí)尚，首批上市的三款車(chē)型排氣量均為1升，有兩款手動(dòng)擋車(chē)型和一款自動(dòng)擋車(chē)型。為了保證新奧拓的質(zhì)量，它所搭載的鈴木汽車(chē)的K10B通過(guò)進(jìn)口散件組裝而成，4速自動(dòng)變速器也從日本進(jìn)口，還有其他一些零部件也都是進(jìn)口的，這增加了新奧拓的成本。
　　長(cháng)安鈴木總經(jīng)理近藤唯志說(shuō)，多年來(lái)生產(chǎn)小型車(chē)的經(jīng)驗使得鈴木汽車(chē)有一整套控制成本的方法，不僅是在采購和生產(chǎn)過(guò)程中，其他環(huán)節也可以降低成本。隨著(zhù)生產(chǎn)的進(jìn)行，一些零部件將實(shí)現國產(chǎn)，但是，公司不會(huì )為了降低成本而迅速?lài)�產(chǎn)這些進(jìn)口零部件。因為《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》取消后，對于國產(chǎn)化已經(jīng)沒(méi)有法律法規上的要求。
　　消費者對A00級小型車(chē)的售價(jià)高度敏感，對于外觀(guān)、車(chē)內空間也十分看重。新奧拓的售價(jià)介于4.49萬(wàn)元至5.89萬(wàn)元之間，長(cháng)安鈴木的經(jīng)銷(xiāo)商對這個(gè)價(jià)格表示歡迎，認為非常有競爭力。不過(guò)，如果與奇瑞、吉利、長(cháng)城汽車(chē)等公司的同級別小型車(chē)相比，新奧拓的價(jià)格優(yōu)勢并不明顯。
　　長(cháng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強說(shuō)，新奧拓是一款精品小車(chē)，長(cháng)安鈴木的目的是樹(shù)立A00級車(chē)的新標準。他說(shuō)，新奧拓自8月28日接受預訂以來(lái)，繳納了定金的有效訂單已經(jīng)超過(guò)了5000輛，這令公司對這款車(chē)的銷(xiāo)量充滿(mǎn)信心。
　　不僅是長(cháng)安鈴木，長(cháng)城汽車(chē)也提出了生產(chǎn)精品小車(chē)的口號，該公司的炫麗轎車(chē)就是在這種理念下開(kāi)發(fā)的。但長(cháng)安鈴木表示并未將自主品牌汽車(chē)作為主要競爭對手。長(cháng)安鈴木副總經(jīng)理李世華說(shuō)，新奧拓是在鈴木汽車(chē)的最新平臺上生產(chǎn)的，而國內很多同級別的小型車(chē)的平臺還是十年前的。

