美聯(lián)航與大陸航空于北京時(shí)間3日晚間發(fā)表官方聲明，確認兩家公司的合并消息。在合并交易中，大陸航空股東將以每股持股取得1.05股美聯(lián)航普通股，合并后美聯(lián)航股東大約擁有55%的新公司股份，大陸航空約擁有45%的股份。據悉，這項價(jià)值30多億美元的換股合并協(xié)議已得到雙方董事會(huì )一致批準，合并后的公司將成為全球最大的航空公司。
   此前，該交易的關(guān)鍵細節早已通過(guò)外電曝光，引得雙方股票騷動(dòng)。按照公告披露的信息，兩家公司合并后，新航空公司將沿用美聯(lián)航的名稱(chēng)，美聯(lián)航母公司UAL集團現任董事長(cháng)譚凱翔（Glenn Tilton）將成為新公司的非執行董事長(cháng)，直到2012年12月31日，或是完成交易后屆滿(mǎn)兩年。大陸航空現任董事長(cháng)石志輝（Jeff Smisek）將出任新公司首席執行官兼董事。而在譚凱翔卸任非執行董事長(cháng)后，石志輝將出任執行董事長(cháng)。
    在合并交易中，大陸航空股東將以每股持股取得1.05股美聯(lián)航普通股，合并后美聯(lián)航股東大約擁有55%的合并后公司股份，大陸航空約擁有45%股份。按照2009年度的財務(wù)狀況計算，預計合并后新公司的年營(yíng)收將達到約290億美元。預計到2013年，該并購案將帶來(lái)每年最多12億美元的營(yíng)收和成本效益。每年將承載1.44億乘客飛往59個(gè)國家的370個(gè)通航點(diǎn)。
    據悉，按照4月30日UAL 21.60美元的收盤(pán)價(jià)，以及截至4月21日大陸航空在外流通股數1.396億股來(lái)計算，這項合并交易對大陸航空的估值大約為31.7億美元。目前，這項交易已得到雙方董事會(huì )一致批準，預計將于今年第四季度完成。
    分析人士指出，大陸航空和美聯(lián)航同屬星空聯(lián)盟，這兩家公司合并規模將超過(guò)達美航空，成為按客流量計算全球最大的航空運營(yíng)商，占據美國國內航空市場(chǎng)21%的份額，擁有全球運力的7%。此外，合并在幫助兩公司進(jìn)一步降低成本的同時(shí)，還可以進(jìn)一步推高相關(guān)航線(xiàn)的機票價(jià)格。
    針對此項交易，國內航空業(yè)高層在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，對于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量和運行效率是決定航空公司競爭力的核心要素，兼并與整合已成為未來(lái)發(fā)展的一大趨勢。
    上述高層表示，美聯(lián)航與大陸航空合并對國內航空公司的國際航線(xiàn)短期內不會(huì )構成影響；若雙方合并獲準，則仍將面臨較大的轉換成本。中國的航空企業(yè)也正在通過(guò)兼并重組和加入航空聯(lián)盟等各種方式，提高自己的競爭力。相對而言，國內航空公司的優(yōu)勢在于，市場(chǎng)的景氣程度要好得多。