從風(fēng)光登場(chǎng)到黯然離開(kāi)，東星航空有限公司只用了３年時(shí)間。日前，東星航空決定拍賣(mài)最后一筆酒店資產(chǎn)。在拍賣(mài)完成后，東星航空就將面臨法人資格被注銷(xiāo)的命運。
　　“在金融危機大背景下，整個(gè)航空業(yè)都處于虧損狀態(tài)。國有航空公司在政府支持下尚能勉強維持，但像東星航空這樣的民營(yíng)航空公司就只能舉步維艱了�！�2月2日，聯(lián)合證券分析師李軍告訴《國際金融報》記者，缺乏強有力政府支持，最終導致了東星航空的“謝幕”。

　　東星拍賣(mài)酒店資產(chǎn)

　　2月1日，負責東星航空資產(chǎn)拍賣(mài)的湖北潤德古今拍賣(mài)有限公司發(fā)布拍賣(mài)公告，將于2月22日上午在武漢市舉行拍賣(mài)會(huì )，拍賣(mài)事項為東星航空有限公司所屬的東星國際大酒店不動(dòng)產(chǎn)、配套設施設備及部分動(dòng)產(chǎn)，參考價(jià)9100萬(wàn)元。
　　此前，東星航空曾拍賣(mài)過(guò)航材、車(chē)輛等資產(chǎn)，但首筆拍賣(mài)卻遭遇了無(wú)人投標導致流拍的尷尬局面。相關(guān)人員表示，上一幕不會(huì )重演，本次拍賣(mài)的酒店有希望一次拍出。
　　東星航空2009年3月15日因無(wú)力還債暫停運營(yíng)，同年8月26日，武漢市中級人民法院裁定東星航空正式破產(chǎn)清算。從而，東星航空成為我國第一個(gè)破產(chǎn)的航空公司，它所涉及的案件也成為我國新《破產(chǎn)法》頒布后首例跨境破產(chǎn)重整案。

　　國有航空“一統天下”？

　　據了解，東星航空是繼奧凱、鷹聯(lián)和春秋之后，中國第四家投入運營(yíng)的民營(yíng)航空公司，其所標榜的“航空+旅游”經(jīng)營(yíng)模式曾備受矚目。
　　“春秋航空本質(zhì)上并不是一家航空公司，其‘航空加旅游’的經(jīng)營(yíng)模式使其訂座客座率與旅游業(yè)務(wù)對接，因此，也是國內惟一一家盈利的‘航空’公司�！崩钴姺治�，由于東星航空成立之初承諾的“航空+旅游”模式并沒(méi)有建立起來(lái)，因此拿其與春秋航空進(jìn)行對比沒(méi)有太大意義。
　　此外，有分析認為，東星航空一倒，國內航空業(yè)或將上演“國進(jìn)民退”，國有航空公司將“一統天下”，相關(guān)費用恐怕將居高不下。日前，東航和國航逆勢上調燃油附加費的舉動(dòng)似乎也在驗證這一說(shuō)法。
　　對此，李軍不以為然：“目前航空業(yè)競爭相當激烈，各大航空公司收入下跌，都在為爭奪客源發(fā)愁，價(jià)格壟斷的問(wèn)題不太可能出現�！钡�李軍認為，目前國內航空業(yè)競爭非常激烈，政府可能希望民營(yíng)航空公司退出競爭，從而在一定程度上增加對航空業(yè)的控制力度。
　　一位不愿意具名的航空分析師告訴《國際金融報》記者，東星航空的“離去”會(huì )使航空市場(chǎng)份額更加集中，盡管如此，整個(gè)航空業(yè)還將長(cháng)期處于激烈競爭當中。