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波羅的海干散貨指數（BDI）1月4日上漲135點(diǎn)至3140點(diǎn)，以新年開(kāi)門(mén)紅結束了此前連續半月回落的走勢。業(yè)內人士指出：BDI一季度漲勢基本確定，受市場(chǎng)需求利好，航運繼續全面復蘇幾無(wú)懸念，但長(cháng)期來(lái)看，運力仍是影響復蘇前景的最主要因素。
對于即將到來(lái)的航運復蘇期，行業(yè)內表現地較為樂(lè )觀(guān)。
中海發(fā)展董秘姚巧紅對記者表示，中海發(fā)展目前與BDI相關(guān)的業(yè)務(wù)占到了10%，這也會(huì )隨BDI走勢而繼續轉好。除了BDI
可能帶來(lái)的收入好轉，外貿油還是內貿煤需求的復蘇，也為中海發(fā)展營(yíng)造了有利的市場(chǎng)環(huán)境。
姚巧紅認為，從外貿油需求來(lái)看，全球石油需求已經(jīng)復蘇，無(wú)論外貿油還是內貿煤，最差的時(shí)期都已經(jīng)過(guò)去。
據姚巧紅介紹，近一個(gè)月來(lái)，沿海煤炭的市場(chǎng)運價(jià)持續，已逼近歷史高位，其中部分已經(jīng)反映到收入之中。
此外，從內貿煤的需求來(lái)看，姚巧紅認為，2010年電力需求一定會(huì )好于2009年。她預計2010年進(jìn)口煤炭?jì)r(jià)格將高于2009年，進(jìn)口量可能下降；這樣將促進(jìn)沿海北煤南運量的增加。
雖然看好一季度的復蘇，但業(yè)內人士也指出，從需求的角度，航運的供給壓力依然很大，2010年交付的船只很多，需求復蘇的利好可能會(huì )被運力過(guò)度的供給所抵消。
據中海集運投資者關(guān)系部負責人范安介紹，現在集裝箱運輸壓港就十分明顯。他表示，為保運價(jià)，承運人對運力的投放都十分謹慎，目前整個(gè)行業(yè)的閑置運力在11.67%左右，這樣的情況還將延續到春節之后。
湘財證券分析師劉正對記者表示，隨著(zhù)2010年經(jīng)濟環(huán)境的改善，汽車(chē)、家電、基建等下游產(chǎn)業(yè)的持續增長(cháng)也將對BDI起到支撐作用；此外，2010
年上半年鐵礦石價(jià)格談判行情也將繼續推動(dòng)BDI
走勢�；诜N種市場(chǎng)表現，2010年第一季度BDI漲勢已基本敲定，今年干散貨航運總體將好于2009年。 |