召回不可恨，可恨的是“被召回”，自豐田因“被召回”跌倒無(wú)法爬起后，美日車(chē)企更加戰戰兢兢，動(dòng)輒主動(dòng)召回。

　　新丁日產(chǎn)：緊跟通用

　　日產(chǎn)全球召回近２６萬(wàn)輛

　　繼通用汽車(chē)“失守”“召回陣地”后，日本第二大汽車(chē)公司日產(chǎn)汽車(chē)公司也不幸“淪陷”。3月3日，國外媒體報道，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)，將在美國召回大約26萬(wàn)輛皮卡、運動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）和小型貨車(chē)，并將對剎車(chē)踏板和油表可能存在的問(wèn)題進(jìn)行修復。
　　日產(chǎn)汽車(chē)表示，2008年至2010年間該公司出產(chǎn)的某些Titan皮卡、Armada SUV及2008年和2009年出產(chǎn)的某些Quest小型貨車(chē)中，剎車(chē)踏板模塊上的一顆釘子有可能會(huì )松動(dòng)，從而導致剎車(chē)力量被削弱。但日產(chǎn)汽車(chē)強調，公司目前尚未接到任何與此相關(guān)事故的傷害報告。
　　在一份給經(jīng)銷(xiāo)商的公開(kāi)文件中，日產(chǎn)汽車(chē)稱(chēng)，因剎車(chē)踏板問(wèn)題進(jìn)行的召回將從3月22日開(kāi)始，因油表問(wèn)題被召回的車(chē)輛將分別從3月22日和4月份開(kāi)始。

　　專(zhuān)家解讀：

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明：類(lèi)似的情況在以往可能就直接將召回文件發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商了，但有豐田“召回門(mén)”事件的前車(chē)之鑒，各公司尤其是日系汽車(chē)公司“人人自�！�。這就是近來(lái)頻頻出現各汽車(chē)公司召回的原因。

　　舊將通用：歸咎豐田

　　禍起豐田零部件供應商？

　　有消息直指豐田下屬的一家零售部件供應商是此次通用召回130萬(wàn)輛汽車(chē)事件的罪魁禍首。
　　昨日，通用汽車(chē)在給《國際金融報》發(fā)來(lái)的聲明中稱(chēng)，此次召回的轉向助力電動(dòng)機僅應用于北美生產(chǎn)的部分車(chē)型，通用汽車(chē)及合資企業(yè)在中國銷(xiāo)售的全部車(chē)型不受影響。
　　通用汽車(chē)表示，本次召回所涉及的車(chē)型多數為已經(jīng)超過(guò)質(zhì)保期的老款車(chē)型，在對上述車(chē)型進(jìn)行深度的調查之后，公司于3月1日正式向美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）提交了主動(dòng)召回申請。
　　通用表示，目前所有消費者的駕駛仍然是安全的，他們仍然能夠順利實(shí)現車(chē)輛的轉向操作，只是當車(chē)輛行駛速度低于24公里/小時(shí)的時(shí)候車(chē)輛需要用更多的力氣來(lái)轉動(dòng)方向盤(pán)。
　　更具戲劇性的是，昨日有消息稱(chēng)，通用被召回車(chē)型的動(dòng)力轉向系統來(lái)自由豐田工機株式會(huì )社和光洋精工機株式會(huì )社的合資子公司——JTEKT公司。通用汽車(chē)副董事長(cháng)鮑勃·魯茨(Bob Lutz)對媒體表示，零部件供應商JTET所提供的部件并沒(méi)有完全達到通用此前要求的“較好的穩定性和耐久力”的標準。

　　專(zhuān)家解讀：

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明：汽車(chē)召回很正常。但主動(dòng)召回對形象的挽回很重要，等到“被召回”就為時(shí)已晚。近來(lái)連番上演的召回事件給其他公司上了一堂教育課。通用主動(dòng)召回，或是吸取了豐田召回的深刻教訓之后的決定。
　　豐田章男的道歉，已為豐田挽回了不少形象。如今又有這樣的負面消息爆出，無(wú)疑是雪上加霜。未來(lái)一兩年內，消費者肯定會(huì )保持觀(guān)望。

　　元老豐田：自食惡果

　　豐田汽車(chē)正初嘗“召回門(mén)”的惡果。3月3日，美國各主要汽車(chē)商相繼公布了2月汽車(chē)銷(xiāo)售數據，不出所料，豐田當月在美銷(xiāo)售同比下降了8.7%，其競爭對手借此“上位”，尤以福特汽車(chē)表現最佳，一舉躍居當月銷(xiāo)量排行首位。
　　豐田汽車(chē)統計顯示，其2月在美銷(xiāo)量是1998年來(lái)的新低；12.8%的市場(chǎng)占有率同樣比去年同期下滑3.1%，為２０05年7月以來(lái)的新低，成為日美韓主要汽車(chē)商中惟一銷(xiāo)量下滑企業(yè)。
　　而剛剛卷入新一輪“召回門(mén)”的通用汽車(chē)還未受負面消息影響，2月美國國內汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了12%，至141951輛。其中，四大品牌雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克同比上漲32%。不過(guò)，通用卻丟掉了長(cháng)期霸占的頭把交椅，被福特以142285輛的月度銷(xiāo)量反超。
　　為重新振作北美地區銷(xiāo)售，豐田汽車(chē)正推出針對美國消費者的激勵計劃，包括提供五年期零息購車(chē)貸款等。同時(shí)，在中國市場(chǎng)上，豐田也早已展開(kāi)危機公關(guān)行動(dòng)。在最新一期的《體壇周報》頭版上，就赫然出現了兩則豐田汽車(chē)凱美瑞的廣告。

　　專(zhuān)家解讀：

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明：不管是中國市場(chǎng)還是美國市場(chǎng)，短期內，豐田都會(huì )深受負面消息影響。對豐田來(lái)說(shuō)，想要達到以前的銷(xiāo)售水平，并挽回消費者信賴(lài)，需要很長(cháng)時(shí)間。
　　效果如何，難以預料。但從長(cháng)期看，作為一個(gè)有底蘊的汽車(chē)公司，豐田發(fā)展不會(huì )有大問(wèn)題。最關(guān)鍵就是適當降低發(fā)展速度，重新把品質(zhì)擺在第一位。