馮興亞剛一接任廣汽豐田執行副總經(jīng)理，劈頭就遇到一大一小兩件憷頭的事，大事自然是全球性金融危機對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的沖擊，小事則是他原本覺(jué)得勝券在握的雅力士，市場(chǎng)表現卻不盡如人意。借廣州車(chē)展之機，馮興亞對記者做了詳細解讀。

作為拉動(dòng)內需的突破點(diǎn)，汽車(chē)比房地產(chǎn)作用還要大

    馮興亞認為，宏觀(guān)經(jīng)濟對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響很大，而不僅僅是自己做好做不好的問(wèn)題。全球金融危機使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都受到了負面影響。此外，中國還有人民幣升值，《勞動(dòng)合同法》實(shí)施后制造成本的提高問(wèn)題等，這些因素的影響對每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)考驗。
    他說(shuō)，依據目前所掌握的數據，雖然還不足以對明年的經(jīng)濟下結論，但是，中國汽車(chē)市場(chǎng)巨大的剛性需求沒(méi)有改變。加上國家4萬(wàn)億元投入和十項措施的出臺，增強了消費者的信心。明年國家GDP要保持8％以上的增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)5％~10％應當比較合理。不過(guò)，中國人講“有備無(wú)患”，企業(yè)做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃時(shí)，還是應當本著(zhù)更謹慎、更保守的角度去考慮，做好各種準備。
    他當然希望國家能夠出臺相關(guān)政策給予支持，因為房地產(chǎn)和汽車(chē)業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(cháng)的兩個(gè)行業(yè)，也是整個(gè)國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。作為拉動(dòng)內需的一個(gè)突破點(diǎn)，可能汽車(chē)比房地產(chǎn)作用還要大。
    當前需要政府提供什么支持？馮興亞說(shuō)，在目前的形勢下，需要的東西太多了，每個(gè)行業(yè)都會(huì )向政府提出各種各樣的要求，汽車(chē)行業(yè)的要求大概是兩個(gè)方面，一個(gè)是購買(mǎi)環(huán)節，第二個(gè)是用車(chē)環(huán)境。
    他認為，現在汽車(chē)的稅費很高，購置稅、消費稅，特別是消費稅在生產(chǎn)環(huán)節征收，消費者一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有，不能夠起到有效控制消費的作用。還有燃油稅，研究了這么多年還沒(méi)有出臺，用車(chē)繳稅，不用不繳。還應大力發(fā)展公交。另外，城市停車(chē)費應當分大車(chē)、小車(chē)，一個(gè)大車(chē)花兩個(gè)停車(chē)位錢(qián)，鼓勵人買(mǎi)小車(chē)。無(wú)論從購買(mǎi)的環(huán)節還是從使用環(huán)節改善，最終結果要讓好的品牌更好，好的產(chǎn)品更好，優(yōu)勝劣汰，通過(guò)政策引導企業(yè)改善產(chǎn)品結構，提高技術(shù)水平，管理升級。把差的保護起來(lái)不行。
    對企業(yè)來(lái)講，隨時(shí)都會(huì )出現“冬天”，處處都有危機存在，時(shí)刻都有壓力，怎么“過(guò)冬”？馮興亞說(shuō)，如果有更好的辦法，在“過(guò)冬”之前就會(huì )做，而不會(huì )等到“冬天”來(lái)了再行動(dòng)。廣汽豐田的品質(zhì)控制、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展、顧客滿(mǎn)意度提升、經(jīng)銷(xiāo)商利益的保護等，都是一直在做的工作，現在就是把以前做的工作做得更扎實(shí)、更深入、更細致，去應對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)所面臨的壓力。
    從第一款產(chǎn)品上市到現在，廣汽豐田的發(fā)展都非常順利，但不能因為目前的產(chǎn)品好銷(xiāo)，而失去了危機感。一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，受到外部環(huán)境一些影響，對增加員工的緊迫感和危機感是非常必要的，有助于自身能力的提升�！鞍杨櫩头旁谛闹小�，你強調一百遍，不如宏觀(guān)形勢變化一下讓所有人感到壓力。環(huán)境變化能使廣汽豐田基礎打得更好、更扎實(shí)，更健康地成長(cháng)，從這種意義上講，是一次最好的機遇。

