隨著(zhù)新能源汽車(chē)政策的即將出臺，充電站之爭再次在國內迅速上演。
　�。对拢常叭涨�，江西省水電工程局施工、江西省電力設計院設計的江西第一座電動(dòng)汽車(chē)充電站工程，將在江西宜春市完工，這個(gè)５月１０日開(kāi)建的工程總投資約1450萬(wàn)元。這只不過(guò)是中國充電站建設浪潮中的一朵小小浪花。就在日前，吉林省首座大型電動(dòng)汽車(chē)充電站通過(guò)審查后，正式開(kāi)工建設。
　　同樣不甘人后的，當然有上海，這座中國最發(fā)達的城市。前不久，在世博專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上，上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )副主任周敏浩表示，上海世博園內目前正在進(jìn)行世界規模最大的新能源汽車(chē)示范運行。未來(lái)，上海初步計劃建設7－10座以上的充（放）電站、約400個(gè)充電樁等配套基礎設施。

　　掀起“三國大戰”

　　新能源汽車(chē)政策的即將出臺，各地積極上馬充電站，中石化和國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)三巨頭在充電建設中上演最新版“三國演義”。
　　作為擁有電力資源優(yōu)勢的國家電網(wǎng)，早早將充電站納入自己的版圖之中。國家電網(wǎng)計劃，2010年將在全國建設75座充電站和6209個(gè)交流充電樁。而作為中國最大的能源企業(yè)，中石化同樣對充電站市場(chǎng)虎視眈眈。日前，中石化首次承認，中石化正在積極參與電動(dòng)汽車(chē)充電站的項目。
　　不過(guò)，中石化對充電站建設目前似乎熱情不夠：在“中石油上海站業(yè)績(jì)路演會(huì )”上，中石油李華林表示，中石油暫時(shí)不會(huì )進(jìn)入電動(dòng)車(chē)充電站建設領(lǐng)域。

　　警惕盲目“圈地”

　　“在政府的全力支持下，搭乘低碳之風(fēng)，中國汽車(chē)行業(yè)似乎即將邁入電動(dòng)時(shí)代，作為配套設施的充電站，電網(wǎng)、石油等能源企業(yè)也都緊鑼密鼓地加快布局的步伐。然而，在急切的盼望聲中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的一系列新問(wèn)題將紛至沓來(lái)�！敝猩塘魍ㄉ�產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師宋亮如是表示。
　　宋亮表示，目前，我國電力汽車(chē)市場(chǎng)尚未形成，在這樣的背景下，作為配套的電動(dòng)車(chē)充電站的建設卻已進(jìn)入跑馬圈地的時(shí)代。而一個(gè)成熟的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要至少三到五年，一個(gè)充電站的建立多則一年，少則只需三五個(gè)月�！安浑y看出，企業(yè)這種未雨綢繆的投資布局，將增大投資的風(fēng)險和不確定性”。
　　據了解，目前，國內近百家汽車(chē)企業(yè)都參與開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，甚至連生產(chǎn)農機器具的企業(yè)也轉向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)�！斑@是一個(gè)不理智的現象�！彼瘟林赋�，我國電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平較低，多數產(chǎn)品部件需從國外進(jìn)口，平均價(jià)格高于同型號其他車(chē)輛3倍以上，同時(shí)，我國電動(dòng)車(chē)的消費群體還很少。

　　市場(chǎng)主體需多元化

　　“另外一個(gè)頭疼的問(wèn)題就是，建立起來(lái)以后將會(huì )形成怎樣的市場(chǎng)格局�！彼瘟帘硎�，當前，國家電網(wǎng)集團已開(kāi)始動(dòng)手，在陜西、河北等地開(kāi)始投資建設，而中石油、中石化也在摩拳擦掌、躍躍欲試，其他地方電力企業(yè)也在作準備。
　　然而，從中很難看到民營(yíng)資本的影子，如果這個(gè)市場(chǎng)仍然是幾家巨頭進(jìn)入，那么未來(lái)很可能形成國家電網(wǎng)、中石油一統天下的局面，使得充電價(jià)格具有相對壟斷性�！笆袌�(chǎng)主體的多元化將增強產(chǎn)業(yè)的競爭力，有利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。面對新生的充電站行業(yè)，政府除制定行業(yè)標準外，應多考慮如何讓這個(gè)市場(chǎng)更富有活力�！彼瘟林赋�，推進(jìn)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，必須要形成一個(gè)上下游企業(yè)、各能源企業(yè)間相互合作發(fā)展的格局。