天下沒(méi)有不散的宴席。5月13日，根據國外媒體的報道，福特汽車(chē)、馬自達和中國長(cháng)安汽車(chē)正尋求中國相關(guān)部門(mén)批準解散三方的合資公司。消息顯示，拆分后，長(cháng)安計劃與福特和馬自達分別組建合資公司，其中，福特在與長(cháng)安新建立的合資企業(yè)中將擁有50%的股權，馬自達和長(cháng)安的合資企業(yè)同樣可能對半分。
　　這就意味著(zhù)，在僅維持4年時(shí)間后，合資公司長(cháng)安福特馬自達就可能面臨解散的命運。不過(guò)，相關(guān)專(zhuān)家昨日在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)卻認為，這可能會(huì )更有利相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

　　并非空穴來(lái)風(fēng)

　　事實(shí)上，解散傳聞并不是首次。今年年初，有媒體爆料稱(chēng)，馬自達汽車(chē)正考慮從長(cháng)安福特馬自達合資公司撤出，并與長(cháng)安汽車(chē)單獨成立一家合資公司。但這條消息隨即被長(cháng)安、福特及馬自達方面所否定。
　　長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平也曾向媒體表示，“長(cháng)安汽車(chē)一直在應對市場(chǎng)形勢的更迭，目前正在對合資板塊進(jìn)行調整，未來(lái)將會(huì )有重大消息對外公布�！�
　　不過(guò)，拆分傳言在上個(gè)月有新變化。在北京車(chē)展期間，馬自達中國總裁山田憲昭表示，馬自達、福特和長(cháng)安對于今后馬自達在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了協(xié)商，認為“有必要進(jìn)行一些變更”。但馬自達汽車(chē)首席董事、社長(cháng)兼CEO山內孝卻說(shuō)：“這是媒體的臆想，沒(méi)有這回事�！�
　　值得注意的是，在長(cháng)安福特馬自達的銷(xiāo)售體系中，福特和馬自達并不屬于同一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)公司，而是分開(kāi)銷(xiāo)售。

　　馬自達單飛計劃

　　對于可能的分拆計劃，市場(chǎng)分析人士稱(chēng)，由于話(huà)語(yǔ)權不夠響亮，馬自達頗有些在夾縫中生存的意味，這也是馬自達同意解散三方合資公司的重要原因。據悉，在2006年4月，馬自達才正式入股長(cháng)安福特，當初的股權比例是長(cháng)安、福特和馬自達股各占50%、35%和15%，而長(cháng)安福特則更名為長(cháng)安福特馬自達。在一些分析人士看來(lái)，在合資公司銷(xiāo)售上，走上快速增長(cháng)軌道的馬自達3車(chē)型曾處于邊緣化的位置。

　　“其實(shí)，這是屬于馬自達根據市場(chǎng)需要作出的調整�！弊蛉�，搜狐汽車(chē)特約評論員賈新光對《國際金融報》記者作出不同的解讀，“馬自達一方面想要對在中國的品牌進(jìn)行整合，組建統一的銷(xiāo)售市場(chǎng)；另一方面，其又想要在中國市場(chǎng)贏(yíng)得更多的銷(xiāo)售份額�！睋�悉，2005年3月，馬自達與一汽集團、一汽轎車(chē)三方按25%、70%和5%成立了一汽馬自達銷(xiāo)售公司，當時(shí)計劃銷(xiāo)售馬自達在華所有產(chǎn)品。但當2006年10月三廂馬自達3復產(chǎn)后，銷(xiāo)售渠道由一汽轎車(chē)調整至新組建的長(cháng)安馬自達銷(xiāo)售事業(yè)部。曾有人戲稱(chēng)，一汽、馬自達、福特和長(cháng)安汽車(chē)間存在“剪不斷理還亂”的關(guān)系。
　　“最重要的是，在解散合資公司后，關(guān)系就理順了，馬自達想要單飛的操作程序就進(jìn)一步簡(jiǎn)化了�！辟Z新光稱(chēng)，比如，馬自達可以專(zhuān)注于與一汽公司的談判，專(zhuān)注于與長(cháng)安公司組建合資公司，而不用再糾纏于同福特汽車(chē)等相關(guān)企業(yè)間的關(guān)系，但不利的情況是，由于相關(guān)利益問(wèn)題，馬自達和一汽未來(lái)的談判可能會(huì )較艱難。