為雅力士大鳴不平

    對于雅力士目前的市場(chǎng)表現，馮興亞是既不滿(mǎn)意，又不服氣。他說(shuō)，雅力士是豐田為適應汽車(chē)小型化潮流開(kāi)發(fā)的一款車(chē)，代表了豐田公司對小型車(chē)的理解，是豐田全球三大戰略車(chē)型之一（另外兩款是凱美瑞和卡羅拉），足見(jiàn)雅力士在豐田體系內的地位。其品質(zhì)和可靠性，叫做“中級車(chē)的動(dòng)力，中高級車(chē)的安全性，小型車(chē)的燃油經(jīng)濟性”，大家體驗以后就會(huì )覺(jué)得我們沒(méi)有言過(guò)其實(shí)。雅力士是全球銷(xiāo)售最好的小型車(chē)之一，預計今年全球銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛。他反問(wèn)記者：“這樣的表現，全球小型車(chē)當中有幾款能做到？”
    馮興亞進(jìn)一步介紹說(shuō)，雅力士問(wèn)世以來(lái)，先后獲得歐洲E－NCAP五星和日本J－NCAP六星的安全評定。國產(chǎn)雅力士延續了其在全球碰撞測試中的優(yōu)異成績(jì)，在中汽研的C－NCAP碰撞測試，雅力士以47.1分的總成績(jì)獲得五星安全評定，成為迄今為止國內首款獲得C－NCAP五星安全評定的小型車(chē)。國產(chǎn)雅力士保持了歐洲市場(chǎng)的原汁原味，從安全、動(dòng)力、品質(zhì)、服務(wù)等多方面刷新著(zhù)國內消費者對小型車(chē)的認識。
    雅力士之所以能在全球取得如此輝煌的安全碰撞成績(jì)，并得到消費者的信任和認可，馮興亞認為，除了高強度駕駛艙和碰撞吸能的車(chē)身設計外，車(chē)輛的安全配置對整車(chē)安全也起著(zhù)至關(guān)重要的作用。雅力士采用了先進(jìn)的ABS＋EBD＋BA主動(dòng)安全控制系統，能幫助駕車(chē)者在各種路況上保持良好的車(chē)輛制動(dòng)性能，扎實(shí)的底盤(pán)和可靠的懸掛則使雅力士具有上乘的高速穩定性。在被動(dòng)安全性上雅力士同樣出眾，1．6L全系車(chē)型標配了同級別車(chē)型少見(jiàn)的6安全氣囊，加上前排預緊三點(diǎn)式安全帶、 ISO FIX 童椅固定裝置、185／60R15寬胎等大量高科技安全設計和技術(shù)的應用，雅力士為全車(chē)乘員提供了周到的安全保護。
    對雅力士的市場(chǎng)表現，馮興亞認為是“投放的時(shí)機不太好，影響了整個(gè)雅力士的推廣計劃”。原來(lái)籌劃的幾大事件后來(lái)取消了，其中最重要的是下線(xiàn)儀式在汶川大地震之后取消了，將活動(dòng)經(jīng)費捐助給了災區。另外是上市發(fā)布，考慮到地震之后全國人民的心情，只舉辦了一個(gè)很小型的價(jià)格說(shuō)明會(huì )�！皩τ谝粋�(gè)新產(chǎn)品上市宣傳而言，受到的影響是可想而知的”。接著(zhù)是奧運會(huì )，大家關(guān)注點(diǎn)都不在車(chē)上。奧運之后，就是金融危機的爆發(fā)。他承認“雅力士的市場(chǎng)推廣上，我們確實(shí)欠的功課太多，沒(méi)有把雅力士這么優(yōu)秀的商品力讓消費者認知，這是核心問(wèn)題所在”。但是，對雅力士的市場(chǎng)前途，他仍然滿(mǎn)懷信心，“將來(lái)會(huì )逐漸被廣大消費者認知和喜愛(ài)，因為中國市場(chǎng)是全球汽車(chē)市場(chǎng)的一部分，盡管有其特殊點(diǎn)，但是必然也有其共同點(diǎn)”。
    雅力士的發(fā)動(dòng)機是進(jìn)口的，變速箱也是進(jìn)口的，都是全球采購的，因此訂貨周期很長(cháng)，增加產(chǎn)量或者降低產(chǎn)量都不那么容易。消除這種供求的差異以及保持供求的平衡，是企業(yè)追求的目標。所以，他提醒想買(mǎi)雅力士的消費者一定要抓緊時(shí)間。

