在金融海嘯沖擊下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇自1929年經(jīng)濟大蕭條以來(lái)最嚴重的衰退，中國也受到嚴重影響。從去年下半年開(kāi)始，國內車(chē)市持續低迷，消費信心不振。對2009年的車(chē)市前景，年初許多人都表示悲觀(guān)。國內汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛調低了2009年的產(chǎn)銷(xiāo)目標，一些汽車(chē)零部件供應商干脆關(guān)門(mén)大吉。
　　在嚴峻的形勢面前，在國家一系列擴大汽車(chē)消費政策推動(dòng)下，國內車(chē)市止跌回穩，強勁增長(cháng)，成為寒冬中的一朵奇葩。并且一舉超越美國，成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國和最大的新車(chē)消費市場(chǎng)。

　　全球少售千萬(wàn)輛

　　雖然各國政府紛紛出手拯救車(chē)市，延緩了衰退的程度，但全球汽車(chē)銷(xiāo)量仍從2008年的7000萬(wàn)輛，急劇下跌到2009年的6000萬(wàn)輛。北美、西歐和日本三大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現多年未見(jiàn)的下跌。包括俄羅斯等新興汽車(chē)市場(chǎng)，也出現嚴重衰退。
　　美國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，正常情況下，每年新車(chē)銷(xiāo)量在1600萬(wàn)輛左右。受金融危機影響，美國新車(chē)銷(xiāo)量2008年急劇下滑到1320萬(wàn)輛。2009年繼續下滑，預計全年新車(chē)銷(xiāo)量剛剛超過(guò)1000萬(wàn)輛。由于銷(xiāo)量下跌虧損嚴重，美國三大汽車(chē)集團中的兩家——通用汽車(chē)和克萊斯勒不得不破產(chǎn)重組。
　　日本是世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)國，上周末日本汽車(chē)工業(yè)會(huì )發(fā)布統計，今年前11月日本汽車(chē)產(chǎn)量只有714萬(wàn)輛，全年可能不足800萬(wàn)輛，創(chuàng )自1997年以來(lái)的新低，也是30多年來(lái)首次年產(chǎn)量低于千萬(wàn)輛。日本生產(chǎn)的汽車(chē)有一半出口，外圍經(jīng)濟環(huán)境不好，再加上國內汽車(chē)消費低迷，導致日本汽車(chē)企業(yè)紛紛減產(chǎn)。去年剛剛登上全球銷(xiāo)量第一的豐田汽車(chē)集團，恐怕不得不把２００９年汽車(chē)老大的位置，拱手讓給大眾汽車(chē)集團。

　　中國銷(xiāo)量增四成

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，2009年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1300萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%。中國在全球汽車(chē)市場(chǎng)所占的比重，也將由上年的13.3%提高到20%以上，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中的地位日益凸顯。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，面對嚴峻形勢，中國政府出臺的救市措施，出手很快、措施得當、效果顯著(zhù)。
　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和指出，2008年年底國家出臺的一攬子經(jīng)濟刺激計劃和促消費政策，有效地提振了消費信心，并對汽車(chē)市場(chǎng)迅速復蘇發(fā)揮了決定性作用。年初推出的燃油稅費改革、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興和調整規劃》，以及購置稅減半、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)報廢更新補貼等政策，成為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)的主要動(dòng)力。
　　據國家統計局相關(guān)統計，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(cháng)，不但擴大了內需，還有效拉動(dòng)了鋼鐵、輪胎、玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。車(chē)購稅減半雖然減少了部分稅收，但是由于總量增大，預計全年車(chē)購稅將達到1100億元，增收100多億元。由于產(chǎn)銷(xiāo)增加，與汽車(chē)有關(guān)的增值稅、消費稅也比去年大幅增加。
　　在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增加的同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構也得到優(yōu)化。廣汽入股長(cháng)豐，長(cháng)安汽車(chē)重組中航汽車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組取得一系列重大進(jìn)展。節能減排的小排量汽車(chē)市場(chǎng)比重越來(lái)越大。

　　２０１０消費被透支

　　中汽協(xié)的分析認為，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現較快增長(cháng)。一方面是對去年低迷市場(chǎng)的補償，另一方面，也提前透支了部分2010年和2011年的消費需求。明后兩年增幅將有所放緩。
　　據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的模型測算和專(zhuān)家問(wèn)卷調查，2009年國內汽車(chē)提前消費量大約140萬(wàn)輛。另外，由于單價(jià)較低的小排量車(chē)比重擴大，雖然汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現40%以上的增長(cháng)，但汽車(chē)工業(yè)增加值并未同步增長(cháng)。
　　國家統計局總經(jīng)濟師姚景源認為，今年中國車(chē)市逆勢上揚，有國家政策推動(dòng)的原因。但深層次的原因是中國的消費結構正在由衣食轉向住行，消費升級對中國汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)長(cháng)期而深遠的影響。長(cháng)期而言，中國車(chē)市將持續穩定增長(cháng)。
　　黃永和說(shuō)，預計2009年國內汽車(chē)銷(xiāo)量為1350多萬(wàn)輛，即使明年增長(cháng)只有11%，也將輕松超越1500萬(wàn)輛大關(guān)。而２０１０年美國汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )超過(guò)1300萬(wàn)輛，中國將穩居世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國和最大新車(chē)消費市場(chǎng)。