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民營(yíng)資本以及外資巨頭不約而同地在2010年進(jìn)入了電動(dòng)車(chē)充電站的建設。國內充電站產(chǎn)業(yè)迎來(lái)史無(wú)前例的巨大發(fā)展機遇。
內外資集體涌入
一位業(yè)內知情人士向本報記者透露，關(guān)于充電站的建設，各方都在投石問(wèn)路過(guò)程中，不過(guò)值得注意的是，除了一些國內公司比如比亞迪，許繼電氣外，安費諾、西門(mén)子、金米勒等外資公司都已經(jīng)在開(kāi)發(fā)或投資充電站的建設。
德資企業(yè)金米勒市場(chǎng)部韋先生告訴記者，他們也非�？春弥袊妱�(dòng)車(chē)充電站市場(chǎng)，雖然目前國家技術(shù)標準還未出臺，但公司都已開(kāi)始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品�！艾F在樣機已在試驗階段了，很快就會(huì )投入市場(chǎng)�！�
國內民營(yíng)資本對于充電站大蛋糕也不乏“覬覦”之心。一位南京民間投資人表示，自己已經(jīng)充分考察了市場(chǎng)，自己已經(jīng)準備引進(jìn)加拿大、美國的部分技術(shù)，建設一個(gè)“充電站樣本”，重點(diǎn)在南京、杭州、濟南等3個(gè)城市推廣，前期投資大約至少需要幾千萬(wàn)元。另外浙江民營(yíng)企業(yè)得康電池公司邵國華副總經(jīng)理也向記者表示，他們從電動(dòng)自行車(chē)充電站起步，目前已經(jīng)觸手伸向電動(dòng)汽車(chē)充電站。
不可否認的是，充電站的發(fā)展“錢(qián)”景，已不可限量。業(yè)內人士稱(chēng)，一個(gè)充電站平均投資為300萬(wàn)元左右，一個(gè)充電樁造價(jià)為2.5萬(wàn)元左右。充電站10年內累計的基本投資將突破1000億元，充電站產(chǎn)業(yè)可達到250至300億元。而且，根據國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車(chē)的規劃要求，到2020年，中國新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。
各地投資充電站現高潮
未來(lái)想象空間巨大，已使各地紛紛掀起興建充電站“熱”。據記者調查，今年5月以來(lái)，山東、天津、泉州、杭州、紹興、柳州……從沿海到內陸各地，宣布進(jìn)入充電站建設的省市已經(jīng)接近10個(gè)之多。
自今年5月底開(kāi)始，天津將興建首批100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。到7月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本可覆蓋天津全市范圍。
同時(shí)，浙江的充電站建設也在全省范圍內大規模開(kāi)展。日前，杭州市政府與浙江省電力公司在電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設方面簽訂戰略協(xié)作，今年浙江省將計劃建設6座充電站和500個(gè)充電柱，目前選址工作已基本完成。
浙江省電力公司有關(guān)人士告訴記者，在今后三年內，將在紹興投資800萬(wàn)至1000萬(wàn)元，配備至少1座充電站、100個(gè)以上充電柱。
“提前布局電動(dòng)汽車(chē)充電設施十分必要。適當超前規劃，可以讓城市交通、城市品位領(lǐng)先一步�！痹诟＝ㄈ菔薪�(jīng)委有關(guān)負責人看來(lái)，只要補貼政策、價(jià)格因素等方面問(wèn)題得到解決，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代將‘呼嘯而至’，所以作為海西中心城市之一也應該積極應對。
同時(shí)，全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也提醒，慎對充電站投資熱�！俺潆娬镜慕ㄔO已經(jīng)如火如荼，各方都在跑馬圈地，搶占資源，但是目前已真正建設好充電站的各大城市中，來(lái)充電的車(chē)輛還是沒(méi)幾輛�！� |