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1月21、27日，豐田汽車(chē)因油門(mén)踏板問(wèn)題，在北美召回339萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)；１月26日，暫停在美國銷(xiāo)售8款車(chē)型；１月28日，天津一汽豐田汽車(chē)公司宣布，自2月28日開(kāi)始，召回75552輛RAV4車(chē)輛；1月29日，歐洲市場(chǎng)慘遭“牽連”，180萬(wàn)輛汽車(chē)被豐田召回。
現實(shí)總是伴隨著(zhù)諷刺，就在日本咨詢(xún)公司Interbrand
Japan將2010年日本企業(yè)全球品牌價(jià)值排行榜首位的榮譽(yù)授予豐田汽車(chē)之際，豐田汽車(chē)卻頗為尷尬地深陷于汽車(chē)召回事件。1月31日，據中央電視臺報道，法國標致雪鐵龍集團對外宣布，召回其在捷克與豐田合資企業(yè)所生產(chǎn)的近10萬(wàn)輛標致107和雪鐵龍C1型汽車(chē)。豐田汽車(chē)“召回門(mén)”愈演愈烈。
召回量超銷(xiāo)量
截至記者發(fā)稿，豐田累計召回汽車(chē)總量已達720萬(wàn)輛，甚至超過(guò)了其2009年全球698萬(wàn)輛的汽車(chē)總銷(xiāo)量。分析人士預計，豐田召回汽車(chē)數輛或超千萬(wàn)。
正在參加達沃斯論壇的豐田公司主席兼行政總裁豐田章男在接受日本NHK電視臺采訪(fǎng)時(shí)，首次就此事件公開(kāi)道歉，他表示對于令消費者不安一事，深感抱歉。他希望可以很快向消費者作出解釋?zhuān)⑾ＭM者繼續信任豐田。
同時(shí)，豐田中國執行副總經(jīng)理野崎松壽也道歉說(shuō)：“對于近期發(fā)生的召回事件，我代表豐田中國向消費者表示歉意，我們已成立相關(guān)部門(mén)，將對質(zhì)量嚴格把關(guān)并及時(shí)與總部交流信息，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩定�！�
歉意歸歉意，調查仍在進(jìn)行。日前，美國眾議院監督和政府改革委員會(huì )決定，在2月4日圍繞“豐田油門(mén)踏板：是否置公眾于風(fēng)險”舉行聽(tīng)證會(huì )。美國眾議院能源和商業(yè)委員會(huì )宣布，將在2月25日針對召回事件舉行專(zhuān)門(mén)聽(tīng)證會(huì )。該委員會(huì )表示：“美國安全部門(mén)數據顯示，在過(guò)去10年，豐田汽車(chē)突然加速的問(wèn)題已導致19起死亡事故。其他汽車(chē)制造商汽車(chē)因類(lèi)似問(wèn)題而導致的死亡也存在，但豐田公司的這個(gè)數據卻是其他汽車(chē)制造商的近兩倍�！�
“這一做法在美國實(shí)在罕見(jiàn)�！睂τ诿婪降恼{查行動(dòng)，有日本媒體感慨道。
但豐田方面并非沒(méi)有好消息傳來(lái)。昨日，一位美國運輸部官員向美聯(lián)社證實(shí)，豐田公司油門(mén)踏板維修計劃已獲美國國家公路交通安全局同意，豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最早將在2月4日獲得維修所需的零配件。
豐田在“作秀”？
如此大規模召回以及停售多款車(chē)型的行動(dòng)，在豐田歷史上前所未有。有分析指出，由于近幾年豐田過(guò)度擴張，致使產(chǎn)業(yè)鏈條松動(dòng)，為現在的局面埋下了隱患。頗為巧合的是，在早些時(shí)候，豐田曾高調宣布，將2010年全球汽車(chē)目標產(chǎn)量提高到740萬(wàn)輛。
“上述分析只是一種托詞�！弊蛉�，在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)，搜狐汽車(chē)評論員賈新光表示。
在他看來(lái)，豐田大規模召回車(chē)輛是挽回負面形象的危機公關(guān)行動(dòng)，更多的是一種“作秀”�！皬呢S田對外公布的原因——油門(mén)踏板和駕駛座腳墊上看，即使召回1億輛汽車(chē)都不會(huì )花費多少成本�！�
