在31日公布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中，主管部門(mén)明確了推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。業(yè)內人士認為，在這一系列重點(diǎn)領(lǐng)域中，輪胎翻新有望領(lǐng)跑其他子行業(yè)。
    數據顯示，目前我國每年的輪胎翻新率只有7%左右，遠低于世界平均率15%的水平，市場(chǎng)潛力巨大，港機、航空等特種輪胎的翻新潛力則更大。光大證券策略分析師郭國棟表示，輪胎翻新業(yè)近年來(lái)得到的政策鼓勵較多，企業(yè)參與度較高，這個(gè)行業(yè)最有可能成為再制造的突破口。
    實(shí)際上，在2007年初國家發(fā)改委頒布的《“十一五”資源綜合利用指導意見(jiàn)》中已經(jīng)明確指出：到2010年主要再生資源回收利用量提高到65%的發(fā)展目標，并把“廢舊家電、廢舊輪胎等再生資源產(chǎn)業(yè)化工程”列入我國資源綜合領(lǐng)域范圍內實(shí)施的6大重點(diǎn)工程之一。
    同時(shí)，在郭國棟看來(lái)，我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的兩個(gè)主要問(wèn)題是原料回收和產(chǎn)品銷(xiāo)售。而這兩大問(wèn)題，即便在企業(yè)參與度最高，市場(chǎng)潛力最大的輪胎翻新行業(yè)中也依然存在。
    原料回收方面，青島天盾橡膠總經(jīng)理劉曾凡表示，“我們親自到青島港、寧波港等港口去選，那里的舊輪胎堆成山，挑來(lái)挑去，卻挑不出幾條能翻新的來(lái)�！备鶕�介紹，這些廢舊輪胎，往往胎面在沒(méi)有達到磨耗極限時(shí)，胎體漏氣、鼓包、脫層就造成了輪胎早期損壞，而輪胎一旦漏氣、鼓包、脫層，就很難進(jìn)行翻新。劉曾凡認為，“輪胎再制造要想真正實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟，從一開(kāi)始的設計環(huán)節就要把循環(huán)理念融進(jìn)去�！�
    銷(xiāo)售方面，當前我國約有500余家翻胎工廠(chǎng)，“三無(wú)”小作坊占了多數，種種劣質(zhì)翻新輪胎引發(fā)的事故讓用戶(hù)對翻新輪胎望而生畏，導致正規翻新輪胎銷(xiāo)售困難。對此，記者了解到，相關(guān)部門(mén)正在制定輪胎翻新等再制造標準，屆時(shí)對有資格從事再制造的企業(yè)進(jìn)行招標，并發(fā)放統一標識，每件產(chǎn)品都會(huì )經(jīng)過(guò)國家標準檢測。