“吉利收購的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權，不僅包括現有安全、環(huán)保等技術(shù)的所有權，還包括未來(lái)衍生車(chē)型的相關(guān)技術(shù)�！�
　　“剛從歐洲回來(lái)，過(guò)幾天身在何處，連我自己都不知道，要視項目進(jìn)展而定�！奔用思�利汽車(chē)40多天的原華泰汽車(chē)總裁童志遠對《第一財經(jīng)日報》記者坦言。
　　而過(guò)著(zhù)這般“空中飛人”日子的除了現任吉利汽車(chē)“中國沃爾沃轎車(chē)項目”首席運營(yíng)官的童志遠，還包括沈暉、張芃、袁小林。當下，由這四位組成的吉利收購沃爾沃項目的高管團隊，正在為盡快與福特達成收購沃爾沃轎車(chē)的股權協(xié)議做最后的“沖刺”。
　　這場(chǎng)中國汽車(chē)企業(yè)發(fā)動(dòng)的有史以來(lái)的最大海外并購，就要看到它的果實(shí)了。

　　沃爾沃新春禮包

　　此前有外媒稱(chēng)，雙方在談判過(guò)程中，福特希望保留一些與安全和環(huán)保發(fā)動(dòng)機相關(guān)的技術(shù)解決方案，這也就意味著(zhù)吉利將不能購買(mǎi)沃爾沃轎車(chē)最新的、由沃爾沃轎車(chē)與大瀑布公司共同開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)技術(shù)。
　　但吉利高管向本報記者否認了上述猜測：“吉利收購的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權，不僅包括現有安全、環(huán)保等技術(shù)的所有權，還包括未來(lái)衍生車(chē)型的相關(guān)技術(shù)�！�
　　據悉，被吉利收入囊中的不僅包括沃爾沃轎車(chē)的整車(chē)廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)、研發(fā)中心和倉儲中心的廠(chǎng)房、生產(chǎn)設備、試驗及測試、工裝模具、存貨及其他相關(guān)資產(chǎn)等實(shí)體資產(chǎn)，還包括數目可觀(guān)的無(wú)形資產(chǎn)。
　　包括沃爾沃自有知識產(chǎn)權的商標、專(zhuān)利及注冊等2450項；福特無(wú)償轉讓給沃爾沃的發(fā)動(dòng)機、平臺、模具等技術(shù)專(zhuān)利及有關(guān)權利1500項和200多個(gè)設計專(zhuān)利；福特無(wú)償許可給沃爾沃的發(fā)動(dòng)機技術(shù)45項，安全技術(shù)20項等；福特有限許可給沃爾沃的混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)利230項，及其他沃爾沃完成生產(chǎn)和未來(lái)發(fā)展計劃所需要的技術(shù)。
　　此前有消息人士披露，吉利將在今年5月份之前以15億~20億美元的價(jià)格完成最終的交易。吉利計劃在北京新建一座工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)沃爾沃品牌的汽車(chē)，年產(chǎn)量達30萬(wàn)輛。但上述信息均未得到吉利收購團隊高管的公開(kāi)置評。
　　目前，收購談判已經(jīng)進(jìn)行到最后階段，為了順利迎娶這個(gè)“高貴”的新娘，吉利力爭不留遺憾。為了避免重蹈上汽收購雙龍的覆轍，吉利加強了與沃爾沃工會(huì )方面的溝通。
　　繼兩個(gè)月之前李書(shū)福遠赴瑞典與沃爾沃汽車(chē)公司工會(huì )討論收購事宜之后，上周四，瑞典沃爾沃工會(huì )及管理層來(lái)華造訪(fǎng)了吉利集團，考察了吉利的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、生產(chǎn)裝備、制造工藝及工會(huì )工作等情況。

　　吉利“F4”首秀

　　1月26日，吉利汽車(chē)還特意組織了一次媒體見(jiàn)面會(huì )，這是吉利收購團隊的首次集體公開(kāi)亮相，“主要是想讓大家了解收購沃爾沃，今后運營(yíng)沃爾沃品牌的吉利高管，究竟是怎樣的一群人�！奔�利沃爾沃項目的新聞發(fā)言人袁小林表示。
　　用吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福的話(huà)講，這是“一個(gè)國際視野的、專(zhuān)業(yè)的沃爾沃國際管理團隊”。根據分工，擁有豪華車(chē)合資企業(yè)北京奔馳管理經(jīng)驗、北汽自主品牌研發(fā)經(jīng)驗以及民營(yíng)企業(yè)執政經(jīng)驗的童志遠，負責沃爾沃今后的運營(yíng)工作；曾擔任過(guò)國際汽車(chē)零部件巨頭博格華納中國區負責人、FPT菲亞特動(dòng)力科技中國區總裁沈暉，負責整個(gè)收購項目的談判工作。
　　相比上述兩位剛剛加盟吉利的“新人”，張芃早在2007年初便被李書(shū)福招至麾下，成為吉利汽車(chē)副總裁已經(jīng)兩年，曾在BP石油供職多年、與張芃同在BP石油共事過(guò)、擁有豐富跨國公司并購經(jīng)驗的袁小林，在收購項目進(jìn)展過(guò)半時(shí)，正式加入，成為吉利沃爾沃項目的新聞發(fā)言人。
　　“收購的所有重要商業(yè)條款，雙方已經(jīng)達成一致，目前正在完成相關(guān)法律條款的確認�！鄙驎熤毖�。
　　已得到吉利高管確認的是，沃爾沃品牌今后將單獨運營(yíng)，沃爾沃歐洲的生產(chǎn)基地將繼續保留，今后沃爾沃除了繼續扎根瑞典本土市場(chǎng)，更重要的是開(kāi)拓中國這個(gè)“第二故鄉”，來(lái)解決瑞典單一市場(chǎng)規模較小的短板。
　　“相對于德國，瑞典市場(chǎng)太小了，中國是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，我們要讓沃爾沃擁有更肥沃的土壤�！蓖�志遠對本報記者表示。
　　而未來(lái)歸入吉利汽車(chē)集團旗下的沃爾沃品牌，并不會(huì )被冠以“吉利沃爾沃”的品牌名稱(chēng)，仍然保持“沃爾沃”的高端國際化品牌形象。
　　如今，位于北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的“北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司”已經(jīng)開(kāi)始承擔包括融資在內的收購主體工作。未來(lái)如何將沃爾沃品牌成功運作下去，才是真正考驗吉利收購團隊智慧的“試卷”。