今年7月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比雙降，這已經(jīng)是連續第四個(gè)月下滑。在車(chē)市增長(cháng)乏力的客觀(guān)現實(shí)下，自主品牌車(chē)企開(kāi)始率先下調今年的銷(xiāo)量目標。
    8月3日，比亞迪汽車(chē)宣布將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標由80萬(wàn)輛調整至60萬(wàn)輛。據比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士表示，調整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設，為明年和以后的成長(cháng)奠定堅實(shí)的基礎。
    全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向記者表示，其他企業(yè)還沒(méi)有公布具體的產(chǎn)銷(xiāo)調整數據，估計調減的企業(yè)不少。
    據他觀(guān)察，現在車(chē)企的銷(xiāo)售計劃不僅是半年調一次，三、四季度還有微調�！案偁幖せ�，必然有企業(yè)要調整。另外隨著(zhù)市場(chǎng)從高速發(fā)展到低速發(fā)展，部分企業(yè)必然走弱，這種現象在自主品牌身上表現地較為明顯�！彼�這樣表示。
    與此同時(shí)，合資企業(yè)也處于分化階段。據崔東樹(shù)介紹，符合節能減排技術(shù)線(xiàn)路的、產(chǎn)能擴張緩解前期產(chǎn)能瓶頸的，增長(cháng)較好�！叭障档牡陀秃钠髽I(yè)、德系的渦輪增壓等較好；其他部分美系企業(yè)因發(fā)動(dòng)機老舊，業(yè)績(jì)無(wú)疑將會(huì )較差�！�
    值得關(guān)注的是，下半年的車(chē)市競爭情況會(huì )更激烈，自主品牌與合資企業(yè)的產(chǎn)品將在市場(chǎng)上狹路相逢。據比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均向記者表示，下半年，將有L3、G6、I6等高端車(chē)型推出市場(chǎng)，目的是去沖擊合資品牌車(chē)型的市場(chǎng)份額，努力提升高附加值車(chē)型在公司整體銷(xiāo)量中的比重，是公司下一階段的重要工作。
    據統計，今年車(chē)企的上半年成績(jì)單中，有半數不及格：在自主品牌中，有六成車(chē)企未能按時(shí)完成原定計劃。奇瑞上半年銷(xiāo)量達31萬(wàn)輛，完成全年目標的45%；比亞迪上半年銷(xiāo)量為28.9萬(wàn)輛，僅完成全年目標的36.13%；江淮乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛，完成全年目標的35%。除此之外，海馬汽車(chē)、上汽乘用用車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、東風(fēng)乘用車(chē)等大多數自主品牌上半年銷(xiāo)量均未能達標。