消息人士透露，一年一度的鐵礦石價(jià)格談判將于11月下旬啟動(dòng)。作為此前舉足輕重的交流會(huì )議，昨日在大連閉幕的“第七屆中國鋼鐵原材料國際研討會(huì )”成為供需雙方談判前最后一場(chǎng)“熱身”活動(dòng)。
　　中外鋼廠(chǎng)、國際礦山對敏感的談判話(huà)題刻意保持低調，對記者的追問(wèn)三緘其口；會(huì )議現場(chǎng)也難以看到針?shù)h相對、劍拔弩張的局面，但圍繞談判的核心話(huà)題，雙方卻顯然有意將會(huì )議營(yíng)造為PK的舞臺。

供需關(guān)系：現貨價(jià)格能否作為標桿

　　按照國際慣例，在每個(gè)財年的國際海運鐵礦石長(cháng)期協(xié)議基準價(jià)格談判中，供需雙方討論的核心議題是當前的供需關(guān)系、對未來(lái)供需形勢的預期以及雙方的盈利狀況，并據此討價(jià)還價(jià)確定基準價(jià)格。
　　在此次熱身活動(dòng)中，供需雙方雖然沒(méi)有“短兵相接”，但卻“暗流涌動(dòng)”，通過(guò)“自說(shuō)自話(huà)”著(zhù)力向臺下“看官”展示自己在每個(gè)議題上的立場(chǎng)。
　　國際三大鐵礦石巨頭中，巴西淡水河谷公司（CVRD）率先登場(chǎng)。其鐵礦石部執行董事馬丁斯（Jose Carlos Martins）表示，由于強勁的需求增長(cháng)以及供應緊張情況的出現，鐵礦石現貨市場(chǎng)價(jià)格迅速攀升。統計顯示，10月份中國印度鐵礦石現貨價(jià)格達到190美元/噸，比2007年初上漲了約95%。
　　“作為主要指標，現貨市場(chǎng)價(jià)格高漲說(shuō)明市場(chǎng)價(jià)格需求非常強勁�！彼�不露聲色地說(shuō)：“目前的市場(chǎng)狀況對價(jià)格走勢有強烈的指示作用，我們必須對其仔細斟酌�！�
　　接著(zhù)他話(huà)鋒一轉，表示淡水河谷鐵礦石的價(jià)值并沒(méi)有在目前的基準價(jià)格體系中完全反映出來(lái)�！皳�估計，與現貨市場(chǎng)價(jià)格相比，長(cháng)期協(xié)議價(jià)格意味著(zhù)超過(guò)300億美元的損失�！�
　　最早發(fā)言的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)羅冰生則認為，即期合同海運費大幅上漲是鐵礦石到岸價(jià)上漲的主要原因，而這種海運價(jià)格超常大幅上漲的情況是“不正�！钡�，也是“不合理”的。以10月16日為例，即期合同巴西至中國海運費達88.292美元/噸，西澳至中國海運費為38.114美元/噸，均遠遠超過(guò)歷年同期水平�！拔覀兿嘈�，鐵礦石海運費超常漲價(jià)的局面是暫時(shí)的，經(jīng)過(guò)供需雙方的共同努力，海運費將會(huì )回落到正常的水平�！�
　　在會(huì )議間隙，唐鋼集團國際貿易公司總經(jīng)理段國綿向記者表示，當前海運費的歷史高位非常不合理，是暫時(shí)現象。唐鋼最近簽訂了20年的長(cháng)期包運合同(COA)，價(jià)格僅有每噸十幾美元。
　　澳大利亞力拓（Rio Tinto）鐵礦中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡士泰則明確提出了巴西、澳大利亞海運費差價(jià)的問(wèn)題，印證了此前業(yè)內有關(guān)澳洲礦山希望以到岸價(jià)簽訂長(cháng)期協(xié)議的傳言。他說(shuō)，澳大利亞與巴西到中國海運費的差價(jià)持續增加，從歷史平均的5美元/噸飆升到目前的50美元/噸。此外，2007年，除少數簽訂長(cháng)期協(xié)議的鋼廠(chǎng)，中國近3/4的入爐鐵礦石的采購價(jià)格大大高于力拓鐵礦的到岸價(jià)。
　　羅冰生則表示，中國鋼鐵業(yè)將采取措施，壓縮和降低現貨貿易礦的數量和比重，推進(jìn)現貨貿易方式轉變?yōu)橐試�際公開(kāi)價(jià)為基礎的代理制實(shí)施，不贊成以到岸價(jià)簽訂長(cháng)期貿易合同等等。