可以拍胸脯說(shuō)，廣汽豐田明年一定會(huì )增長(cháng)

    在本次廣州車(chē)展上，廣豐還宣布“廣州豐田汽車(chē)有限公司”正式更名為“廣汽豐田汽車(chē)有限公司”。對更名的原因，馮興亞解釋說(shuō)，第一，是國際化發(fā)展的需要，廣州豐田帶有更多的地域色彩，不利于走向全球，成為一個(gè)國際性、全球性的公司。第二，就是渠道和公司名稱(chēng)統一，廣豐的渠道一直叫廣汽TOYOTA，而公司名稱(chēng)叫廣州豐田，容易造成誤解。第三，體現合資雙方的名稱(chēng)和品牌，廣汽豐田，就是豐田跟廣汽的合資公司�！案�名意味著(zhù)找到了一個(gè)更好的名字�！彼�調侃道。
    馮興亞向記者明確表示：“除非出現比金融危機還危機的事情，明年廣豐的銷(xiāo)量一定是增長(cháng)的�！币驗閺V豐現在才兩個(gè)品種，增加一個(gè)品種就是三分之一的品種貢獻度。別的品牌可能有十個(gè)品種，增加一個(gè)品種貢獻率只有十分之一�！艾F在品種少，也是優(yōu)勢，可以拍胸脯說(shuō)一定會(huì )增長(cháng)”。廣汽豐田目前的車(chē)型雖然比較少，但是少而精，豐田三大全球車(chē)型，廣汽豐田就占了兩個(gè)。車(chē)型少的好處，就是能夠向顧客提供更全面的、更周到的服務(wù)，車(chē)型少，客戶(hù)來(lái)之不易，所以更加珍惜，會(huì )盡可能多做一些服務(wù)工作，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上會(huì )更細致。
    但他同時(shí)強調：“廣汽豐田想建立的不是一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)單薄的企業(yè)，這個(gè)不是我們的目標；基于優(yōu)秀的工廠(chǎng)和優(yōu)秀的銷(xiāo)售渠道，令消費者有更多的選擇，這是我們的目標。我們第二條生產(chǎn)線(xiàn)明年年中就要建成，沒(méi)有新車(chē)型肯定是不行的，所以會(huì )有新車(chē)型�！�
    在記者的記憶中，從袁仲榮到馮興亞，廣豐從來(lái)就不回避與雅閣競爭的話(huà)題，這次也不例外。馮興亞說(shuō)，凱美瑞和雅閣之間的競爭關(guān)系經(jīng)常被媒體提到，因為雅閣和凱美瑞已經(jīng)成為中高級市場(chǎng)的代表性車(chē)型。作為商品，雅閣和凱美瑞從出生開(kāi)始就競爭，從美國打到中國，將來(lái)還要競爭下去。競爭當中要保持冠軍地位，首先是商品力的強化，所謂“產(chǎn)品是硬道理”，產(chǎn)品過(guò)硬后，性?xún)r(jià)比、品質(zhì)、口碑建立起來(lái)了，別的如服務(wù)、品質(zhì)價(jià)值等就有用了。一直保持向顧客提供更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，更具保值的商品，真正把顧客放在第一位，把廣汽TOYOTA品牌建立起來(lái)，這是廣汽TOYOTA渠道的核心價(jià)值所在。
    豐田全球戰略車(chē)型CAMRY問(wèn)世至今已歷6代，在北美中高級轎車(chē)市場(chǎng)連續多年穩居冠軍，全球銷(xiāo)量早已突破1000萬(wàn)輛。在中國市場(chǎng)凱美瑞延續了其在全球市場(chǎng)的輝煌，連續16個(gè)月蟬聯(lián)中高級轎車(chē)月上牌量冠軍；上市兩年即實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛，今年1~10月累計上牌量達到120954輛，穩居中高級車(chē)銷(xiāo)量第一位。09款凱美瑞上市首月銷(xiāo)量就大幅上揚，達到14167輛，使凱美瑞重回中高級車(chē)第一的位次。這是令馮興亞感到寬慰的一件事情。
    對凱美瑞最近市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)問(wèn)題，馮興亞表示無(wú)奈：“經(jīng)銷(xiāo)商短期對供求關(guān)系的破壞，是沒(méi)有辦法的，從廠(chǎng)家角度一定要維持一個(gè)相對穩定的商品價(jià)格，這將作為我們的一個(gè)方向和基本原則去開(kāi)展工作�！