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| 李書(shū)福："金融海嘯"是中國汽車(chē)的發(fā)展良機 |
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| 2008-11-13 作者:黃少華 來(lái)源:中國青年報 |
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“2001年就有人說(shuō)過(guò)中國自主品牌汽車(chē)不行了，說(shuō)自主品牌行將消亡�，F在，這樣的聲音又開(kāi)始甚囂塵上，要我看，面臨破產(chǎn)的不是中國自主品牌，而是美國三大汽車(chē)公司�！�11月7日，吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“十年前我就預言美國通用汽車(chē)會(huì )破產(chǎn)，你看被我不幸言中了吧！”
在中國汽車(chē)界，尤其是在自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，李書(shū)福絕對是一個(gè)個(gè)性張揚，敢說(shuō)敢做的人。為此，他得到了不少外號：汽車(chē)狂人、瘋子和鯰魚(yú)等。在吉利汽車(chē)發(fā)展的十年中，李書(shū)福的高調是出了名的，其“經(jīng)典語(yǔ)錄”經(jīng)常引起業(yè)界的軒然大波。早在2001年的某個(gè)汽車(chē)高峰論壇上，李書(shū)福就曾大談通用、福特一定會(huì )關(guān)門(mén)大吉的觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)，“未來(lái)的十年或二十年，通用一定會(huì )破產(chǎn)，不是它經(jīng)營(yíng)得不好，而是全球經(jīng)濟的發(fā)展規律決定了美國將成為汽車(chē)行業(yè)的沙漠�！碑敃r(shí)，臺下坐著(zhù)的通用、福特代表面有慍色，有的甚至憤而離去。
誰(shuí)能想到，7年后，居然被李書(shū)福言中了呢！近日，通用和福特兩大汽車(chē)公司的財報顯示，通用汽車(chē)第三季度的虧損高達42億美元，福特汽車(chē)第三季度的營(yíng)業(yè)損失達29.8億美元，損失程度均超過(guò)預期水平，以至于現金流告急。上周五，道指成份股通用汽車(chē)收盤(pán)跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盤(pán)中一度跌至半個(gè)世紀以來(lái)的最低點(diǎn)；福特的股價(jià)上周也累計下挫7．8％。
事實(shí)上，在全球汽車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，中國汽車(chē)市場(chǎng)也不可能獨善其身。今年3月份以來(lái)，國內汽車(chē)業(yè)也遭遇了前所未有的困難，銷(xiāo)量連續數月環(huán)比下滑，8月份以來(lái)甚至出現同比下滑，其中又以自主品牌汽車(chē)首當其沖，奇瑞、華晨和長(cháng)城等自主品牌汽車(chē)不僅要面臨國內銷(xiāo)量的下滑，還不得不面對出口銳減等問(wèn)題，可謂內外交困。有媒體斷言，自主品牌將先于合資企業(yè)死掉。
李書(shū)福完全不認同此說(shuō)法。他說(shuō)：“企業(yè)就好比一個(gè)人，每個(gè)人都必須經(jīng)歷從小到大，由弱變強，然后再盛極而衰，最后死亡的過(guò)程。很多人認為現在自主品牌太弱小了，會(huì )被凍死，這種想法太幼稚了�？梢哉f(shuō)，自主品牌就像一個(gè)十來(lái)歲的可愛(ài)的、有韌性的小男孩一樣，他現在遇到的困難是成長(cháng)過(guò)程中的一個(gè)挑戰和考驗而已，是為了以后成長(cháng)得更快、更好�！�
去年5月，吉利正式宣布進(jìn)入戰略轉型期。吉利戰略轉型的最大亮點(diǎn)，是由“老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的低價(jià)成本優(yōu)勢向“造最安全、最節能、最環(huán)保的好車(chē)”的技術(shù)性能優(yōu)勢的轉變。從成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng )新，從低價(jià)優(yōu)勢到技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車(chē)技術(shù)的突破是提升技術(shù)水平的兩大利刃。
