俄羅斯伏爾加汽車(chē)集團執行副總裁羅巴諾夫近日表示，如果500億盧布（1美元約合29盧布）債轉股的資產(chǎn)重組計劃未能實(shí)施，與債權人的直接談判破裂，將不排除伏爾加汽車(chē)會(huì )在保持生產(chǎn)的情況下申請破產(chǎn)保護。近年來(lái)，一直慘淡經(jīng)營(yíng)的伏爾加汽車(chē)曾多次起死回生，但在金融危機的沖擊下，作為俄羅斯民族汽車(chē)驕傲的 始建于1966年的伏爾加汽車(chē)集團是俄羅斯乃至整個(gè)東歐地區最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以生產(chǎn)“拉達”牌汽車(chē)聞名，年產(chǎn)汽車(chē)近80萬(wàn)輛，產(chǎn)值占俄國內生產(chǎn)總值的1%。2008年，法國汽車(chē)制造商雷諾以11.7億美元的高價(jià)入股伏爾加汽車(chē)集團，持有25%股份，并制定了一項到2014年將產(chǎn)量提升到140萬(wàn)輛、把伏爾加打造為歐洲第一大汽車(chē)制造商的宏偉計劃。
一年多來(lái)，伏爾加汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況卻不斷惡化。今年前8個(gè)月，伏爾加汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降44%，上半年的虧損高達196億盧布，為去年同期虧損額的10倍之多。今年3月，伏爾加汽車(chē)在獲得250億盧布的政府援助后仍未能扭轉經(jīng)營(yíng)頹勢。截至10月1日，其負債達620億盧布，預計全年債務(wù)為752億盧布，凈虧損將超過(guò)300億盧布。數日前，伏爾加汽車(chē)集團已將全年汽車(chē)生產(chǎn)計劃由原定的80萬(wàn)輛下調至39萬(wàn)輛，并表示短期內還需政府提供大約700億盧布援助。與此同時(shí)，該集團還提出革新車(chē)型、提升品質(zhì)、降低配置、生產(chǎn)重組、堅持低價(jià)策略等8點(diǎn)拯救措施。
伏爾加汽車(chē)集團深陷債務(wù)困境，這只是國際金融危機沖擊下舉步維艱的俄汽車(chē)業(yè)的縮影。俄羅斯曾被視為未來(lái)歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，由此也引發(fā)了對俄汽車(chē)業(yè)的投資熱潮。如今俄汽車(chē)業(yè)竟成為金融危機的“重災區”。據俄“汽車(chē)統計”協(xié)會(huì )統計，目前俄汽車(chē)業(yè)的生產(chǎn)能力能夠保證年產(chǎn)240萬(wàn)至250萬(wàn)輛小轎車(chē)和輕型商用車(chē)。受?chē)H金融危機影響，預計俄汽車(chē)年產(chǎn)量將不足70萬(wàn)輛，創(chuàng )俄汽車(chē)工業(yè)史近40年來(lái)新低。俄國產(chǎn)汽車(chē)制造企業(yè)形勢尤其嚴峻，包括伏爾加汽車(chē)集團、高爾基汽車(chē)制造廠(chǎng)在內的俄四大自主汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)不靠政府貸款維持生計。為振興俄汽車(chē)業(yè)，俄政府出臺了一系列政策。2008年底推出總額約2000億盧布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持計劃，2009年3月又向國產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)注資400億盧布。此外，政府還出臺提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅、為本國消費者購買(mǎi)國產(chǎn)汽車(chē)提供優(yōu)惠貸款等措施，但均收效甚微。
有分析認為，如果伏爾加汽車(chē)集團倒閉，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的大批員工將面臨失業(yè)。伏爾加汽車(chē)集團的債權人是俄國有銀行。在政府干預下，其債轉股的資產(chǎn)重組計劃有可能獲得通過(guò)，從而獲得企業(yè)生存急需的資金，但企業(yè)要走出危機還需進(jìn)行根本性改革。據估計，俄汽車(chē)銷(xiāo)量要恢復到危機前水平至少需要兩年時(shí)間。在國內汽車(chē)市場(chǎng)需求復蘇前，能否持續為巨額虧損的汽車(chē)業(yè)提供援助，俄政府將面臨考驗。
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