9月22日，在國際航空峰會(huì )上，中國民用航空局發(fā)展計劃司副司長(cháng)沙洪江透露，經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，中國民航運輸總周轉量目前位居全球第二。未來(lái)在政策上，將積極推動(dòng)支線(xiàn)航空、通用航空、放開(kāi)低空空域等。
　　按照民航總局設定的目標，到2020年，中國民航將實(shí)現運輸總周轉量1400億噸公里以上，旅客運輸量超過(guò)7億人次，旅客周轉量在國家綜合交通運輸體系中的比重達到25%以上。
　　沙洪江向CBN記者表示：“建國60年來(lái)，中國民航運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化�！�
　　有數字表明，新中國民航運輸僅有7條航線(xiàn)，到2008年，中國民航的航線(xiàn)數量已經(jīng)達到了1532條。建國初期，中國僅有36個(gè)民用運輸機場(chǎng)，到目前共有163個(gè)運輸機場(chǎng)。1950年時(shí)，中國國內的民航機隊僅有30架左右，到2008年底，航空公司的機隊規模擴張到2208架。
　　沙洪江表示，目前中國民航運輸業(yè)依然存在五個(gè)不協(xié)調。
　　首先，是干線(xiàn)和支線(xiàn)不協(xié)調，主要表現為干線(xiàn)航班過(guò)多，競爭激烈，支線(xiàn)航空發(fā)展緩慢；其次是客、貨運市場(chǎng)不成熟；第三是東、西部航空運輸發(fā)展不平衡；第四是通用和民用航空運輸發(fā)展不平衡；第五則是國際和國內航空運輸發(fā)展不平衡。
　　此外，國內民航運輸業(yè)還存在著(zhù)基礎設施發(fā)展滯后、空域資源緊張、管理水平不高、民航運輸成本居高不下，人才短缺如飛行員轉會(huì )現象嚴重等問(wèn)題。