新承接訂單小幅回升，行情回暖為時(shí)尚早

　　近期，全國各造船廠(chǎng)出口新船交接頻繁。與去年外國船東普遍怠于交船不同，現在部分外國船東甚至要求船廠(chǎng)提前交船，以投入逐漸復蘇的全球航運市場(chǎng)中。
　　今年前10個(gè)月，全球新船成交同比下降85%，我國船企前三季度新接訂單同比下降70%。近期新船訂單的小幅回升，讓船舶企業(yè)看到了觸底回暖的希望。
　　“去年9月份到今年7、8月份，我們幾乎沒(méi)有接到新訂單。這幾個(gè)月開(kāi)始接一些新船訂單，今年1—10月新接訂單已超過(guò)220萬(wàn)載重噸�！敝写�重工副總經(jīng)理錢(qián)建平告訴記者，“但價(jià)格和數量與去年相差較大，形勢還是比較嚴峻�！�
　　盡管形勢仍不樂(lè )觀(guān)，由于前兩年市場(chǎng)好的時(shí)候新接訂單多，目前中船重工手持訂單量仍有3000多萬(wàn)噸。今年前10月，中船重工經(jīng)濟總量同比增長(cháng)17%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)12%，利潤總額增長(cháng)達29%。預計全年完成經(jīng)濟總量將超過(guò)1300億元、營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1200億元。
　　從全行業(yè)來(lái)看，實(shí)現利潤仍比上年同期小幅下降。統計數據顯示，1—8月份，全國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額206.3億元，同比下降5.6%。1—8月份，船舶行業(yè)虧損企業(yè)329個(gè)，虧損企業(yè)虧損額11億元，比上年同期增加2.14億元。
　　中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)專(zhuān)家認為，近期盡管船舶市場(chǎng)出現了小幅回升，但總體上看，全球造船市場(chǎng)尚未到復蘇的時(shí)刻，未來(lái)1—2年造船市場(chǎng)仍將以低迷為主。行業(yè)仍然面臨接單難、融資難、交貨難的三大難題�！按�舶企業(yè)應該認識到，當前市場(chǎng)形勢仍朝不利于船廠(chǎng)的方向發(fā)展，離行情回暖還為時(shí)尚早。企業(yè)一定要冷靜分析市場(chǎng)，順應船東的要求，調整生產(chǎn)節奏，將工作重點(diǎn)放在確保交船上來(lái)�！�

　　振興規劃長(cháng)期利好，結構調整瞄準高科技、非船產(chǎn)業(yè)

　　國際金融危機的沖擊，也為我國船舶行業(yè)調整結構提供了良機。尤其是船舶工業(yè)調整和振興規劃發(fā)布以來(lái)，政府各部門(mén)陸續出臺一批配套文件和措施，通過(guò)加強政策引導，推進(jìn)結構調整。
　　在市場(chǎng)低迷的形勢下，中船重工積極調整策略，高新技術(shù)產(chǎn)品成為船舶企業(yè)調結構的重點(diǎn)。其中，適應國際新標準新規范要求的18萬(wàn)噸新型散貨船、第六代半潛式鉆井平臺等一批船舶和海洋工程已經(jīng)批量交付用戶(hù)。同時(shí)，中船重工成功中標昆明新機場(chǎng)行李分揀系統、信息系統、弱電系統，全面實(shí)現了替代進(jìn)口。技術(shù)含量高、附加值高的非船產(chǎn)業(yè)，正成為船舶行業(yè)持續穩定發(fā)展新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
　　“振興規劃對船舶企業(yè)是一個(gè)長(cháng)期的利好消息�！卞X(qián)建平認為，振興規劃中提出的鼓勵船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、調整產(chǎn)品結構、加速老舊船報廢淘汰等政策，實(shí)際上擴大了船舶市場(chǎng)需求，保持了船舶工業(yè)生產(chǎn)較穩定的增長(cháng)。

　　中船重工IPO在即，船舶配套成發(fā)展關(guān)鍵

　　近日，中船重工正式獲得了A股IPO的批文，并已經(jīng)開(kāi)始路演。與此前中國船舶、廣船國際等船舶企業(yè)將造船主業(yè)作為上市資產(chǎn)不同，中船重工此次打包上市的主要業(yè)務(wù)是船舶配套產(chǎn)業(yè)。這也成為我國船舶企業(yè)第一次把船舶配套打包上市。
　　據中船重工資產(chǎn)部副主任干鳳琪介紹，此次上市融資資金將全部用于配套產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)的改造和技術(shù)升級。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇，船舶配套行業(yè)的需求會(huì )不斷擴大，為企業(yè)的后續發(fā)展帶來(lái)支撐。
　　經(jīng)過(guò)近幾年的不懈努力，我國中、低速船用柴油機及曲軸等關(guān)鍵配套設備生產(chǎn)能力快速提高。但國際金融危機也使我國船配業(yè)經(jīng)歷著(zhù)嚴峻考驗�！爸袊�要做真正的造船大國，必須加快發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，否則只是‘船殼大國’�！贝�舶工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家介紹。
　　專(zhuān)家建議，船舶配套企業(yè)要真正抓好配套產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)工作。國內造船企業(yè)和設計院所能把具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)設備在設計時(shí)列入廠(chǎng)商表，并努力做好船東工作，加大出口船、遠洋船采用國產(chǎn)化船用設備比例。中船重工此次IPO將給我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機遇和動(dòng)力。