由于市場(chǎng)擔心日本航空可能被迫申請破產(chǎn)，這家亞洲最大航空企業(yè)的股價(jià)近日連續暴跌。僅在30日一天中，該股就大跌24%，股價(jià)跌至不到1美元，創(chuàng )歷史新低。日本政府已在積極研究對策，以重組日航的巨額債務(wù)。受日航股價(jià)暴跌拖累，韓亞航空及泰國航空等亞洲航空股昨日紛紛大跌。

　　股價(jià)持續暴跌

　　周三收盤(pán)，日本航空股價(jià)重挫24%，定格在67日元（約合0.7美元），創(chuàng )該股2002年10月上市以來(lái)的新低。當日日航股票的成交量飆升至歷史新高，是過(guò)去3個(gè)月平均日成交的9倍。當天盤(pán)中，該股跌幅一度超過(guò)30%，前一天也一度大幅下跌9%。
　　東京的一位分析師表示，投資人越來(lái)越相信，日航申請破產(chǎn)已不可避免，因此紛紛拋售該股。他指出，如果破產(chǎn)，日航的股票可能變得一文不值。
　　今年以來(lái)，日航股價(jià)累計下跌68%，為日經(jīng)指數成分股中跌幅最大的一只，日股大盤(pán)今年累計漲了19%。昨日是日本股市今年最后一個(gè)交易日，當日日股收跌0.9%。
　　作為亞洲業(yè)務(wù)收入最大的航空企業(yè)，日航近年來(lái)飽受運營(yíng)成本過(guò)高以及經(jīng)濟不景氣之苦，過(guò)去四年間，日本航空有三年都出現虧損，在截至今年3月31日的財年中，該公司凈虧損632億日元。
　　分析人士指出，燃油價(jià)格的上漲和收益壓力的增大，依然是全球航空業(yè)面臨的主要問(wèn)題。國際航空運輸協(xié)會(huì )日前預測，明年原油平均價(jià)格為每桶７５美元，高于今年的６１．８美元。
　　日本經(jīng)濟新聞周三報道稱(chēng)，如果日航申請破產(chǎn)，由政府支持的企業(yè)再生支援機構（ETIC）可能會(huì )為日航的燃料費用及其他商業(yè)交易提供擔保。因為如果進(jìn)入破產(chǎn)程序，日航可能無(wú)法支付燃料、零部件及其他維持營(yíng)運所需資金。
　　另?yè)�報道，達美航空和美國航空等國際航空企業(yè)已競相向日航表達了投資意向，最高注資額可達10億美元。

　　政府緊急介入

　　日本國土交通大臣前原誠司昨日透露，日本內閣周三晚間將在東京召開(kāi)緊急會(huì )議，探討日航的命運。他表示，任何旨在拯救日航的行動(dòng)計劃都需要獲得股東大會(huì )的批準，破產(chǎn)并非唯一選擇。截至今年7月，日航仍有至少5290億日元（58億美元）的債務(wù)。
　　日本媒體報道稱(chēng)，ETIC周二已與日航的債權人舉行會(huì )面，討論破產(chǎn)計劃。據報道，日航目前的最大債權人主要包括日本三菱日聯(lián)金融集團、三井住友金融集團、瑞穗金融以及日本國有的國家開(kāi)發(fā)銀行。據稱(chēng)，日航的債權人在周二的會(huì )議上一致反對破產(chǎn)計劃。
　　自2001年以來(lái)，日本政府已先后多次對日本航空伸出援手。這一次，政府再次表示，將努力維護日航的正常運營(yíng)。
　　日本媒體本周披露，讓日航破產(chǎn)可能是政府的優(yōu)先考慮。據稱(chēng)，有著(zhù)官方背景的ETIC已介入對日航的重組，該機構正在評估日本航空的資產(chǎn)狀況，以確定需要提供的支持水平，并將于下月就這一問(wèn)題作出決定。
　　日本航空10月份向ETIC申請援助，ETIC目前正在對日本航空的資產(chǎn)進(jìn)行評估以判斷需要提供支持的程度，并在下月決定是否幫助日本航空脫困。該基金目前最多可獲得1.6萬(wàn)億日元的國家擔保資金，有能力購買(mǎi)受困企業(yè)的債務(wù)。
　　不過(guò)，前原誠司在昨日的記者會(huì )則澄清說(shuō)，清算破產(chǎn)并不是日航唯一的選擇�！皞鶛嚆y行和ETIC正在討論怎樣重組日航，并確保公司繼續安全地開(kāi)展飛行業(yè)務(wù)�！�

　　航空業(yè)冰火兩重天

　　日航的一位發(fā)言人則表示，公司仍在等待ETIC做出最終決定，并且在繼續推進(jìn)重組事宜，包括削減養老金等。
　　為了救急，日航已從一家日本國有銀行獲得了1000億日元的過(guò)橋貸款，并在盡力勸說(shuō)其雇員接受養老金削減，以避免公司陷入倒閉厄運。
　　業(yè)內人士指出，日航的困境也體現了全球特別是發(fā)達國家航空業(yè)因為這場(chǎng)危機而面臨的嚴峻挑戰。盡管經(jīng)濟開(kāi)始復蘇，但一些負擔沉重的發(fā)達國家航空企業(yè)卻已日漸不支。今年年初以來(lái)，全球有３０家航空公司因缺少資金而停業(yè)，其中１４家倒閉。
　　國際航空運輸協(xié)會(huì )本月15日預測，２０１０年全球航空運輸業(yè)將虧損５６億美元，虧損額高于此前預測的３８億美元。
　　國際航空運輸協(xié)會(huì )總干事兼CEO比西尼亞尼表示，全球航空業(yè)最艱難的時(shí)刻也許已經(jīng)過(guò)去，但挑戰仍然存在。從２０００年到２００９年，全球航空業(yè)共虧損４９１億美元，平均每年虧損近５０億美元。
　　比西尼亞尼指出，由于債務(wù)和失業(yè)問(wèn)題，明年發(fā)達國家航空業(yè)的虧損將最為嚴重，其中歐洲地區的虧損額預計將達到２５億美元，北美地區的虧損額將達到２０億美元。在亞太地區，中國航空業(yè)的強勁增長(cháng)彌補了日本航空業(yè)的巨額虧損，預計明年亞太地區的虧損額約為７億美元，與今年持平。
　　據估計，今年全球航空客運量和貨運量將分別下降４．１％和１３％，總虧損高達１１０億美元。
　　不過(guò)比西尼亞尼也指出，目前的統計數據顯示，航空業(yè)的形勢正朝著(zhù)好的方向發(fā)展。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇，明年全球航空業(yè)需求將繼續改善，客運量與今年相比將增長(cháng)４．５％，貨運量將增長(cháng)７％。明年全球航空業(yè)總收入預計比今年增長(cháng)４．９％，達到４７８０億美元。