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| 歐洲人士認為：中國規模經(jīng)濟蘊藏巨大商機 |
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| 2007-10-15 廖先旺 來(lái)源:人民日報 |
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與歐洲一些人士交談時(shí)，他們經(jīng)常流露出對中國巨大市場(chǎng)的羨慕與欣賞，說(shuō)這是實(shí)現規模經(jīng)濟的最佳場(chǎng)所。他們對規模經(jīng)濟蘊藏的巨大商機，表現出了異常的關(guān)注。
經(jīng)濟學(xué)認為，經(jīng)濟的規模是促使產(chǎn)品和服務(wù)成本下降的重要因素，無(wú)論是在宏觀(guān)還是微觀(guān)層面都十分靈驗。不過(guò)，在現有的世界經(jīng)濟秩序下，在一個(gè)狹小的市場(chǎng)上實(shí)現規模經(jīng)濟成為一個(gè)難題。因為這需要打破既有的秩序，需要投資的規模、組織的規模和市場(chǎng)的規模作為支持。對于風(fēng)險頗大的新產(chǎn)品和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與推廣來(lái)說(shuō)，更是難上加難。
例如新能源汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。世界上許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商,都已歷時(shí)多年開(kāi)發(fā)出了各種新能源發(fā)動(dòng)機技術(shù)，雖說(shuō)沒(méi)有革命性的突破，但有些證明已經(jīng)具有許多優(yōu)勢，特別是在環(huán)保節能方面。然而，許多新能源汽車(chē)卻因采用了新技術(shù)而面臨技術(shù)和市場(chǎng)風(fēng)險。由于初始銷(xiāo)量低、產(chǎn)量低，新能源汽車(chē)不得不應對成本昂貴問(wèn)題，無(wú)法很快被競爭分割而成的市場(chǎng)普遍接受，普及推廣起來(lái)難，消費者認知度也低，這就致使許多新能源汽車(chē)叫好不叫座。同樣，風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能光伏電池等新技術(shù)新產(chǎn)品以及某些新的服務(wù)模式的推廣，最初也都會(huì )面臨類(lèi)似的尷尬。
但是，如果一個(gè)市場(chǎng)本身規模巨大，或通過(guò)一定的組織管理和營(yíng)銷(xiāo)來(lái)整合成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，那么，許多新技術(shù)新產(chǎn)品就會(huì )跨越市場(chǎng)的狹小門(mén)檻，盡顯其技術(shù)優(yōu)勢和巨大的社會(huì )經(jīng)濟效益。如此，新技術(shù)的推廣與普及也就不再是難題了。
在這方面，發(fā)達國家的經(jīng)濟管理層甚至政治家們一直都在絞盡腦汁，設法實(shí)現規模經(jīng)濟的效益。從宏觀(guān)經(jīng)濟角度看，歐盟的單一市場(chǎng)，以及目前存在于世界各地的區域經(jīng)濟合作就是活生生的例證。從微觀(guān)經(jīng)濟角度看，例證就更多了，除了某些瞄準特定客戶(hù)的高檔奢侈品以外，幾乎每個(gè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者都希望盡快實(shí)現規模經(jīng)濟效益。在利用規模經(jīng)濟杠桿推廣新技術(shù)的過(guò)程中，不惜動(dòng)用國家力量的例子比比皆是。比如，大型客機的研發(fā)生產(chǎn)、核電與高速火車(chē)的推廣，在一定程度上都是先以國家為主要客戶(hù)，運用國家優(yōu)惠政策的支持，之后才被廣大客戶(hù)所認識，繼而走向國際市場(chǎng)。
近年來(lái)，世界500強中有許多將研發(fā)中心轉移到中國和其他亞洲國家，顯然不乏此類(lèi)考量。以前，這些企業(yè)的市場(chǎng)目標一般只是先瞄準某個(gè)國家或某個(gè)地區的一小部分客戶(hù)，經(jīng)過(guò)多年試產(chǎn)后才投入大規模的量產(chǎn)。而如今，在設計之初，他們就認識到在中國這樣一個(gè)擁有13億人口的大市場(chǎng)上規模經(jīng)濟的作用和意義。這就是為何一些在發(fā)達國家難以推廣和運用的新技術(shù)反而可以在中國大顯身手的原因。
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