　　加快產(chǎn)品投放

　　新奧拓上市后，有望增加長(cháng)安鈴木的總體銷(xiāo)售量。今年1-8月，乘用車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)售同比增長(cháng)超過(guò)35%，受政府減征1.6L以下汽車(chē)購置稅的政策刺激，1.6L以下轎車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)51%，一些公司的銷(xiāo)量甚至同比增長(cháng)一倍以上，但長(cháng)安鈴木的銷(xiāo)量并沒(méi)有受到任何積極影響，也難以與鈴木汽車(chē)“小車(chē)專(zhuān)家”的榮譽(yù)相稱(chēng)。
　　長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司發(fā)布的8月份產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，長(cháng)安鈴木今年前8月銷(xiāo)售92499輛汽車(chē)，同比僅增長(cháng)2.3%。該公司今年的目標是銷(xiāo)售汽車(chē)14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。2008年，長(cháng)安鈴木銷(xiāo)售汽車(chē)12.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%。
　　為了增加銷(xiāo)量，今年以來(lái)，每隔兩三個(gè)月，長(cháng)安鈴木就進(jìn)行一次市場(chǎng)活動(dòng)，以吸引消費者試駕和購買(mǎi)該公司生產(chǎn)的汽車(chē)，它也在經(jīng)銷(xiāo)商中進(jìn)行了幾次服務(wù)競賽以提高服務(wù)水平和質(zhì)量。最近的市場(chǎng)活動(dòng)是針對新奧拓的上市在9、10月兩個(gè)月開(kāi)展試駕贈送禮品活動(dòng)。
　　新奧拓上市主要解決的是長(cháng)安鈴木長(cháng)期面臨的產(chǎn)品單一的問(wèn)題，該公司目前在售的車(chē)型只有天語(yǔ)SX4、雨燕以及羚羊三款。自1993年成立以來(lái)，長(cháng)達16年時(shí)間里，長(cháng)安鈴木只推出了4款車(chē)型，平均四年一款全新車(chē)型，這在國內的乘用車(chē)合資企業(yè)中是極其罕見(jiàn)的。
　　1994年推出奧拓后，直到2000年推出羚羊，5年后雨燕上市，在這5年間，長(cháng)安汽車(chē)與福特汽車(chē)合資，引發(fā)鈴木汽車(chē)不滿(mǎn)，雙方的合作一度出現僵持，鈴木汽車(chē)暫停對長(cháng)安鈴木新車(chē)導入，并曾將注意力轉向昌河鈴木。
　　從新奧拓開(kāi)始，長(cháng)安鈴木的產(chǎn)品投放速度將加快。黃忠強說(shuō)：“我們要忘掉過(guò)去，注重現在，展望未來(lái)�！彼�說(shuō)，長(cháng)安鈴木的股東雙方都充分認識到了中國市場(chǎng)的增長(cháng)潛力和重要性，所以，新奧拓之后，新車(chē)型的投放將比之前更多，也更快。
　　近兩年來(lái)，鈴木汽車(chē)一直在開(kāi)發(fā)一款中高級轎車(chē)Kizashi，量產(chǎn)版的Kizashi預計將于今年冬天在美國銷(xiāo)售，此后在歐洲開(kāi)始銷(xiāo)售。長(cháng)安鈴木總經(jīng)理近藤唯志說(shuō)，長(cháng)安鈴木非常希望Kizashi未來(lái)能夠在中國生產(chǎn)銷(xiāo)售，但這需要與鈴木汽車(chē)總部協(xié)商。
　　長(cháng)安鈴木現在的產(chǎn)能是20萬(wàn)輛，如果今年銷(xiāo)售14萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率將達到70%，黃忠強說(shuō)，如果產(chǎn)能利用率能夠達到70%至80%，那么就將考慮建設第二工廠(chǎng)。知情人士透露，現在長(cháng)安鈴木建設第二工廠(chǎng)并不迫切，該公司的目標是今年銷(xiāo)售14萬(wàn)輛，2010年銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，預計到2011年才能接近20萬(wàn)輛。

　　不確定性

　　據記者了解，本周，鈴木株式會(huì )社會(huì )長(cháng)鈴木修將來(lái)重慶與長(cháng)安汽車(chē)集團董事長(cháng)徐留平商討擴大雙方合作事宜，其中，將涉及到鈴木增持長(cháng)安鈴木股權一事。近藤唯志接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，確實(shí)注意到了(鈴木汽車(chē)計劃增持長(cháng)安鈴木股權)這個(gè)動(dòng)向，但這是股東之間的事情，他不便評論。
　　長(cháng)安汽車(chē)持有長(cháng)安鈴木51%的股權，日本鈴木株式會(huì )社和鈴木(中國)投資有限公司持股35%、日本雙日株式會(huì )社持有其余14%的股權。長(cháng)安汽車(chē)一位人士指出，在長(cháng)安鈴木董事會(huì )中，中日雙方人數均等，擁有同樣的投票權。因此，長(cháng)安汽車(chē)雖然多持有1%的股權，但在合資公司的運營(yíng)中并無(wú)支配權。而出讓1%的股權，則可能增強鈴木汽車(chē)對于擴大長(cháng)安鈴木業(yè)務(wù)的積極性。目前，此事仍在討論中，尚沒(méi)有結論。
　　不過(guò)，對于長(cháng)安鈴木來(lái)說(shuō)，更大的不確定性、或者說(shuō)機會(huì )在于長(cháng)安汽車(chē)集團與中航汽車(chē)業(yè)務(wù)整合的可能性。長(cháng)安鈴木如果可以整合昌河鈴木，那么它的產(chǎn)品線(xiàn)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )都將成倍擴大，鈴木汽車(chē)也可以不必在兩個(gè)合資公司中分散精力，而專(zhuān)一與長(cháng)安汽車(chē)合作。盡管中航汽車(chē)方面一再否認與長(cháng)安汽車(chē)整合，不過(guò)，據記者了解，此事仍然具有很高的可能性，主要是因為國資委、工信部、發(fā)改委等部門(mén)都在極力推動(dòng)國有汽車(chē)企業(yè)集團的重組，對于長(cháng)安汽車(chē)與中航汽車(chē)的整合，相關(guān)部門(mén)持鼓勵的態(tài)度。
　　目前，有關(guān)部門(mén)正在討論的是制定一個(gè)完善的重組方案，確保整合后，中航集團的利益得到保障。其中一個(gè)比較可行的方案是中航汽車(chē)并入長(cháng)安汽車(chē)，同時(shí)中航集團持有一定比例的長(cháng)安汽車(chē)的股權。但是，并不清楚具體的股權比例。