上海國資旗下一批物流資產(chǎn)正集中掛牌。2月3日，氯堿化工以1235.59萬(wàn)元在上海產(chǎn)權交易所掛牌轉讓上海邦達天原國際貨運有限公司30%股權。而不久前，上海久事公司以1400.86萬(wàn)元掛牌轉讓上海巴士物流配送有限公司100%股權；海博股份子公司以30.24萬(wàn)元轉讓上海海霆物流有限公司55%股權。這顯示出上海正加快物流資產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)的全面整合。
　　2009年9月，上海市出臺貫徹《物流業(yè)調整和振興規劃》實(shí)施方案（2009-2011年）明確：由上海市國資委牽頭負責，推動(dòng)本市國有大中型企業(yè)的物流資源和業(yè)務(wù)整合，逐步培育形成若干家具有較大規模和先進(jìn)管理水平的現代物流企業(yè)。鼓勵大型制造企業(yè)整合剝離內部物流業(yè)務(wù)流程。此外，到2011年上海要確立物流業(yè)作為上�，F代服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)地位，基本建成亞太物流中心之一。
　　在此背景下，上海在2009年就完成了11家集團的出租車(chē)業(yè)務(wù)剝離。而近日掛牌的多宗物流資產(chǎn)，則是上海國資剝離虧損物流資產(chǎn)以及推進(jìn)大型制造企業(yè)整合剝離內部物流業(yè)務(wù)的體現。
　　資料顯示，邦達貨運2007年至2008年度凈利潤分別為-168.38萬(wàn)元、202.35萬(wàn)元，2009年1-11月凈利潤為-25.40萬(wàn)元。本次轉讓評估基準日為2009年6月30日，賬面凈資產(chǎn)3116.69萬(wàn)元，評估價(jià)值為4118.62萬(wàn)元；巴士物流2007年至2009年凈利潤分別為-98.42萬(wàn)元、-169.61萬(wàn)元、-103.42萬(wàn)元；海霆物流2007年至2008年凈利潤分別為0.34萬(wàn)元、-28.44萬(wàn)元，2009年1-11月凈利潤為-4.11萬(wàn)元。
　　據悉，邦達貨運成立于1994年4月，經(jīng)營(yíng)范圍為辦理海運、空運進(jìn)出口貨物、國際展品、私人物品及過(guò)境人貨物的國際運輸代埋業(yè)務(wù)等，截至2009年11月30日，其總資產(chǎn)6818.64萬(wàn)元，所有者權益2958.97萬(wàn)元。而巴士物流和海霆物流分別成立于1999年和2007年，經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運、倉儲、國內貨運代理；運輸貨運出租等。
　　對于受讓方，各轉讓方均無(wú)特別要求。其中，氯堿化工表示，具有良好商業(yè)信譽(yù)的企業(yè)法人，及應具有良好財務(wù)狀況和支付能力即可。不過(guò)，持有70%股權的邦達貨運外資股東香港AlR SEA TRANSPORT（HK）LIMITED和海霆物流的自然人股東包志良均表示，不放棄行使優(yōu)先購買(mǎi)權。
　　目前，上海國資旗下交運集團、錦江集團等國有企業(yè)擁有較多的倉儲、運輸等物流資源。其中，交運股份與大眾交通側重城市配送物流；錦江投資、海博股份則側重冷鏈物流，在冷庫、低溫倉儲物流占據優(yōu)勢，前者投資浦東機場(chǎng)貨站，后者開(kāi)展臨港汽車(chē)物流業(yè)務(wù)。