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從1995年初創(chuàng )時(shí)的2000萬(wàn)元銷(xiāo)售額，到2008年的年銷(xiāo)售額超過(guò)350億元，“比亞迪”的銷(xiāo)售規模每年都要翻一番。
是什么帶來(lái)了“比亞迪”的超常規發(fā)展？深圳比亞迪科技公司總裁王傳福的回答是：自主創(chuàng )新。
“飯碗創(chuàng )新”：繞不開(kāi)的國情和抹不去的特色
1995年初，29歲的王傳福帶領(lǐng)20多人，在深圳蓮塘的一間舊廠(chǎng)房成立“比亞迪”，開(kāi)始生產(chǎn)鎳鎘電池。
“一條鎳鎘電池生產(chǎn)線(xiàn)日商開(kāi)口幾千萬(wàn)元人民幣！”王傳福將自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)流程分解為多個(gè)人工完成的工序。結果，“比亞迪”的鎳鎘電池生產(chǎn)線(xiàn)只用了100多萬(wàn)元人民幣。
日本的生產(chǎn)線(xiàn)用機械手，操作人員不過(guò)20人�！氨葋喌稀钡纳a(chǎn)線(xiàn)上坐了成百上千個(gè)工人，被人們笑稱(chēng)為“勞動(dòng)密集型”的高新技術(shù)企業(yè)。但是，成本攤到每塊電池上，“比亞迪”約1元人民幣，日商約1美元。王傳福說(shuō)，“勞動(dòng)密集型”既擴大了就業(yè)，也帶來(lái)了市場(chǎng)競爭力。
8年后，“勞動(dòng)密集型”生產(chǎn)線(xiàn)讓“比亞迪”的鎳鎘、鎳氫、鋰電池的市場(chǎng)占有率分別位居全球第一、第二、第三，60%出口日本和歐美市場(chǎng)。
人們把“比亞迪”以“勞動(dòng)密集型”化解國外技術(shù)壁壘的做法稱(chēng)為“飯碗創(chuàng )新”，王傳福認為，“勞動(dòng)密集”是“中國式創(chuàng )新繞不開(kāi)的國情，抹不去的特色”。
“飯菜創(chuàng )新”：“飯碗”里“飯菜”更要創(chuàng )新
人們從“比亞迪”的發(fā)展軌跡中發(fā)現，“僅僅只有‘飯碗創(chuàng )新’不夠，‘飯碗’里的‘飯菜’更需要不斷創(chuàng )新”。
2000年，“比亞迪”擁有了自己的鋰電池核心技術(shù)；2006年，“比亞迪”將手機電池拓展到手機整機組裝�！暗覀儾皇呛�(jiǎn)單的貼牌代工，而是參與到核心的手機設計中”。
2003年初，“比亞迪”宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。王傳福說(shuō)，“比亞迪”的這一決策，是因為我們已經(jīng)擁有了“電池”這一電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)。
2008年底，全球首款混合動(dòng)力汽車(chē)“比亞迪”F3DM在國內上市，比全球同類(lèi)汽車(chē)的商用時(shí)間表提前了3年。
“烹飪創(chuàng )新”：“中國制造”不是“低端制造”
“比亞迪”宣布進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后，開(kāi)始在全國布局發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)甚至車(chē)漆的研發(fā)，但有心人發(fā)現，“比亞迪”的布局唯獨沒(méi)有最關(guān)鍵的變速箱。
“未來(lái)的汽車(chē)不需要變速箱！”在王傳福眼中，汽車(chē)遲早是電動(dòng)汽車(chē)的天下，而電動(dòng)汽車(chē)不需要變速箱。
“已上市的F3DM和即將推出的F6，無(wú)疑使‘比亞迪’成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先者”，全球權威性的汽車(chē)評級機構JDPower亞太公司認為。
從電池、手機到新能源汽車(chē)，王傳�？偨Y說(shuō)：“中國制造”不是“低端制造”，通過(guò)創(chuàng )新，“中國制造”充滿(mǎn)了含金量！ |