從市場(chǎng)供需關(guān)系走向看，車(chē)市競爭回歸買(mǎi)方市場(chǎng)是消費者眾望所歸、產(chǎn)能發(fā)展大勢所趨。對于汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，越早針對下半年的競爭格局定盤(pán)子、定調子，就能越早在競爭中占據主動(dòng)。
    5月初，B級車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)馬自達6降價(jià)3萬(wàn)元，入門(mén)級車(chē)型售價(jià)下探至A級車(chē)的14萬(wàn)元區間。這一攪動(dòng)B級、A級兩大主力市場(chǎng)的降價(jià)舉動(dòng)預示著(zhù)下半年國內車(chē)市競爭將加碼，消費者有望告別從2009年持續到今年初的賣(mài)方市場(chǎng)格局。
　　一汽馬自達銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部長(cháng)卜紅升近日對記者介紹，盡管該市場(chǎng)政策執行未滿(mǎn)一個(gè)月，但預期效果已經(jīng)初現，5月份馬自達6全國同比增幅將超過(guò)50%，同時(shí)，睿翼銷(xiāo)量保持高速增長(cháng)。
　　一汽馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理于洪江表示，此次降價(jià)是廠(chǎng)商在確保經(jīng)銷(xiāo)商利潤的前提下，由經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起的價(jià)格攻勢：由廠(chǎng)商提供1.56億元，對1-4月份已銷(xiāo)售的接近2.4萬(wàn)輛馬自達6進(jìn)行返利。
　　于洪江認為，二季度的整體市場(chǎng)表現將直接決定今年車(chē)市的走勢，但是市場(chǎng)壓力日益凸顯。其中，產(chǎn)能的全面釋放、剛性需求的萎縮、傳統銷(xiāo)售淡季等因素疊加，將導致終端庫存車(chē)增加，選擇此時(shí)降價(jià)剛好順應市場(chǎng)規律。尤其是受到豐田召回事件的影響，市場(chǎng)上對日系品牌有觀(guān)望情緒，壓制了一部分消費需求，選擇這個(gè)時(shí)候采取攻勢，將有利于釋放壓制的消費需求。
　　實(shí)際上，國內車(chē)市表面價(jià)格波瀾不驚的現狀在年初就已經(jīng)松動(dòng)，尤其是競爭日趨激烈的B級車(chē)市場(chǎng)，暗降早已充斥市場(chǎng)：從送大量燃油，到經(jīng)銷(xiāo)商最高達數萬(wàn)元的讓利，各界公認利潤空間遠大于A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)的B級車(chē)市場(chǎng)，由于日系、德系主力車(chē)型價(jià)格松動(dòng)壓力驟增。在這種情勢下，咬牙不降價(jià)保品牌和降價(jià)搶市場(chǎng)成為兩難選擇。
　　實(shí)際上，馬自達6敢于讓利是基于其與睿翼的品牌分擔效應已經(jīng)基本成熟：作為睿翼的上一代產(chǎn)品，馬自達6可承擔走量的任務(wù)；而睿翼則可以承擔品牌競爭層面的任務(wù)。
　　更清晰的分品牌戰略可以在上海通用旗下清晰顯現。在卡迪拉克、別克、雪弗蘭品牌中，別克新君威、新君越在B級車(chē)市場(chǎng)挑起品牌穩定的大梁。而未來(lái)，雪弗蘭新賽歐三廂、兩廂等小車(chē)有望在走量上有更大建樹(shù)。
　　從市場(chǎng)供需關(guān)系走向看，車(chē)市競爭回歸買(mǎi)方市場(chǎng)是消費者眾望所歸、產(chǎn)能發(fā)展大勢所趨。對于汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，越早針對下半年的競爭格局定盤(pán)子、定調子，就能越早在競爭中占據主動(dòng)。因此，目前車(chē)市降價(jià)不用羞羞答答、遮遮掩掩。
　　隨著(zhù)競爭加劇，廠(chǎng)家和4S店層面還應更加重視對消費者提供的服務(wù)質(zhì)量和新車(chē)的質(zhì)量。2009年，在廠(chǎng)家能生產(chǎn)多少車(chē)就能賣(mài)出去多少車(chē)的大勢下，蘿卜快了不洗泥和慢待消費者成為可怕的傳染病。從中國汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)遠發(fā)展看，競爭加劇、價(jià)格走低將是一種符合市場(chǎng)規律的理性回歸，是不可抗拒的。