未來(lái)預期：中國需求能否降溫

　　多年來(lái)，中國需求的超預期增長(cháng)一直是鐵礦石巨頭謀求漲價(jià)的“口實(shí)”。研討會(huì )上，供需雙方繼續在判斷未來(lái)中國對進(jìn)口鐵礦石的需求上暗中較勁。
　　羅冰生表示，今年以來(lái)，我國政府采取了一系列限制鋼鐵產(chǎn)品出口的宏觀(guān)調控措施，并已取得明顯成效。2008年，我國鋼鐵業(yè)將繼續發(fā)揮調控措施的政策效應，預計鋼鐵產(chǎn)品出口將大體接近2007年的水平，或者有所下降。2008年，預計我國粗鋼產(chǎn)量5.3億噸左右，同比增長(cháng)10.4%；高爐生鐵產(chǎn)量5.1億噸左右，同比增長(cháng)10%。與此相對應，鐵礦石消耗量將增加7200萬(wàn)噸左右，增幅已大為放緩。
　　他認為，國產(chǎn)鐵礦石大幅增長(cháng)，將對降低進(jìn)口礦總量發(fā)揮重要的作用。2008年，預計我國國產(chǎn)鐵礦石原礦將比2007年增加8000萬(wàn)噸左右，折合入爐精礦3800萬(wàn)噸，“可以滿(mǎn)足高爐生產(chǎn)需求，并替代進(jìn)口”，缺口3400萬(wàn)噸需要通過(guò)進(jìn)口補足。同時(shí)考慮到補充港口、企業(yè)庫存及其他方面的需求，2008年中國對進(jìn)口鐵礦石的需求為4.1億噸，同比增長(cháng)10.8%，“保持適度增長(cháng)”。
　　羅冰生還宣布，自11月1日起，我國將實(shí)行進(jìn)口鐵礦石合同信息上報制度，對進(jìn)口鐵礦石企業(yè)的資質(zhì)、進(jìn)口鐵礦石的流向等實(shí)行信息上報登記�！斑@項制度對規范我國進(jìn)口鐵礦石貿易秩序，防止違規違法貿易行為的發(fā)生，將發(fā)揮重要的作用�！�
　　胡士泰則認為，中國對鐵礦石的需求繼續超出預期，“各大投資銀行不斷上調對其預測值”。
　　馬丁斯也表示，全球粗鋼產(chǎn)量在2007－2012年間將增長(cháng)2.55億噸，其中57%來(lái)自中國，由此導致中國對進(jìn)口鐵礦石的需求從2007年的3.8億噸，增長(cháng)到2012年的5.7億噸，年均復合增長(cháng)率達8%。
　　他還說(shuō)，中國鋼鐵業(yè)正在不斷地提升產(chǎn)品檔次，高端鋼材產(chǎn)品要求更高的高爐生產(chǎn)系數，因而需要品質(zhì)更好的鐵礦石。由于原礦的鐵品位低以及人民幣升值，國產(chǎn)鐵礦的市場(chǎng)競爭力降低了�！叭绻�有足夠的海運鐵礦供應，應該有更多的國產(chǎn)鐵礦被進(jìn)口鐵礦所取代�！�
　　不過(guò)，業(yè)內人士認為，對鋼鐵行業(yè)的宏觀(guān)調控將是中方的“殺手锏”。一旦中國政府繼續出臺措施控制鋼材出口，中國對進(jìn)口鐵礦石的需求將明顯降溫。

盈利狀況：利益分配是否公平

　　胡士泰表示，2003年以來(lái)，力拓鐵礦在皮爾巴拉礦區已投入50億美元，相當于這段時(shí)間的所有盈利全部用回于礦山投資；2006年，在力拓的資金投入中，鐵礦業(yè)務(wù)擴產(chǎn)占近一半。而今年上半年，中國鋼鐵行業(yè)盈利大大好于去年同期。
　　馬丁斯也表示，自2006年起，淡水河谷新增產(chǎn)能將基本來(lái)自于需要更高固定資產(chǎn)投資的新礦山項目。但過(guò)去幾年中，強勁的原料需求增長(cháng)已經(jīng)超出現有的產(chǎn)能并使供應變得相當緊張，因而需要進(jìn)行擴產(chǎn)。他介紹，淡水河谷承諾將大幅提升鐵礦石產(chǎn)量，2007年將達到3億噸，2012年增長(cháng)至4.22億噸。
　　最后他言有所指地說(shuō)，長(cháng)期生產(chǎn)商與最終用戶(hù)之間必須達成共識，認識到鐵礦石供應鏈中每一個(gè)環(huán)節的真正價(jià)值�！叭绻�目前鐵礦產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)現象發(fā)生在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，那么一輛高品質(zhì)轎車(chē)的售價(jià)將低于一輛普通暢銷(xiāo)車(chē)�！�
　　然而，鋼廠(chǎng)紛紛否認礦山有關(guān)利益分配不均的說(shuō)法。羅冰生表示，由于鐵礦石價(jià)格上漲，我國鋼鐵企業(yè)面臨成本上升的巨大壓力。今年1－9月，我國進(jìn)口鐵礦石平均到廠(chǎng)采購成本不斷上升，9月份達到777.91元/噸，比1月份上漲27.29%；我國大中型鋼鐵企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升11.33%。
　　“生產(chǎn)成本上升造成我國鋼鐵企業(yè)盈利水平下降�！绷_冰生說(shuō)，今年3月份我國大中型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤率為9.65%，以后逐月下降，8月份降至6.28%，9月份6.79%，分別比3月份下降3.37、2.86個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來(lái)的最低水平。
　　中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)、包鋼集團董事長(cháng)崔臣表示，由于進(jìn)口鐵礦石成本迅猛上漲，并帶動(dòng)了國產(chǎn)礦石以及燃料等鋼鐵主輔料的大幅度漲價(jià)，企業(yè)盈利水平處在銷(xiāo)售和成本的雙重擠壓之中。
　　新日鐵公司原材料二部總經(jīng)理Fujiwara Shinichi也表示，原材料價(jià)格的上漲增加了大量的成本，而鋼價(jià)卻表現平平。
　　昨日基本公布完畢的三季報顯示，我國鋼鐵業(yè)上市公司三季度盈利環(huán)比大幅下降，其主要原因就是原材料成本上升。業(yè)內人士指出，按照目前的鐵礦石價(jià)格生產(chǎn)，鋼廠(chǎng)可能血本無(wú)歸，因此很多規模不大的民營(yíng)鋼廠(chǎng)已經(jīng)停掉了高爐。
　　羅冰生表示，回顧國際鐵礦石海運貿易的發(fā)展歷程，供需關(guān)系有供大于求和供不應求的情況，國際鐵礦石公開(kāi)價(jià)格也有漲有落。供需雙方應該以供需雙贏(yíng)為目標，共同努力，促進(jìn)國際鐵礦石海運貿易的穩定健康持續發(fā)展。