不出外界所料，深圳航空迎來(lái)的新東家就是中國國航。國航今日發(fā)布公告稱(chēng)，將與深國際全程物流向深圳航空增資合計約10.3億元，其中公司出資6.8億元，由此對深圳航空的持股比例由25%升至51%。這意味國航拿下深航控制權“大局已定”。
    中國國航今日公告，深圳航空增加注冊資本51250萬(wàn)元，其中公司出資約6.8億元，其中約3.4億元為注冊資本，另約3.43億元為資本公積金；全程物流出資約3.48億元，其中1.73億元作為注冊資本，另 1.75億元作為資本公積金。增資完成后，中國國航對深航的持股比例由25%上升為51%，成為深航的控股股東，全程物流持股25%，而原公司控股股東匯潤投資持股比例由原65%下降為24%。
    中國國航此舉并不令人意外。去年11月，深航實(shí)際控制人李澤源因涉嫌經(jīng)濟犯罪被逮捕，而后總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟犯罪日前接受公安機關(guān)調查。深圳航空3月6日宣布，其總裁職責已由國航副總裁、深航副董事長(cháng)、黨委書(shū)記樊澄代行。這時(shí)看來(lái)，借著(zhù)深航的人事變動(dòng)，已經(jīng)身為深航第二大股東的國航，收購深航股權的預期也日漸明朗。
    公司今日公告稱(chēng)，此次收購將改善深圳航空的財務(wù)狀況，同時(shí)完善雙方的國內、國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，鞏固雙方在珠三角地區的市場(chǎng)地位。有業(yè)內人士認為，隨著(zhù)收購完成，國航在中國南方地區增加一個(gè)業(yè)務(wù)中心，由此“國航+深航”、南航和新上航三足鼎立格局或許更均衡。截至2009年末，深圳航空經(jīng)審計的資產(chǎn)總計約為223.87億元，凈資產(chǎn)為負20.89億元；經(jīng)審計的營(yíng)業(yè)收入約為121.44億元，歸屬于母公司所有者的凈虧損約為8.64億元。按照評估價(jià)，深圳航空截至2009年末資產(chǎn)基礎法下的凈資產(chǎn)評估值為60251.16萬(wàn)元。
    隨著(zhù)增資完成，處于破產(chǎn)清算的匯潤公司尚持有深航其余24%的股份，而誰(shuí)將接手這部分股份，也值得關(guān)注。此前南航對收購深航股權表現出意愿，而作為深圳本土航空公司，深航對于深圳市政府的意義也十分重大。