目前在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，德系車(chē)、日系車(chē)、美系車(chē)和法系車(chē)占據主導地位。由于地域環(huán)境和歷史背景存在較大差異，造成世界各國在人文觀(guān)上形成較大差異。這種人文觀(guān)差異也很自然地會(huì )影響到造車(chē)理念。如今，幾大汽車(chē)工業(yè)強國的汽車(chē)廠(chǎng)商都已在國內開(kāi)枝散葉。面對國內車(chē)市上的“多國部隊”，消費者往往對某一車(chē)系抱有好感，對車(chē)系的偏愛(ài)是否會(huì )影響到其購車(chē)選擇呢？
　　在眾人眼中，德國車(chē)素以沉穩見(jiàn)長(cháng)，美國車(chē)則以奢華氣派聞名，而富于浪漫氣質(zhì)的法國車(chē)則讓幾多年輕男女為之心動(dòng)。新浪汽車(chē)頻道與新華信國際信息咨詢(xún)（北京）有限公司共同推出的“你會(huì )為車(chē)系風(fēng)格埋單嗎？”的網(wǎng)絡(luò )調查顯示：消費者對于車(chē)系的偏好對購車(chē)選擇會(huì )產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。在調查中，有84.3%的受訪(fǎng)者認為對某一車(chē)系會(huì )存在偏愛(ài)。
　　一位對汽車(chē)有著(zhù)多年研究的資深人士曾這樣說(shuō)過(guò)：德國車(chē)是精品；日本車(chē)是商品；美國車(chē)是人品（具有人性化）；法國車(chē)是藝術(shù)品。

德系車(chē)占絕對優(yōu)勢

　　此次調查顯示，德系車(chē)以66.2%的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先于其他車(chē)系。這些被調查人之所以喜愛(ài)德系車(chē)，是出于安全和質(zhì)量方面的考慮�！妒袌�(chǎng)報》記者在上海大眾北京頁(yè)川銷(xiāo)售公司遇到一位前來(lái)購車(chē)的龔先生。他告訴記者，他是來(lái)買(mǎi)帕薩特領(lǐng)馭的，這是他家購買(mǎi)的第二部車(chē)，第一部是輛經(jīng)濟型車(chē)�！斑^(guò)去經(jīng)濟條件有限，所以第一輛車(chē)首先從價(jià)格上考慮�，F在一方面手頭有點(diǎn)錢(qián)，另一方面覺(jué)得安全和質(zhì)量越來(lái)越重要�！彼�說(shuō)。
　　德系車(chē)的優(yōu)勢主要體現在：領(lǐng)先的設計理念、領(lǐng)先的技術(shù)水平、高成本的制造工藝、以及材料的精心選擇等方面，由此帶來(lái)的則是車(chē)輛性能高超、駕駛安全可靠、使用時(shí)間長(cháng)久的優(yōu)勢。

日系車(chē)銷(xiāo)售急速提升

　　“在調查中我們發(fā)現，從消費者購車(chē)意向上看，德系車(chē)占優(yōu)，但從實(shí)際看，購買(mǎi)日系車(chē)占較大比例�！毙氯A信國際信息咨詢(xún)（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅告訴記者。
　　正如前面提到的，日系車(chē)是商品，其特點(diǎn)是技術(shù)比較成熟，成本低，性?xún)r(jià)比較高。也許受中國儒家思想的影響，日本人深諳中庸之道，將其運用到造車(chē)理念中。有人說(shuō)日本車(chē)沒(méi)特點(diǎn)，但制造商們卻知道中國的消費者需要什么，他們要做的是“投其所好”。比如生產(chǎn)同一排量的車(chē)，日系車(chē)要比其他車(chē)系的車(chē)相對省油，這也是眾人皆知的。
　　由于歷史原因，以豐田為代表的日系車(chē)在國內有很不錯的口碑。例如，不經(jīng)常出故障、機件耐用、保養維護便宜等。新華信調查結果也符合上述特質(zhì)， “經(jīng)濟實(shí)用”成為日系車(chē)給人最為突出的印象。
　　近年來(lái)消費者對日系車(chē)的認可度正在急速提升，這與日系車(chē)廠(chǎng)商更了解亞洲人消費需求心理，產(chǎn)品突出的使用經(jīng)濟性以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)。雖然沒(méi)有大眾深厚的根基，但以豐田和本田為首的日系車(chē)市場(chǎng)表現可謂氣勢如虹。飛度、騏達、思域在各自細分市場(chǎng)都成為了一個(gè)強有力的競爭對手，凱美瑞、雅閣處于中級車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊位置，高端車(chē)雷克薩斯在銷(xiāo)量上節節攀升，令老對手寶馬、奔馳和奧迪德系高端品牌感受到巨大的壓力。有數據顯示：今年９月，廣州豐田的凱美瑞銷(xiāo)量達１６７２３輛，居國內乘用車(chē)單一品牌銷(xiāo)量之首。據乘聯(lián)會(huì )的最新統計數據顯示，9月份國內SUV系列前三甲格局突然發(fā)生新變化，中高端SUV領(lǐng)軍車(chē)型東風(fēng)Honda新CR-V以銷(xiāo)量5514輛一躍成為SUV系列銷(xiāo)量新冠軍。

