銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛就要站在新起點(diǎn)上認識自身認識產(chǎn)業(yè)

    2007年，上海通用銷(xiāo)售量突破50萬(wàn)輛，連續三年摘取了國內轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第一的桂冠，也是它第二次破全國乘用車(chē)的銷(xiāo)售紀錄。盡管這一數據受到業(yè)內一些人士的質(zhì)疑，認為他們有向銷(xiāo)售商壓貨之嫌，但該公司副總經(jīng)理孫曉東卻說(shuō)：“我們把車(chē)子都賣(mài)空了，最后簡(jiǎn)直沒(méi)車(chē)賣(mài)了，是最近幾年來(lái)庫存量最少的一年�！�
    記得2007年年初，在上海通用第二次蟬聯(lián)全國銷(xiāo)量第一名時(shí)，總經(jīng)理丁磊接受本報獨家采訪(fǎng)時(shí)表示：“上海通用從來(lái)沒(méi)有刻意去追求第一，對排名也不是看得很重要”。還說(shuō)“名列前茅既是榮譽(yù)也是壓力，大家都瞄準你，有很多挑戰都拿你來(lái)做比較，對手看著(zhù)你，也在模仿你”，“如果有什么人一定要針對我們趕超幾個(gè)數字，我們也不在乎，排產(chǎn)是兩三年的滾動(dòng)排產(chǎn)”。當時(shí)覺(jué)得丁總經(jīng)理是在表現謙虛，回頭看來(lái)，在第一面前，大家的心態(tài)并不完全相同。
    在第三次蟬聯(lián)銷(xiāo)量第一以后，丁磊對記者說(shuō)：“銷(xiāo)售數量多少并不能說(shuō)明一切，一個(gè)企業(yè)真正的競爭力，是‘綠色競爭力’，它是保證企業(yè)發(fā)展的前提。更重要的這是企業(yè)的使命，是企業(yè)對社會(huì )應當有的貢獻�！�
    丁磊說(shuō)，如果僅僅追求銷(xiāo)量，上海通用可以有很多種選擇，比如把價(jià)格降一降，但是要綜合發(fā)展，銷(xiāo)量、效益還要加上社會(huì )責任。從這個(gè)角度講，銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛，是到了一個(gè)新的高度來(lái)認識整個(gè)產(chǎn)業(yè)，認識自己對產(chǎn)業(yè)、對社會(huì )承擔的責任，保持自身的持續發(fā)展能力。他表示，節能減排是上海通用的追求、企業(yè)的愿景，是汽車(chē)行業(yè)持續發(fā)展的基礎，也是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的需求。
    上海通用今年一個(gè)重大的舉措，就是提出“綠動(dòng)未來(lái)”戰略。丁磊認為，這是一個(gè)站在50萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，站在多品牌全系列的規模上，進(jìn)一步發(fā)展的戰略，體現的是可持續發(fā)展。作為職業(yè)經(jīng)理人，也作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，應該有這樣的義務(wù)，保護我們的環(huán)境，來(lái)推動(dòng)汽車(chē)消費朝著(zhù)更清潔更環(huán)保的方向發(fā)展。
    丁磊表示，今后幾年，上海通用在產(chǎn)品方面將有一個(gè)更新?lián)Q代的高潮，會(huì )推出一些全球的強勢產(chǎn)品，充實(shí)自己產(chǎn)品的競爭力。有產(chǎn)品上的競爭，但更有性?xún)r(jià)比、油耗以及服務(wù)方面的競爭，“仍然是差異化競爭”，推出君越混合動(dòng)力車(chē)是上海通用整體綠色戰略的第一步。

