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在吉利收購沃爾沃后，中國車(chē)企正成為最受海外車(chē)企歡迎的并購者。近日，通用汽車(chē)及海外零部件企業(yè)再向中國企業(yè)拋出橄欖枝。
專(zhuān)業(yè)從事并購業(yè)務(wù)的霍尼曼律師事務(wù)所表示，盡管隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇，海外資產(chǎn)出售價(jià)開(kāi)始回升，但鑒于海外融資環(huán)境惡劣，有實(shí)力的中國企業(yè)仍有抄底機會(huì )。
記者獲悉，通用汽車(chē)已經(jīng)聘用了中介機構，擬向中國企業(yè)出售原德?tīng)柛Ｈ蚱?chē)轉向系統業(yè)務(wù)。昨日，霍尼曼律師事務(wù)所商務(wù)部及破產(chǎn)部主席韋羅博表示，“北美汽車(chē)零部件供應商出售資產(chǎn)出于兩種原因：一是融資難，二為銀行還款壓力。部分北美汽車(chē)零部件供應商大量銀行欠款將到期，如找到新買(mǎi)家，銀行將同意免除其大部分債務(wù)�！�
海外車(chē)企愿賣(mài)，中國車(chē)企愿買(mǎi)。目前去底特律尋找收購機會(huì )的中國車(chē)企有增無(wú)減。斐格律師事務(wù)所上海代表處合伙人李益強表示，“國內汽車(chē)企業(yè)收購海外資產(chǎn)，多為補齊產(chǎn)業(yè)鏈、提高技術(shù)及研發(fā)水平。目前海外零部件企業(yè)在中國獨資化趨勢不可逆轉，中國企業(yè)無(wú)法通過(guò)用市場(chǎng)換技術(shù)，因此會(huì )更傾向于通過(guò)收購來(lái)提升技術(shù)水平�！�
業(yè)內人士表示，由于核心技術(shù)掌握在外方手中，中國合資企業(yè)的大量利潤被轉移。以華晨寶馬為例，2009年國產(chǎn)寶馬單車(chē)利潤率不足4%，甚至遠遠低于經(jīng)濟型自主品牌轎車(chē)。 |