經(jīng)歷6年坎坷“尋婚”路，法國PSA集團（標致雪鐵龍）在中國終于找到了新的合資伙伴。接近PSA的人士對《第一財經(jīng)日報》表示，長(cháng)安汽車(chē)與PSA的合資談判已接近尾聲，將于5月簽訂合資協(xié)議。
　　雙方談判細節目前尚未公布，但據之前媒體報道，長(cháng)安和PSA將以深圳哈飛乘用車(chē)工廠(chǎng)為生產(chǎn)基地，引進(jìn)標致和雪鐵龍品牌的小型轎車(chē)和商務(wù)車(chē)型。
　　PSA與長(cháng)安汽車(chē)的談判始于2009年11月，此前PSA分別與東風(fēng)、哈飛、新中航等對象探討建立合資公司事宜，均未達成目標。2009年11月長(cháng)安汽車(chē)收購新中航旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊后，PSA談判對象轉變?yōu)殚L(cháng)安汽車(chē)。
　　“長(cháng)安的態(tài)度很積極，”接近PSA的人士說(shuō)，雙方從開(kāi)始談判到起草合同只用了4個(gè)月時(shí)間。他認為長(cháng)安汽車(chē)可能是為了轉嫁哈飛汽車(chē)生產(chǎn)基地閑置問(wèn)題，故加快與PSA合資談判。
　　PSA的談判小組成員主要為PSA（中國）的法方工作人員，由PSA（中國）規劃部部長(cháng)佩德羅牽頭。消息人士稱(chēng)，由于PSA全球地位下滑，在中國也沒(méi)有取得良好業(yè)績(jì)，因而長(cháng)安汽車(chē)提出了更為苛刻的合資條件，包括轉讓部分核心技術(shù)。
　　2009年P(guān)SA全球銷(xiāo)量320萬(wàn)輛，同比下滑2.2%，虧損額至11.61億歐元，是該集團20年來(lái)出現的最大虧損。
　　長(cháng)安汽車(chē)方面昨日并未接受本報采訪(fǎng)，但該公司管理層此前曾對本報證實(shí)與PSA的合資談判，“雙方都比較滿(mǎn)意，都有積極性，長(cháng)安汽車(chē)會(huì )積極推進(jìn)這件事”。
　　盡管與東風(fēng)汽車(chē)有著(zhù)18年的合作歷史，但PSA看起來(lái)與東風(fēng)汽車(chē)的關(guān)系并不十分和睦。
　　2009年，PSA與東風(fēng)汽車(chē)的合資公司神龍汽車(chē)銷(xiāo)售量為27萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約占3.6%。而PSA集團的目標是在中國獲得7%~8%的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，神龍汽車(chē)直到近幾年才走出虧損，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)整體不佳。
　　分析人士指出，2009年6月1日出任PSA總裁的菲利普·瓦蘭上任后多次造訪(fǎng)中國，與東風(fēng)汽車(chē)高層會(huì )晤，但從未發(fā)表聯(lián)合聲明介紹未來(lái)發(fā)展計劃等，“這在汽車(chē)行業(yè)很罕見(jiàn)”。而來(lái)自PSA內部的人士也稱(chēng)，PSA與東風(fēng)汽車(chē)關(guān)系不溫不火，如果有了新的合作對象，PSA在中國的銷(xiāo)量將會(huì )更好。