在多元化市場(chǎng)上，多一些產(chǎn)品就多一些抗風(fēng)險能力

    3年前上海通用的年銷(xiāo)量是25.5萬(wàn)輛，僅僅3年就接近翻了一番，而且是在一個(gè)較高的基礎上實(shí)現的，基本上算是一年爬上一個(gè)10萬(wàn)輛的大臺階。
    對去年營(yíng)銷(xiāo)的分析，丁磊說(shuō)，一方面不斷推出新的產(chǎn)品，一方面把營(yíng)銷(xiāo)鏈分為四個(gè)品牌，第三是出口業(yè)務(wù)大幅度上升，整車(chē)出口了兩萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機出口了20萬(wàn)臺，出口額增加了6倍。此外開(kāi)發(fā)能力提升很快。
    但是這一切，在記者聽(tīng)來(lái)，似乎并沒(méi)有什么特別的地方。這是否如同“豐田生產(chǎn)方式”，介紹文章汗牛充棟，既公開(kāi)，又細致，可是并沒(méi)有讓大家都變成豐田。一個(gè)企業(yè)能夠連續三年保持銷(xiāo)量第一，就絕不能說(shuō)是“偶然”或者“運氣”使然了，上海通用在營(yíng)銷(xiāo)方面確實(shí)有過(guò)人之處。
    對上海通用的多品牌營(yíng)運模式業(yè)內議論頗多，但丁磊對這一模式卻十分肯定。他介紹道，去年一年多品牌運作下來(lái)，雪佛蘭銷(xiāo)售量達到了16萬(wàn)輛，增長(cháng)56％，而且是在沒(méi)有重大新品投放的情況下取得的。凱迪拉克增長(cháng)了149％，特別是賽威貢獻了60％多，上市僅7個(gè)月，就取得了3000多輛的銷(xiāo)量，逐步樹(shù)立了國產(chǎn)主流高端豪華商務(wù)轎車(chē)的市場(chǎng)地位。
    他認為，在中國市場(chǎng)多元化的情況下，多一些產(chǎn)品，就多一些抗風(fēng)險的能力，多一些品牌的選擇，就能夠進(jìn)入更多的細分市場(chǎng)�！耙粋�(gè)車(chē)型幾萬(wàn)輛銷(xiāo)量，在有些人看來(lái)似乎是少了點(diǎn)，但是幾萬(wàn)輛銷(xiāo)量就有幾十億元的銷(xiāo)售額，能放著(zhù)幾十億元的合同不做嗎？”在中國，經(jīng)營(yíng)戰略應該貼近市場(chǎng)，貼近現實(shí)，僅靠數學(xué)模型，靠理論分析是靠不住的�！吧虾Ｍㄓ弥幌嘈攀聦�(shí)，堅持掌握第一手資料”，丁磊表示，上海通用會(huì )堅決按照自己的戰略行事，按照既定的方向做。經(jīng)過(guò)2008年一年的運作，整個(gè)上海通用步子更加穩健，同時(shí)也更加自信了。
    對未來(lái)整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的走向，丁磊的看法是，“還是持續放大的局面”，2008年市場(chǎng)的變數可能會(huì )多一點(diǎn)，但中國汽車(chē)還是一個(gè)比較好的發(fā)展態(tài)勢。在最近六七年持續高速上升的慣性下，今后四五年還會(huì )有一個(gè)比較好的增長(cháng)。他認為，今后五六年，甚至10年，包括上海通用在內，各大主機廠(chǎng)生產(chǎn)規模還要繼續擴大，產(chǎn)品繼續向各個(gè)細分市場(chǎng)滲透，都應該有一個(gè)很好的規劃。

通用的研發(fā)中心和泛亞形成互補，并不是矛盾關(guān)系

    不久前通用在泛亞之外，又獨資在中國建立了一個(gè)研發(fā)中心，對此社會(huì )上議論紛紛，似乎通用與上汽之間的合作出現了裂痕。丁磊給出的解釋是，泛亞技術(shù)中心是上汽與通用合資建立的研發(fā)中心，泛亞的車(chē)型開(kāi)發(fā)是用當今技術(shù)，但新材料、新能源的研究卻需要超前很多，現在的發(fā)展趨勢是汽車(chē)研發(fā)越來(lái)越前移，這兩種研發(fā)通用在美國是由不同研發(fā)中心擔任的。
    從通用全球銷(xiāo)售來(lái)看，以前北美市場(chǎng)銷(xiāo)量最大，現在北美以外市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，已經(jīng)超過(guò)它總銷(xiāo)量一半以上，北美以外市場(chǎng)中國是最大的。在中國再建一個(gè)研發(fā)中心，意圖很明顯，就是通用感覺(jué)不能光在中國搞生產(chǎn)，還必須把研發(fā)拿進(jìn)來(lái)，現在只不過(guò)是把原來(lái)美國的部分超前開(kāi)發(fā)搬到中國，作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前沿，研究一些更前沿的技術(shù)、材料和能源問(wèn)題。泛亞的研發(fā)是從概念車(chē)開(kāi)始，注重開(kāi)發(fā)新一代針對市場(chǎng)的產(chǎn)品，而通用的研發(fā)中心則注重未來(lái)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，和泛亞形成互補，并不是矛盾關(guān)系。
    我們知道，混合動(dòng)力車(chē)并不是什么新鮮事物，豐田幾年前就把普瑞斯引進(jìn)中國市場(chǎng)，但是普瑞斯的銷(xiāo)售情況并不好，上海通用會(huì )不會(huì )重蹈豐田的覆轍。丁磊認為，普瑞斯銷(xiāo)售情況不好是因為價(jià)格高、銷(xiāo)售量小。上海通用的君越混合動(dòng)力是一個(gè)普及車(chē)型，售價(jià)相對較低，較能適應目前市場(chǎng)的消費能力，容易被消費者所接受。假如一年能銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，對環(huán)境保護和節油的意義就大多了。
    上海通用副總經(jīng)理劉曰海進(jìn)一步解釋說(shuō)，普瑞斯是混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)型，上海通用的君越混合動(dòng)力是現有車(chē)型加裝混合動(dòng)力，增加成本不是太多，卻能降低排放15％左右，而且并沒(méi)有因為混合動(dòng)力而損失加速性能。中國目前污染最嚴重的是大城市，由于堵車(chē)，一氧化碳、二氧化碳排放很?chē)乐�，這種車(chē)子停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，自動(dòng)啟動(dòng)，對減少排放有很大幫助，特別適用于北京、廣州等交通擁堵的特大城市。上海通用對自己的“綠色戰略”充滿(mǎn)了信心。