振華重工的港機創(chuàng )新產(chǎn)品——既節能環(huán)保、又降低運營(yíng)成本的全自動(dòng)化碼頭裝卸系統，將首度為國內碼頭采用。該公司昨天與曹妃甸港口有限公司簽訂了向后者提供自動(dòng)化集裝箱裝卸系統的框架協(xié)議。
　　當振華重工這一全自動(dòng)化碼頭于2007年11月在公司長(cháng)興島基地建成實(shí)樣示范區，此后有多家海內外碼頭公司與振華重工就訂購此系統商洽，但由于全球金融危機很快影響到貿易與航運，原本對此青睞有加的幾家歐美碼頭商一時(shí)舉棋不定。如今，地處渤海灣經(jīng)濟圈中心而正籌建兩個(gè)集裝箱泊位的曹妃甸港，一舉采納了這一具有示范意義的作業(yè)系統，使得中國自有知識產(chǎn)權和自主品牌的全自動(dòng)化碼頭從試驗階段真正步入了用戶(hù)市場(chǎng)。
　　與傳統碼頭相比，振華重工的全自動(dòng)化碼頭裝卸系統優(yōu)勢十分顯著(zhù)：一方面全系統用電驅動(dòng)而節省了能源，經(jīng)測算比傳統碼頭節省了25％以上，碳排量減少16％至100%；另一方面，實(shí)施全自動(dòng)化操作后的作業(yè)效率，比目前世界集裝箱碼頭平均裝卸效率至少提高20%，而堆場(chǎng)利用率至少可以提高25％，綜合成本經(jīng)測算比傳統碼頭節省約26％。
　　振華重工總裁康學(xué)增認為，公司大膽創(chuàng )新所研發(fā)的立體軌道式自動(dòng)化碼頭裝卸系統，完全符合當今世界節能與環(huán)保的要求，又有利于降低運營(yíng)成本，可以相信一旦全球經(jīng)濟貿易回暖，新建或改造碼頭將會(huì )越來(lái)越多地選擇這一自動(dòng)化碼頭裝卸系統。
　　業(yè)內人士表示，振華重工的上述創(chuàng )新產(chǎn)品能夠率先落腳渤海灣，表明該公司正在將原先產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)偏重于海外的市場(chǎng)布局，逐步演繹為境內與境外市場(chǎng)并舉的新格局。據悉，在鋼結構與海上起重設備占得先機的振華重工，正在借助大股東中交集團擁有橋港建設方面優(yōu)勢而一并參與了港珠澳大橋的招投標活動(dòng)，現已闖入了第二關(guān)。