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| 上海通用猛攻低價(jià)車(chē)賽歐卷土重來(lái) |
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| 2009-11-05 作者:熊?chē)?nbsp; 來(lái)源:每日經(jīng)濟新聞 |
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開(kāi)創(chuàng )“10萬(wàn)元家轎“概念的賽歐卷土重來(lái)，而這一次它將挑戰由自主品牌長(cháng)期把持的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)。上海通用總經(jīng)理丁磊昨日表示，明年1月上市的雪佛蘭新賽歐最低售價(jià)低于6萬(wàn)元，這是國際品牌車(chē)型首次下探到6萬(wàn)元以下。分析人士認為，這將有可能再次引領(lǐng)合資品牌集體向低價(jià)家轎猛攻。
10年前，上海通用首次提出 “10萬(wàn)元緊湊型家轎車(chē)”概念，推出賽歐車(chē)，改變了以中高級車(chē)為主的中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品格局。
事實(shí)上，正是由于別克賽歐的出現，上海通用才開(kāi)始成為一個(gè)家喻戶(hù)曉的企業(yè)。當時(shí)的市場(chǎng)還是公務(wù)車(chē)為主，而且少數幾個(gè)轎車(chē)品牌也價(jià)格不菲。而老百姓需要的是既有高品質(zhì)、完善的安全配置，又經(jīng)濟實(shí)惠的車(chē)型。2000年10月，賽歐一上市就異�；鸨�，2001年的銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。賽歐能取得巨大成功在于它率先打出了“10萬(wàn)元家轎”這張牌，引領(lǐng)合資品牌開(kāi)始集體向10萬(wàn)元的家轎市場(chǎng)猛攻。
雖然成為國內第一款上市一周年銷(xiāo)量即超過(guò)5萬(wàn)輛且連續15個(gè)月持續暢銷(xiāo)的家轎車(chē)型，但是，隨著(zhù)POLO、飛度等小型車(chē)的上市，以及自主品牌車(chē)型的不斷推出，賽歐在競爭中開(kāi)始走下坡路，車(chē)標也在三年前由別克變成了雪佛蘭，但賽歐的銷(xiāo)量一直沒(méi)有起色，終于在2008年1月停產(chǎn)。
2005年上海通用開(kāi)始醞釀研發(fā)新賽歐，而他們當時(shí)考慮的是進(jìn)入本土品牌占據的小排量低價(jià)車(chē)市場(chǎng)。
丁磊表示，當時(shí)上海通用認為，汽車(chē)進(jìn)入家庭的勢頭不可阻擋，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢是轉向小排量經(jīng)濟型車(chē)，同時(shí)也感到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心向中國轉移的過(guò)程中有巨大的機會(huì )。通過(guò)本土的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全程研發(fā)可以實(shí)現整車(chē)研發(fā)，由于通用集團、上汽集團和上海通用汽車(chē)決定聯(lián)合在中國打造幾個(gè)品牌，品牌許可費是免費的，同時(shí)上海通用也可以通過(guò)采購方面的溢價(jià)權幫助成本降低，這使得上海通用推出低價(jià)車(chē)有了可能。
目前，5萬(wàn)～7萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)主要集中比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌車(chē)型。近年來(lái)，中國最基礎的消費力量正呈幾何式上升，2001年不到17萬(wàn)輛的小車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在2008年猛增到103萬(wàn)輛，年初的
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》明確提出通過(guò)小排量減稅、汽車(chē)下鄉補貼等方式刺激小車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售，小排量車(chē)市場(chǎng)再度飆升，今年1～9月1.6L及以下排量的車(chē)輛在乘用車(chē)總量中占比高達7成。據統計，中國消費者購車(chē)支出8萬(wàn)元，購買(mǎi)5萬(wàn)～10萬(wàn)元車(chē)型的消費者占購車(chē)總量的60%。
分析人士認為，隨著(zhù)國家城市化進(jìn)程的加快，小車(chē)市場(chǎng)還將進(jìn)一步提速。
在招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝看來(lái)，合資企業(yè)進(jìn)入自主品牌把守的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)是遲早的事，上海通用推出5萬(wàn)元級新賽歐也證明，自主品牌能做5萬(wàn)～7萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)，合資企業(yè)同樣能做到。目前，其他合資公司也都在準備進(jìn)入這一市場(chǎng)。他認為上海通用5萬(wàn)元家轎推出將對自主品牌形成大的沖擊。
上海通用認為，雪佛蘭新賽歐作為
“國際品牌全民家轎”，率先下探到6萬(wàn)元以下，是合資企業(yè)的一次戰略突破，將進(jìn)一步激發(fā)更廣泛的家轎市場(chǎng)需求。除中國市場(chǎng)外，新賽歐還在謀劃占領(lǐng)更多海外市場(chǎng)。
丁磊透露，目前車(chē)輛出口正在商務(wù)談判階段，但新賽歐已經(jīng)明確將向發(fā)展中國家出口，明年上半年就將確定首個(gè)出口國。 |
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