去年此時(shí)，韓德勝從CFO的位置升任通用汽車(chē)百年以來(lái)的首位COO；今年此刻，50歲的韓德勝臨危受命，接替轉身而去的瓦格納出任ＣＥＯ。這究竟是瓦格納“用心良苦”的安排？還是善于處理危機、壓縮成本的不凡業(yè)績(jì)，使韓德勝成為眾望所歸的通用再造者？
　　詢(xún)問(wèn)人事更替背后的故事已沒(méi)有意義。在300萬(wàn)通用汽車(chē)工人的期待中，在美國政府汽車(chē)顧問(wèn)組的審視下，在全球汽車(chē)業(yè)的關(guān)注里，韓德勝的形象漸漸清晰。他是怎樣的一個(gè)人？他將如何作為？

　　公司成本：降

　　“做一名CFO可能是最孤獨的工作之一�！边@是麥肯錫季刊一次調查的結論。從外表上看，他也許的確有“孤獨者”的輪廓。他通常表現得中規中矩，言談中少有風(fēng)趣的字眼，甚至手勢都很少。
　　但外表背后的冷靜、經(jīng)驗和手段，正是孤獨者的魅力。
　　壓縮成本，這是去年韓德勝升任COO后采取的果斷措施。通用汽車(chē)去年7月發(fā)布削減成本計劃，通過(guò)變賣(mài)部分資產(chǎn)和借貸方式籌措50億美元；通過(guò)加強公司運營(yíng)管理，削減100億美元成本。今年1月，韓德勝在底特律車(chē)展上進(jìn)一步表示，通用會(huì )采取強硬措施削減在海外的運營(yíng)成本。

　　成功新品：推

　　無(wú)論韓德勝的個(gè)人能力多么出色，現實(shí)情況是：通用汽車(chē)所能采取的手段已經(jīng)很有限。如果不能順利拿到政府的資金援助，這一切振興計劃無(wú)從談起。
　　一直站在瓦格納身后，目睹過(guò)國會(huì )山議員的嘲諷和譏笑，韓德勝對政府能否批復第二筆貸款也沒(méi)有把握，他說(shuō)：“政府最終能否發(fā)放這筆貸款、獲批后通用能獲得多少現在還不確定。不管怎樣，通用的重組仍將按計劃進(jìn)行。美國汽車(chē)業(yè)申請的第一筆250億美元低息貸款主要用來(lái)更新設備和研發(fā)車(chē)輛節油技術(shù)，非常重要�！�
　　貸款壓力大，未來(lái)通用汽車(chē)將從何處去盈利？韓德勝作出了這樣嚴格的目標：新產(chǎn)品必須每款都成功，這也是通用汽車(chē)走出困境最好的辦法之一。

　　新興市場(chǎng)：拼

　　韓德勝的管理邏輯就是，“現在是執行的年代，誰(shuí)執行得好誰(shuí)就贏(yíng)了�！边@一點(diǎn)尤其適用于新興市場(chǎng)。
　　韓德勝將如何掌控對新興市場(chǎng)的執行力？他在去年6月訪(fǎng)問(wèn)中國時(shí)曾表示：“我們必須確保通用汽車(chē)在中國的成功。通用汽車(chē)計劃在未來(lái)每年向中國投資10億美元，其中包括加大對動(dòng)力總成的投資�！�
　　對于在中國市場(chǎng)的成功路徑，不同跨國企業(yè)有不同的理解。韓德勝認為，“目前首先關(guān)注的是通用汽車(chē)旗下的別克品牌、雪佛蘭品牌以及凱迪拉克品牌等，以在華取得更好的業(yè)績(jì)�！敝劣跁�(huì )不會(huì )像其他汽車(chē)制造商一樣在中國的合資企業(yè)建立新品牌，韓德勝坦言，“不排除這種可能。但是到目前為止還沒(méi)有類(lèi)似的計劃”。