到今年7月1日，“機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險制度”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)交強險)將運行一年，自4月8日北京律師孫勇提出“交強險每年存在400億元暴利”后，引起各界廣泛議論。近日記者采訪(fǎng)了相關(guān)業(yè)界人士，雖然“交強險暴利說(shuō)”沒(méi)有得到正面回應，但“交強險保障過(guò)低”這一看法得到了廣泛的認同。

“暴利說(shuō)”業(yè)界反應不一

　　《機動(dòng)車(chē)交通事故責任險條款》規定：死亡傷殘賠償限額為5萬(wàn)元；醫療費用賠償限額為8000元；財產(chǎn)損失賠償限額為2000元。被保險人無(wú)責任時(shí)，按20%的標準賠償，即死亡賠償金為1萬(wàn)元、醫療費用1600元、財產(chǎn)損失400元。
　　孫勇律師根據公安部交通事故統計數字估算認為，交強險每年賠償總額不會(huì )超過(guò)200億元，扣除保險公司經(jīng)營(yíng)交強險的業(yè)務(wù)成本200億元，利潤達到600億元，顯然存在暴利。
　　對此說(shuō)法，記者采訪(fǎng)了幾大保險公司車(chē)險部都沒(méi)有得到正面回應。他們表示，現在還不滿(mǎn)一個(gè)整年度，交強險是盈是虧目前還不好說(shuō)。
　　事實(shí)上，上市保險公司的年報中透出交強險對保險公司保費收入增長(cháng)的拉升作用明顯。上市公司平安保險的年報中透露了車(chē)險毛保費去年出現了較高的增幅。而消息顯示，從去年8月起某保險公司單月車(chē)險保費同比增幅都在50%以上，交強險的“助力”作用明顯。
　　一位在多家保險公司擔任法律顧問(wèn)，但不愿意透露姓名的律師告訴記者，他個(gè)人認為，由于標準制定不合理，交強險無(wú)異于對公眾財產(chǎn)的“搶劫”。

交強險保障過(guò)低遭詬病

　　首都經(jīng)貿大學(xué)金融學(xué)院保險系的張曉紅認為，交強險無(wú)責保障太低。無(wú)責賠償的出發(fā)點(diǎn)是好的，目的是救死扶傷。如果屬于行人不守交通規則亂穿馬路，被機動(dòng)車(chē)撞傷，機動(dòng)車(chē)沒(méi)有責任也應賠償。按照現有的規定，傷者只能得到有責賠償金的20%，即1600元；死者只能得到1萬(wàn)元的賠償。假如法院判決機動(dòng)車(chē)一方賠償死亡賠償金10萬(wàn)元，那么就有9萬(wàn)元的缺口。這筆錢(qián)讓無(wú)責的司機承擔，顯然是不公平的。
　　審理了多起交強險訴訟的東城法院法官姜在斌告訴記者，交強險將出險情況分為死亡傷殘、醫療費和財產(chǎn)損失很不妥。在交通事故中受傷，如果達不到傷殘標準，就不能在5萬(wàn)元里面賠付，只能在8000元里面賠。8000元顯然是不夠的，僅僅是傷了腿，就需要兩三萬(wàn)元。為此，他建議不再區別死亡傷殘金、醫療費的賠償，將二者合二為一，醫藥費實(shí)報實(shí)銷(xiāo)。
　　張曉紅還建議，國家應該制定強制保險法，其中納入交強險規定，不能依據道路交通法的兩條規定來(lái)制定交強險條例�！氨ｋU法是關(guān)于商業(yè)保險的規定，和強制性保險是完全不同的�！