2009年9月17日，空中客車(chē)公司宣布將開(kāi)放飛行數據包，以便與天津華翼藍天科技發(fā)展有限公司合作在津開(kāi)發(fā)A320飛行員訓練器。
　　這已經(jīng)是空客進(jìn)入中國后第N個(gè)合作項目，而且在空中客車(chē)中國公司對外合作與伙伴關(guān)系副總裁白漢鐸(Marc Bertiaux)手里，類(lèi)似的合作意向“還有一摞摞”。
　　空客眼下在中國擴展的領(lǐng)域，已不僅僅限于航空制造方面，倒越來(lái)越介入航空服務(wù)領(lǐng)域，這正是空客對未來(lái)的企盼�！拔覀兿Ｍ�不僅僅是個(gè)航空制造商，也希望在航空服務(wù)領(lǐng)域，或者其他領(lǐng)域有所作為�！笨湛椭袊鴧^總裁博龍(Laurence BARRON)道。
　　在9月17日的專(zhuān)訪(fǎng)中，白漢鐸向記者介紹，空客醞釀在中國加深空管系統和機上通訊的合作，此外金融領(lǐng)域的合作也已經(jīng)有所斬獲。

　　總裝線(xiàn)為何落戶(hù)天津

　　空客在中國的發(fā)展歷史，遠沒(méi)有波音淵遠，但空客在中國的發(fā)展速度之快卻令人詫異�！八哪昵�，我們的市場(chǎng)占有率只有25%，但現在已經(jīng)40%多，逼近一半�！卑诐h鐸說(shuō)起這個(gè)數據不無(wú)驕傲，他坦承，四年的迅猛發(fā)展背后，空客A320天津總裝線(xiàn)落戶(hù)功不可沒(méi)。而白漢鐸正是這條總裝線(xiàn)落戶(hù)天津的見(jiàn)證人。
　　“為什么總裝線(xiàn)要放在中國？不可否認中國的市場(chǎng)潛力很誘人�！卑诐h鐸告訴記者。
　　然而，航空制造業(yè)一向是高科技領(lǐng)域，雖然零部件采用全球采購，但系統集成、綜合技術(shù)這種關(guān)鍵技術(shù)只有在總裝線(xiàn)上才能體現出來(lái)，向來(lái)被各航空公司視為核心競爭力所在，也因此被設置了諸多的門(mén)檻與限制，波音與中國開(kāi)啟合作二十余年，從未輕言向他國轉移總裝線(xiàn)，或在華設立新總裝線(xiàn)。
　　相較而言，法國人顯然要開(kāi)放得多，白漢鐸坦承當初除了上述市場(chǎng)和兩國交往歷史的考慮外，空客對競爭的態(tài)度不太一樣�！肮�平的競爭，對航空公司和乘客都是有利的，有利于技術(shù)創(chuàng )新，促使競爭對手改善飛機的安全性、舒適性，并減少二氧化碳等排放等”。
　　白漢鐸向記者透露，空客投放A320總裝線(xiàn)在天津時(shí)，已非常清楚中國有制造大機的計劃。事實(shí)上，就在空客這一項目確定落戶(hù)中國之時(shí)，中國宣布在“十一五”期間啟動(dòng)大飛機的研制項目。
　　兩者的巧合，其實(shí)可以算是中國政府的巧妙安排�！霸谖覈�航空強國計劃中，堅持自主研發(fā)與引進(jìn)國際合作是兩條并行的路�！敝袊�民航大學(xué)機場(chǎng)規劃研究所所長(cháng)王志強告訴記者，空客總裝線(xiàn)的轉移，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向中國轉移，如機翼制造、座椅等都開(kāi)始落戶(hù)天津，不僅完善了航空配套產(chǎn)業(yè)，也對我國當地的就業(yè)、稅收都有幫助。
　　王志強認為，國家的另一層考慮在于，即使發(fā)展自主研制的大飛機，也期望用市場(chǎng)之手對其有所制約，用競爭促進(jìn)我國的大飛機項目的成熟、可靠和性能改進(jìn)。

　　下一步合作

　　記者17日在空客天津總裝線(xiàn)看到，五個(gè)站位整齊排列著(zhù)需要組裝不同零部件的飛機。工人們忙碌地操作，不時(shí)與法德工程師交流。顯然，工人們已經(jīng)適應了工廠(chǎng)內國際化的工作氛圍。
　　“我們現在還在技術(shù)磨合階段，為了確保飛機安全可靠，現在的生產(chǎn)速度還比較慢，但是2011年底，將會(huì )實(shí)現年產(chǎn)44架的規模�！笨湛吞旖蚩傃b線(xiàn)工作人員向記者介紹道。
　　賣(mài)飛機恐怕不是空客的唯一目標。
　　事實(shí)上，空客已經(jīng)準備轉型做航空服務(wù)提供商，在中國進(jìn)軍更多航空領(lǐng)域的市場(chǎng)。與天津華翼藍天科技發(fā)展有限公司合作開(kāi)發(fā)A320飛行員訓練器即此一例。
　　“我國境內模擬機和訓練器嚴重缺乏，航空公司得派飛行員赴國外培訓，耗費很多時(shí)間和金錢(qián)�！笔Y懷宇表示空客愿意提供A320的飛行數據包，供中方合資公司研發(fā)具有世界先進(jìn)水平和較低成本的飛行訓練器，可大大降低培訓費用。
　　這事兒對空客也將不無(wú)好處，按照目前的估計，未來(lái)二十年內，中國的飛機總數將超過(guò)4000架，眾多飛行員的培訓需求將會(huì )令飛行器的銷(xiāo)售市場(chǎng)充滿(mǎn)驚喜。
　　白漢鐸還向記者透露，自己手頭仍有大量期待與中國企業(yè)合作的想法。如空管系統的合作�！霸谥揠H飛行中，會(huì )涉及到不同管制區的切換，增加各地區空管的壓力，因此實(shí)施同一個(gè)空管系統很有必要，我們希望與中國在這方面有進(jìn)一步的合作�！�
　　拿起自己的黑莓手機，白漢鐸又舉例說(shuō)明了空客在中國的另一項想法�！昂芏嗳硕枷Ｍ�在飛機上也能通電話(huà)，現在在歐洲的一些航班已經(jīng)可以，我們期待在中國也能推進(jìn)這方面的合作”。
　　白漢鐸所指的是機上通訊技術(shù)，該技術(shù)目前被空客的下屬公司On Air所壟斷。據了解，機上通訊資費將按照國際漫游通訊收費標準收取，由乘客所使用手機的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商收取。
　　至于金融服務(wù)方面，白漢鐸表示正在與航空公司探討尋找雙方合適的方式，共同探索這一市場(chǎng)。但空客已經(jīng)于今年6月獲得了工商銀行的支持，雙方在津簽署關(guān)于航空租賃金融合作協(xié)議。
　　根據協(xié)議，工商銀行旗下的工銀金融租賃有限公司按照市場(chǎng)需求，從空客公司購買(mǎi)空客飛機，并為航空公司購買(mǎi)空客飛機提供飛機交付融資解決方案。在今后5年內，工商銀行為接收空客A320系列飛機天津總裝線(xiàn)下線(xiàn)飛機的航空公司提供總金額為200億元人民幣的意向性租賃支持，可幫助航空公司順利接收70架空客A320系列飛機。