“戰略轉型有兩個(gè)支撐點(diǎn)，一是產(chǎn)品線(xiàn)擴充，二是技術(shù)提升�！睋笨偛�、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良介紹，在吉利的產(chǎn)品銷(xiāo)量計劃表上，2008年實(shí)現30萬(wàn)輛，
2009年實(shí)現50萬(wàn)輛，2012年實(shí)現100萬(wàn)輛，2015年實(shí)現200萬(wàn)輛�！霸谶@200萬(wàn)輛里，有三分之二將銷(xiāo)往國外，也就是說(shuō)，國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達到70萬(wàn)輛。這對我們的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )也是個(gè)很大的挑戰�！�
“可以說(shuō)，我們的戰略轉型至今已經(jīng)初見(jiàn)成效。老的車(chē)型已經(jīng)全面停產(chǎn)，吉利豪情、美日和優(yōu)利歐‘老三樣’已被吉利金剛、遠景、自由艦‘新三樣’逐漸替換，銷(xiāo)售比例已高達95％以上�！眲⒔鹆挤Q(chēng)，今年1~8月，吉利實(shí)現銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27％。吉利2008年中報顯示，公司的利潤增長(cháng)了217％，銷(xiāo)售額達6．7億元，比去年同期增長(cháng)119％，吉利所獲得的投資收益今年上半年達到2．88億元。
與銷(xiāo)量增長(cháng)相對應的是，吉利的產(chǎn)能快速擴張。11月6日，吉利在湖南湘潭的遠景基地全面投入使用。短短十年的時(shí)間里，吉利汽車(chē)在全國瘋狂“圈地”，連續在湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林等地正式投資或者規劃建設生產(chǎn)基地，加上其原先在寧波和臺州的四大生產(chǎn)基地，吉利已經(jīng)擁有十大生產(chǎn)基地，規劃年產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，成為全國車(chē)企之最。針對吉利的四處圈地，外界有各種猜疑，其中圈地做房地產(chǎn)的說(shuō)法最為盛行�！昂芏嗳擞X(jué)得我們圈這么多地是在搞房地產(chǎn)項目，我們需要澄清，吉利沒(méi)有房地產(chǎn)公司，我們圈來(lái)的地都是用來(lái)造汽車(chē)的�！奔笨偛猛踝粤粮嬖V記者。
與遠景基地同時(shí)啟用的，還有吉利的“全球鷹”品牌�！斑@是吉利汽車(chē)品牌戰略轉型的重要舉措，我們將在未來(lái)3~5年的時(shí)間里，發(fā)展和培育3~4個(gè)子品牌，從而實(shí)現吉利品牌戰略轉型�！崩顣�(shū)福稱(chēng)，“全球鷹”品牌的啟用，標志著(zhù)吉利多品牌戰略的正式啟動(dòng)，而即將在廣州車(chē)展上市的吉利熊貓則是“全球鷹”品牌旗下的首款車(chē)型。
根據吉利的計劃，到2015年將構建5大核心技術(shù)平臺，以此為基礎，打造15個(gè)產(chǎn)品平臺，繼而共衍生出42款車(chē)型。從今年開(kāi)始，吉利汽車(chē)每年都將推出3~4款新車(chē)。據悉，除即將上市的熊貓外，吉利今年還會(huì )推出新的中國龍車(chē)型。而在未來(lái)兩年，吉利還會(huì )有多款全新車(chē)型陸續上市，包括FC－2和FC－3等緊湊型車(chē)，還有吉利的第一款中級車(chē)GC－1和吉利首款SUV車(chē)型
NL-1及NL-2等。
“吉利是靠低價(jià)起家的，但戰略轉型后，吉利將徹底與低端、廉價(jià)劃清界線(xiàn)。我們不再打價(jià)格戰，不生產(chǎn)4萬(wàn)元以下的車(chē)型，而要追求長(cháng)遠和可持續的發(fā)展�！崩顣�(shū)福如是說(shuō)。據此猜測，將在廣州車(chē)展上市的吉利熊貓的價(jià)格將不低于4萬(wàn)元。
“老的消亡，新的壯大，這是事物發(fā)展的客觀(guān)規律�！崩顣�(shū)福依然狂氣十足地說(shuō)，“中國自主品牌汽車(chē)工業(yè)一定會(huì )崛起，金融海嘯就是中國汽車(chē)的發(fā)展良機�！�
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