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| 分析師稱(chēng)此舉“實(shí)屬無(wú)奈” |
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| 2010-06-29 作者:黃燁 來(lái)源:國際金融報 |
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國內大型鋼鐵企業(yè)首鋼邁出向新型產(chǎn)業(yè)延伸的步伐。6月28日，首鋼旗下京西重工的房山基地減震器工廠(chǎng)正式落成，并開(kāi)始進(jìn)行設備安裝。據悉，該工廠(chǎng)將向吉利、北汽福田等國內汽車(chē)廠(chǎng)商供應減震器，預計一期年產(chǎn)減震器400萬(wàn)支。
據了解，京西重工為首鋼總公司、寶安投資公司和房山國有資產(chǎn)管理公司３方投資創(chuàng )立的合資企業(yè)，并在去年3月正式收購了美國德?tīng)柛９镜娜蚱?chē)懸架和制動(dòng)業(yè)務(wù)。同年11月，德?tīng)柛⑷?家懸架及制動(dòng)業(yè)務(wù)工廠(chǎng)，4家技術(shù)研發(fā)中心和14家客服中心交割給京西重工。至此，首鋼總公司正式涉足汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。首鋼集團董事長(cháng)朱繼民曾公開(kāi)表示，汽車(chē)零部件業(yè)將成為未來(lái)首鋼的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
業(yè)內人士認為，首鋼進(jìn)軍汽車(chē)零部件行業(yè)不難理解。一方面，我國鋼鐵行業(yè)早已進(jìn)入微利時(shí)代，甚至有“利潤率還不如銀行存款利率高”的說(shuō)法。另一方面，汽車(chē)行業(yè)近幾年發(fā)展勢頭良好，零部件市場(chǎng)前景可謂誘人。汽車(chē)業(yè)內人士認為，汽車(chē)零部件供應商利潤率在10%至20%左右。
不過(guò)，中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師赫榮亮卻認為，首鋼此舉頗有些無(wú)奈的味道�！艾F在鋼鐵行業(yè)利潤率低固然是事實(shí)，但收購難行，橫向發(fā)展受阻，也是逼迫首鋼搞多元化戰略的重要因素�！彼f(shuō)，首鋼是國內幾家大鋼廠(chǎng)中最有收購愿望的企業(yè)，可在種種原因下，碰了不少“釘子”。
“首鋼此舉有利于其延伸產(chǎn)業(yè)鏈，并為相關(guān)的控股企業(yè)提供原料�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平對首鋼進(jìn)軍汽車(chē)零部件行業(yè)給予肯定。在她看來(lái)，首鋼還可以和汽車(chē)零配件企業(yè)一起進(jìn)行技術(shù)研究，進(jìn)而提升汽車(chē)板材產(chǎn)品競爭力。此外，有了自己控股的下游企業(yè)，“還能在一定程度上規避?chē)鴥蠕搩r(jià)的波動(dòng)風(fēng)險�！�
“進(jìn)入加工零件行業(yè)，感覺(jué)首鋼像是脫離了鋼鐵行業(yè)�！焙諛s亮則認為，雖然加工制造業(yè)是中國的優(yōu)勢，但這并非長(cháng)遠之計。加工制造業(yè)在未來(lái)很可能有下滑的趨勢，“首鋼這個(gè)項目發(fā)展還有待觀(guān)察�！�
赫榮亮進(jìn)一步指出，國內鋼企可以將此類(lèi)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸作為盈利點(diǎn)來(lái)嘗試，但“還是應該圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)做大做強為好�！�
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