在全球排名第一的汽車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌和合資公司在新能源汽車(chē)上的藍海爭奪戰開(kāi)始打響。  
     3月29日，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)將在3月29日正式上市銷(xiāo)售，這也是目前為止，中國市場(chǎng)上首款進(jìn)入普通消費者家庭的電動(dòng)車(chē)。而就在25日，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟在日本橫濱與武漢市政府就推廣電動(dòng)汽車(chē)簽署了進(jìn)一步合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署，標志著(zhù)雙方推廣電動(dòng)汽車(chē)的合作已步入新的階段。一方面，自主品牌試圖搶占時(shí)間先機，率先拿電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品試水中國市場(chǎng)；另一方面，以日產(chǎn)汽車(chē)為代表的合資汽車(chē)公司卻注重跑馬圈地，通過(guò)與中國各地政府形成戰略合作關(guān)系，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)自上而下的包圍戰。
    硝煙彌漫，無(wú)形卻又濃烈。

    國內開(kāi)戰

    備受關(guān)注的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)的終端上市時(shí)間終于塵埃落定。比亞迪汽車(chē)董事長(cháng)王傳福近日告訴記者，比亞迪F3DM確定將在今年3月底開(kāi)始面向個(gè)人銷(xiāo)售，屆時(shí)消費者可以在比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)F3DM。
    “比亞迪F3DM是全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)，代表著(zhù)全球新能源汽車(chē)技術(shù)的最高水平。F3DM開(kāi)始面向個(gè)人銷(xiāo)售，意味著(zhù)比亞迪電動(dòng)車(chē)的推廣進(jìn)程正在提速�！蓖鮽鞲�對記者表示，比亞迪F3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售在中國汽車(chē)史上具有里程碑的意義，標志著(zhù)中國雙模電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)的普及化進(jìn)程邁出了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
    盡管比亞迪在技術(shù)上充滿(mǎn)自信，但是，其14.98萬(wàn)元/輛的價(jià)格比國內同級別的汽油車(chē)貴近一倍。在沒(méi)有政府補貼的情況下，比亞迪此前一直不敢貿然向個(gè)人銷(xiāo)售，只針對政府部門(mén)、銀行等機構客戶(hù)，截至目前已銷(xiāo)售100多輛。
  比亞迪有關(guān)人士透露，即將向個(gè)人銷(xiāo)售的新版本F3DM首先在深圳向個(gè)人銷(xiāo)售。據了解，新款的F3DM將在原有的基礎上，進(jìn)一步強化低碳和環(huán)保優(yōu)勢，集成了比亞迪在電池、能源和電子領(lǐng)域的諸多優(yōu)勢。業(yè)內預計，新款F3DM的價(jià)格可能會(huì )低一些。
    作為全國首批13個(gè)開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣的城市之一，深圳計劃到2012年推廣使用新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛以上，到2015年達到10萬(wàn)輛。因此，業(yè)內不排除深圳地方政府會(huì )給予購買(mǎi)F3DM的深圳市民以補貼，以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。而隨著(zhù)工信部部長(cháng)李毅中在兩會(huì )期間透露，正聯(lián)合財政部協(xié)商新能源車(chē)補貼政策，補貼可達數萬(wàn)元，更給了深圳市和比亞迪搶占電動(dòng)車(chē)先機的信心。
    業(yè)內人士也將比亞迪此舉理解為廠(chǎng)商倒逼政府盡快出臺新能源私人用戶(hù)補貼政策。事實(shí)上，據本報記者調查，中國政府即將在3月底推出私人補貼標準。知情人士透露，補貼金額從3000元至60000元不等。被列入工信部‘節能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告’的1.6升和以下排量乘用車(chē)都將進(jìn)入補貼范圍，這些符合規定的節能小車(chē)預計能得到約3000元的補貼。新能源車(chē)的補貼范圍以純電動(dòng)車(chē)和Plug-in乘用車(chē)為主。其中前者補貼起步金額為3萬(wàn)元，最高為6萬(wàn)元；對Plug-in乘用車(chē)最低補貼為1.5萬(wàn)元，最高補貼到5萬(wàn)元。
    我國目前共有42家企業(yè)的有關(guān)汽車(chē)品種列入了上述產(chǎn)品公告目錄。
    同時(shí)， 從公平性出發(fā)，還有“補貼的范圍會(huì )包括合資企業(yè)”等規定。
    可以說(shuō)，自主品牌新能源轎車(chē)與合資品牌站在了同一條起跑線(xiàn)上。這就打消了合資公司的顧慮，也加快了他們進(jìn)入中國的信心和步伐。日產(chǎn)汽車(chē)高級副總裁安迪帕爾默對記者表示，日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國的速度要看政府，主要是政府如何獎勵電動(dòng)汽車(chē)以及如何建設電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施的問(wèn)題。對于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，中國市場(chǎng)與歐美同等重要，其將積極在華推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但政府政策相當關(guān)鍵。
    在3月25日的雷諾——日產(chǎn)與武漢市簽定的協(xié)議中，雙方將從2011年開(kāi)始，率先采用25臺日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在武漢展開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)推廣的市場(chǎng)調研。為此，武漢市政府則計劃在未來(lái)兩年間建成250個(gè)充電裝置以支持電動(dòng)汽車(chē)的順利運行。在武漢市指定區域還將建成2個(gè)快速充電裝置。除此之外， 雙方還將在此基礎上開(kāi)展針對公眾的電動(dòng)汽車(chē)普及推廣活動(dòng)的合作。

    全球競爭

    事實(shí)上，新版F3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售，只是比亞迪在新能源領(lǐng)域的第一步。比亞迪近兩年的舉動(dòng)展示出，其新能源戰略不僅圖謀中國市場(chǎng)，同時(shí)還要進(jìn)軍全球市場(chǎng)。
    在美洲，比亞迪與巴菲特的合作令比亞迪電動(dòng)車(chē)可以借助中美能源在美國的電力供應網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)入美國市場(chǎng)并提高產(chǎn)品市場(chǎng)知名度。據了解，比亞迪計劃在今年下半年，開(kāi)始在美國出售比亞迪電動(dòng)轎車(chē)。目前比亞迪已經(jīng)在北美市場(chǎng)展開(kāi)了電動(dòng)車(chē)渠道、網(wǎng)絡(luò )建設及招募經(jīng)銷(xiāo)商等工作。
    而日產(chǎn)汽車(chē)也早已快馬加鞭地布局國際市場(chǎng)。日產(chǎn)公司執行副總裁西川廣人25日告訴記者，他們在全世界范圍內已經(jīng)與超過(guò)50個(gè)國家、地區和組織簽訂了聯(lián)合推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的合作協(xié)議。
    日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF將于2010年底前在日本、美國和歐洲首先上市。這輛由層疊式鋰離子電池驅動(dòng)的五座轎車(chē)巡航里程可達160公里。而王傳福也向記者再次證實(shí)，比亞迪的E6純電動(dòng)車(chē)將在今年底進(jìn)入美國市場(chǎng)。