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| 中國今后二十年需新增630架左右支線(xiàn)飛機 |
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| 2007-09-05 楊兆敏 來(lái)源:工人日報 |
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本報訊
“未來(lái)20年中國需新增630架左右30到120座級支線(xiàn)飛機�！边@是巴西航空工業(yè)公司中國區總裁關(guān)東元在向東方航空公司武漢分公司交付一架ERJ145飛機時(shí)表示的。
關(guān)東元說(shuō)：“目前中國航空業(yè)的總機隊規模是1024架，其中支線(xiàn)飛機72架，僅占市場(chǎng)運力的7．1％。我們預計，中國民航長(cháng)期持續增長(cháng)的運輸量將對支線(xiàn)運力產(chǎn)生巨大需求，為支線(xiàn)航空發(fā)展帶來(lái)廣闊空間�！�
據了解，國際支線(xiàn)航空市場(chǎng)的大規模開(kāi)辟始自上世紀90年代中后期。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的逐步深入，當時(shí)的國際航空市場(chǎng)呈現失衡狀態(tài)：一方面，干線(xiàn)航空運力過(guò)剩，大量干線(xiàn)飛機停飛；另一方面又缺乏足夠的支線(xiàn)航空運力滿(mǎn)足日益龐大的中小城市的航空需要，而用干線(xiàn)飛機飛支線(xiàn)航線(xiàn)又會(huì )造成資源的大量浪費，不但運輸成本高，而且損害飛機的使用壽命，因此專(zhuān)為支線(xiàn)航空生產(chǎn)的飛機成為最佳選擇。
關(guān)東元認為，目前中國國內支線(xiàn)航空市場(chǎng)增長(cháng)強勁，正成為市場(chǎng)矚目的新增長(cháng)點(diǎn)。由于干線(xiàn)航空市場(chǎng)日趨飽和，航空公司的利潤上升空間日益狹窄，國內幾大航空公司紛紛增加支線(xiàn)飛機數量。作為全球著(zhù)名的支線(xiàn)飛機制造商，巴西航空工業(yè)公司加大在哈爾濱的本地化生產(chǎn)力度，以滿(mǎn)足中國國內航空公司對支線(xiàn)飛機的需求。
巴西航空工業(yè)公司于2000年進(jìn)入中國市場(chǎng)，2002年底與哈爾濱飛機工業(yè)有限公司合資組建了哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司，合資生產(chǎn)ERJ145支線(xiàn)飛機。
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