7月28日，比亞迪的首款MPV宣布上市，這也是比亞迪首次殺入高端MPV市場(chǎng)�！斑@款車(chē)的利潤將是F3這樣轎車(chē)的數倍�！北葋喌箱N(xiāo)售部有關(guān)人士透露。
    事實(shí)上，在造車(chē)7年間，比亞迪年年實(shí)現銷(xiāo)量翻番。然而，在其快速發(fā)展過(guò)程中卻出現了“蘿卜快了不洗泥”的現象，一些問(wèn)題也于近期集中“浮出水面”：延遲回歸A股、今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量只占到全年目標的36%；雙模電動(dòng)車(chē)F3DM的銷(xiāo)量遲遲未見(jiàn)實(shí)質(zhì)性突破，截至7月底全國上路的也只有200多輛，還包括被競爭對手購去，用于實(shí)驗室研究的銷(xiāo)量；股價(jià)今年來(lái)已經(jīng)從高位跌去30%之多，被瑞信降低評級為“跑輸大市”……
    比亞迪似乎有意在快進(jìn)之后求穩�！霸儆懻撃芊裢瓿山衲�80萬(wàn)輛的目標，意義不大了�！币晃槐葋喌细吖苓@樣認為。而公司董事長(cháng)王傳福也表示，“2010年比亞迪的目標是實(shí)現有質(zhì)量的增長(cháng)，重點(diǎn)包括提升人的品質(zhì)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，提升公司的運營(yíng)品質(zhì)為核心目標�！�
    今年7月15日，比亞迪第100萬(wàn)輛車(chē)在深圳下線(xiàn)，這標志著(zhù)比亞迪進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展階段�！叭绻�說(shuō)‘百萬(wàn)輛’前是更多地關(guān)注‘造好車(chē)’，在下一個(gè)發(fā)展階段，就是在生產(chǎn)優(yōu)異產(chǎn)品的同時(shí)，將比亞迪打造成為一個(gè)在世界汽車(chē)制造領(lǐng)域受尊敬的品牌�！蓖鮽鞲１硎�。
    但值得關(guān)注的是，比亞迪的運營(yíng)路徑一直是：用手機電池代工業(yè)務(wù)的贏(yíng)利來(lái)維持汽車(chē)項目的經(jīng)營(yíng)；后來(lái)汽車(chē)實(shí)現贏(yíng)利了再用于電動(dòng)汽車(chē)以及鋰電池開(kāi)發(fā)……當電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)真正成熟起來(lái)之前，比亞迪還得在這個(gè)領(lǐng)域繼續“砸錢(qián)”。同時(shí)在激烈的競爭態(tài)勢下，傳統電池和汽車(chē)方面的利潤增長(cháng)已經(jīng)日趨放緩。
    另外,多線(xiàn)作戰為比亞迪的求穩之路增加了不少風(fēng)險：目前比亞迪的大規模生產(chǎn)鐵電池、100兆瓦的太陽(yáng)能電池、以及太陽(yáng)能儲電站等項目仍在建設中；湖南的電動(dòng)大巴也將于年底下線(xiàn)；此外，家電事業(yè)部也正在緊鑼密鼓地籌備當中，而眾所周知家電市場(chǎng)早已是紅海一片。這些新的“戰場(chǎng)”將怎樣被一一征服？