美系車(chē)全力迎合中國消費者

　　美系車(chē)在此次調查中，雖然受被調查者的鐘愛(ài)程度只占２.７％，但君威、君越、凱越、榮御、林蔭大道、卡迪拉克、300C，這些在國內生產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)型無(wú)時(shí)無(wú)刻都在向消費者傳達著(zhù)美國車(chē)“寬大舒適”、“大氣穩重”的獨特氣質(zhì)，濃郁的西部牛仔的豪放氣息已經(jīng)深深地印刻在消費者心中。
　　在中國消費者眼里，美國車(chē)寬大舒適，更具人性化，但比其他車(chē)系的油耗高。上個(gè)世紀９０年代，美國通用、福特相繼在中國建立合資企業(yè)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，全力打造適合中國消費者消費理念的產(chǎn)品。如上海通用生產(chǎn)的別克、卡迪拉克和雪弗蘭三大品牌，深受消費者青睞，經(jīng)過(guò)本地化改造，已基本符合中國消費者消費習慣，更具人性化。比如，２００３年生產(chǎn)的別克凱越中級車(chē)，處處可見(jiàn)人性化的配置，６碟CD、自動(dòng)開(kāi)啟后備箱和油箱等等。在降低油耗方面，有很大改進(jìn)。上海通用已連續兩年居全國乘用車(chē)銷(xiāo)量榜首。

誰(shuí)比誰(shuí)強 市場(chǎng)說(shuō)了算

　　雖說(shuō)各系車(chē)各有各的特點(diǎn)，但誰(shuí)比誰(shuí)更強，還是市場(chǎng)說(shuō)了算。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的全球化生產(chǎn)，地域性也就越來(lái)越強。我們注意到，無(wú)論是在歐洲，還是在美國，或是在日本，仍然是本地產(chǎn)的車(chē)占主流。既然全球各汽車(chē)商都在中國生產(chǎn)汽車(chē)，無(wú)論哪國車(chē)，有何特點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，都要符合中國消費者的習慣。
　　隨著(zhù)消費者越來(lái)越成熟，他們對車(chē)的訴求也越來(lái)越高。有調查表明，當汽車(chē)價(jià)格滿(mǎn)足消費者要求時(shí)，安全性占有很突出的位置。誰(shuí)的車(chē)更安全，誰(shuí)就有可能贏(yíng)得市場(chǎng)。
　　今年以來(lái)，乘用車(chē)降價(jià)仍然是此起彼伏，也不乏較大幅度的集中降價(jià)，但是乘用車(chē)市場(chǎng)沒(méi)出現明顯的持幣待購的情況；今年投放的新車(chē)型還很多，但是不論廠(chǎng)家怎樣炒作，新車(chē)型月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的情況已經(jīng)很少了；自主品牌在中級轎車(chē)、MPV市場(chǎng)上的擴大，說(shuō)明用戶(hù)對汽車(chē)的性?xún)r(jià)比更加看重。今后由于汽車(chē)的普及，用戶(hù)會(huì )更快的成熟，這就要求廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體及后市場(chǎng)廣大經(jīng)營(yíng)者同步改變經(jīng)營(yíng)策略，才能符合今后的汽車(chē)消費潮流。
　　從中國未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，經(jīng)濟型車(chē)的需求量較大。因為任何一個(gè)國家政府都希望通過(guò)部分犧牲車(chē)輛的性能來(lái)盡量節油、節約資源、減小排放、降低城市道路擁堵和減少汽車(chē)對國土面積的占用。對符合這樣要求的微型車(chē)和小排量車(chē)，會(huì )給予大幅度稅費優(yōu)惠。目前在中系車(chē)中經(jīng)濟型車(chē)表現不俗，9月份奇瑞的QQ銷(xiāo)售了近10萬(wàn)輛。