隨著(zhù)我國造船行業(yè)的快速發(fā)展，中船集團、中船重工集團兩大造船集團，地方造船企業(yè)和民營(yíng)造船企業(yè)成為我國造船市場(chǎng)的三支“勁旅”。業(yè)內專(zhuān)家認為，國內造船市場(chǎng)的競爭強度甚至高于國際市場(chǎng)，多元競爭應避免“懦夫博弈”�！　　　　�

    江蘇熔盛重工集團有限公司為巴西淡水河谷建造的４０萬(wàn)噸大型礦砂船于１０月２３日開(kāi)工，這給“陰霾”中的航運、造船市場(chǎng)帶來(lái)一抹亮色。
　　隨著(zhù)我國造船行業(yè)的快速發(fā)展，中船集團、中船重工集團兩大造船集團，地方造船企業(yè)和民營(yíng)造船企業(yè)成為我國造船市場(chǎng)的三支“勁旅”。業(yè)內專(zhuān)家認為，國內造船市場(chǎng)的競爭強度甚至高于國際市場(chǎng)，多元競爭應避免“懦夫博弈”。

　　民營(yíng)資本異軍突起

　　一年前，熔盛重工與巴西淡水河谷在上海簽訂了熔盛重工將為淡水河谷建造１２艘載重４０萬(wàn)噸超大型礦砂船（ＶＬＯＣ）的合同。該合同總額近１７億美元，因其創(chuàng )下了單筆造船訂單金額、散貨船單船噸位兩項世界紀錄而備受業(yè)界關(guān)注。今年１０月２３日，熔盛重工為巴西淡水河谷建造的４０萬(wàn)噸ＶＬＯＣ正式開(kāi)工。
　　熔盛重工總裁陳強告訴記者，經(jīng)過(guò)多年努力，以熔盛重工為代表的民營(yíng)船廠(chǎng)已成為國內造船業(yè)中繼央企和地方骨干船廠(chǎng)之外的第三支重要力量。
　�。玻埃埃改昴�，金融危機的到來(lái)對國內造船業(yè)沖擊很大，中國船舶重工集團經(jīng)濟研究中心副主任李彥慶告訴記者，由于新接訂單嚴重不足，國內很多船廠(chǎng)的手持訂單只能維持到２０１１年上半年，部分民營(yíng)船廠(chǎng)甚至在２０１０年就將面臨開(kāi)工不足的危險。
　　但陳強對自己的企業(yè)充滿(mǎn)了信心，他說(shuō)：“新接訂單方面，最近來(lái)自阿曼的船東向我們訂購了４艘４０萬(wàn)噸級散貨船；手持訂單方面，截至２００８年底，熔盛重工的手持訂單排名國內第二，足以支撐到２０１２年�！�

　　多元角力形成“三足鼎立”

　　從以往的中船集團、中船重工集團和地方造船企業(yè)掌控市場(chǎng)，到２００７年演變?yōu)閮纱笤齑�集團與地方造船企業(yè)“平分秋色”，而到２００８年，地方造船企業(yè)三大指標已全面超過(guò)兩大造船集團。
　　如今，民營(yíng)造船企業(yè)也表現出強勁的發(fā)展勢頭。多元角力的態(tài)勢越來(lái)越明顯，造船市場(chǎng)將呈現央企、地方企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)“三足鼎立”的局面。
　　由于興起時(shí)間不長(cháng)，公眾對民營(yíng)船廠(chǎng)的印象一直停留在“挖幾名工程師＋找幾張圖紙”的狀況，而民營(yíng)造船企業(yè)中的部分“領(lǐng)軍者”卻已經(jīng)發(fā)生變化，一舉超越了粗放經(jīng)營(yíng)階段。
　�。玻埃埃改�，以熔盛重工、新世紀造船、揚子江造船、太平洋重工等四大民營(yíng)船廠(chǎng)為支撐的江蘇造船業(yè)多項經(jīng)濟指標名列全國第一，顯示民營(yíng)船廠(chǎng)作為國內造船業(yè)的一支重要力量已經(jīng)成形。
　　中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張廣欽說(shuō)：“船舶工業(yè)的國家隊有很強的競爭力，然而，做大做強造船業(yè)單靠國家隊還不夠。目前，兩大造船集團的完工量占全國的３８％，地方和民營(yíng)企業(yè)的接單量已經(jīng)超過(guò)兩大集團�！�
　　“地方和民營(yíng)造船企業(yè)在多元化經(jīng)營(yíng)方面有優(yōu)勢，在設計和經(jīng)營(yíng)方面與國外企業(yè)結合得更緊密，我們要重視民營(yíng)和地方造船企業(yè)的競爭力�！睆垙V欽說(shuō)。

　　更多挑戰來(lái)自本土船廠(chǎng)

　　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心主任曹友生說(shuō)：“隨著(zhù)經(jīng)濟企穩回升趨勢日漸明朗，我國造船行業(yè)出現成交解凍、主流船型訂單釋放的新特點(diǎn)，停滯的市場(chǎng)狀況開(kāi)始打破。危機時(shí)期是有競爭力的企業(yè)改變格局的‘獨特機遇期’，中國船企應外抓訂單、苦練內功�！�
　　目前，全球海運量還沒(méi)有明顯回升，因此船企雖然手中有一定量的訂單，仍需冷靜分析市場(chǎng)，順應船東的要求調整生產(chǎn)節奏，將重點(diǎn)放在外抓訂單，內練基本功、保交船上。
　　激烈的市場(chǎng)競爭態(tài)勢下，“價(jià)格戰”在所難免。專(zhuān)家指出，造船企業(yè)應當把更多的精力放在提高品牌認知度、提高技術(shù)水平和精細化管理能力上。
　　曹友生介紹，造船企業(yè)面臨的競爭對手日益增多，市場(chǎng)競爭更加激烈，預計未來(lái)更多的挑戰將來(lái)自于本土地方船廠(chǎng)的快速發(fā)展。