“實(shí)際上，問(wèn)題不是現在才出現的，在美國市場(chǎng)上，豐田或許之前就隱瞞了相關(guān)信息。但豐田不是完全不負責任，采取了秘密召回的行動(dòng)。但根據召回法律，此舉被視為違法行為，因為，召回要公開(kāi)，消費者要有知情權�！辟Z新光介紹稱(chēng)，“歸根結底，所有的汽車(chē)廠(chǎng)商都回避不了良心與成本之間的博弈�！�
“分羹”時(shí)刻來(lái)臨？
值得注意的是，昨天有國外媒體報道稱(chēng)，韓國現代汽車(chē)似乎因日本豐田汽車(chē)“召回門(mén)”事件增加了在美銷(xiāo)量；而在迅速擴張的中、印兩大汽車(chē)市場(chǎng)，制造商們可能已嗅到了“血戰”的味道。那么，這次“召回門(mén)”事件能否讓其他汽車(chē)廠(chǎng)商從豐田的銷(xiāo)售市場(chǎng)中分到一杯“羹”？
“‘召回門(mén)’對其他汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)機會(huì )。因為一些消費者會(huì )因為質(zhì)量問(wèn)題轉而尋求其他品牌�！眹倚畔⒅行男畔①Y源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示，“就中國市場(chǎng)而言，跟豐田在同一平臺上的汽車(chē)品牌，如大眾、日產(chǎn)等可能將迎來(lái)一定的機會(huì )�！�
不過(guò)，美國汽車(chē)行業(yè)資深分析師約翰·沃爾科諾威茨卻對外表示，豐田面臨的形勢沒(méi)有這么嚴重�！霸诿绹袌�(chǎng)上，豐田擁有一大批忠實(shí)客戶(hù)，可能有助于在短期內幫助豐田將損失減到最小。但這起事件恐怕將損害豐田對年輕客戶(hù)的吸引力，這一群體正是豐田眼下想要抓住的重點(diǎn)消費對象�！�
此外，還有業(yè)內人士表示，由于中國自有汽車(chē)品牌尚不成熟，且經(jīng)驗缺乏，因此，難以在國外成熟市場(chǎng)爭奪豐田的客戶(hù)資源。
【延伸閱讀】
福特2009：年凈利27億美元
“2009年全年實(shí)現稅前營(yíng)業(yè)利潤4.54億美元，比上一年增加73億美元，全年凈利27億美元。其中，福特汽車(chē)第四季度凈收入達8.68億美元，較前一年增加68億美元�！比涨�，福特汽車(chē)公司公布了一份頗為靚眼的年報。
對此，福特汽車(chē)公司總裁兼首席執行官Alan
Mulally表示，“雖然今后在商業(yè)環(huán)境方面仍面臨巨大考驗，福特在2009年拿出了迄今為止最強的證據，證明‘一個(gè)福特’的計劃正在取得效果。同時(shí)，我們的進(jìn)步正幫助福特在多數主要市場(chǎng)取得了市場(chǎng)份額的增長(cháng)�！�
福特表示，預計在基于稅前且不計特殊項目的前提下，2010年北美業(yè)務(wù)、全體汽車(chē)業(yè)務(wù)和全公司將實(shí)現全年盈利，汽車(chē)業(yè)務(wù)將實(shí)現正的經(jīng)營(yíng)相關(guān)現金流。（黃燁）
菲亞特2010：收入增長(cháng)3％－6%
日前，菲亞特集團公布的2009年業(yè)績(jì)顯示，2009年，菲亞特集團年收入為501億歐元，與2008年相比下降15.9%。去年第四季度，收入比2008年同期增長(cháng)3.6%，達136億歐元。集團所有業(yè)務(wù)在上半年需求顯著(zhù)下降，同比下降23.8%。下半年，情況有了明顯好轉，變?yōu)橥认陆?.6%�！�
在菲亞特集團汽車(chē)股份公司方面，2009年收入為263億歐元，營(yíng)業(yè)利潤為4.7億歐元，與2008年相比下降2.4%（按不變匯率計算則無(wú)實(shí)際變化）。
菲亞特表示，2010年將是過(guò)渡和穩定化的一年�！八袠I(yè)務(wù)領(lǐng)域（除汽車(chē)外）業(yè)績(jì)超過(guò)2009年。菲亞特集團2010年目標為：收入520億歐元至530億歐元，增長(cháng)3%至6%，凈收益2億歐元至3億歐元，負債凈額低于50億歐元�！保S燁） |